بالنظر إلى المجموعة الحالية من سيارات السيدان متوسطة الحجم، والكروس أوفر، والهواتف المحمولة الفاخرة، فمن السهل أن نعتقد أن مصممي السيارات ليس لديهم خيال. في الواقع، إنهم يعرفون أن الابتكار يمكن أن يسوء بشكل فظيع إذا لم يكن التوقيت مناسبًا.
تظهر بعض الأفكار قبل أن يصبح الناس مستعدين لها، وصناعة السيارات ليست استثناءً. في بعض الأحيان لا توجد التكنولوجيا اللازمة لمطابقة خيال المصمم، وفي بعض الأحيان يتم تنفيذ الفكرة بشكل سيئ، وفي بعض الأحيان لا يستطيع المشترون تحمل الكثير من التغيير في وقت واحد.
مقاطع الفيديو الموصى بها
ميلبورن لايت الكهربائية: في الواقع، كانت السيارات الكهربائية تحظى بشعبية كبيرة في مطلع القرن الماضي، على الأقل قبل جيل من سماع أي شخص لمصطلح "عالمي". تسخين." كانت للسيارات التي تعمل بالبنزين في ذلك الوقت عيوب أخرى: فقد كانت عالية الصوت، وتفوح منها رائحة الوقود، وكان بها مشغل كرنك يمكن أن يكسر صوت السائق. رسغ. وهذا ما جعل الكهرباء (ناهيك عن البخار) السيارات جذابة للغاية.
تعتبر سيارة ميلبورن، التي تم بناؤها في الفترة من 1914 إلى 1923 في توليدو بولاية أوهايو، نموذجًا لهذه السيارات الكهربائية المبكرة، وتفسر سبب عودة التكنولوجيا إلى الظهور الآن.
ومن المثير للاهتمام، أن نطاق ميلبورن يقدر بـ 60 إلى 75 ميلاً لكل شحنة، وهو قريب إلى حد ما مما يمكن أن تحققه السيارات الكهربائية الحديثة (يمكن لسيارة نيسان ليف أن تسير حوالي 80 ميلاً بشحنة واحدة). ومع ذلك، كانت السرعة القصوى تقتصر على 20 ميلا في الساعة.
كما عانت سيارة ميلبورن وغيرها من السيارات الكهربائية في تلك الفترة من هيكل "كشك الهاتف". مع عدم الحاجة إلى غطاء طويل، حاول عمال البناء زيادة المساحة الداخلية إلى أقصى حد باستخدام هذه الهياكل الصندوقية. ولحسن الحظ، تم اختراع نفق الرياح بعد رحيل ميلبورن عام 1923.
على الرغم من هذه العيوب، كان للسيارات الكهربائية المبكرة معجبيها. استخدمت الخدمة السرية سيارات ميلبورن لأنها كانت هادئة، بينما كان الرجال المتزوجون يحبون شرائها لزوجاتهم لأن المدى القصير سيمنعهم من القيادة لمسافات طويلة.
في النهاية، أدى افتقار ميلبورن إلى النطاق والأداء إلى حدوث ذلك. وبعد ما يقرب من 100 عام، بدأت السيارات الكهربائية تظهر تحسنًا. هل السيارة الكهربائية جاهزة أخيراً؟ نحن نكتشف ذلك الآن.
تدفق هواء كرايسلر: يبدو نظام Airflow الانسيابي الرائع من كرايسلر وكأنه السيارة المثالية لعالم آرت ديكو، ولكن ما جعلها فريدة من نوعها جعلها أيضًا فاشلة تجاريًا. وهذا أيضًا ما جعل كرايسلر رائدة في مجال السيارات.
تم طرح سيارة Airflow في عام 1934، وكانت أول سيارة للطرق يتم إنتاجها في نفق الرياح. حتى أنه تم إحضار أورفيل رايت للتشاور.
وكانت النتيجة سيارة تبدو وكأنها من كوكب آخر، ولكنها كانت أيضًا مليئة بالأشياء المألوفة الآن ميزات التصميم مثل الزجاج الأمامي المنحني والمصابيح الأمامية والرفارف المدمجة في السيارة جسم.
لسوء الحظ، كان تدفق الهواء جذريًا بعض الشيء بالنسبة للمشترين في الثلاثينيات. ولم يكن من المفيد أن هيكل السيارة الانسيابي لم يقدم أي أداء ملموس أو فوائد اقتصادية.
اليوم، لا توجد سيارة تصل إلى صالات العرض دون القيام برحلة إلى نفق الرياح، ولا تبدو دائمًا جيدة مثل تدفق الهواء عند خروجها.
جنرال موتورز فايربيرد الثاني: تُظهر سيارات Motorama النموذجية من جنرال موتورز في الخمسينيات من القرن الماضي التفاؤل المطلق الذي جعل فترة ما بعد الحرب العصر الذهبي للسيارات الأمريكية. في الوقت الذي كانت فيه الطائرات النفاثة والصواريخ هي أكثر التقنيات الجديدة إثارة، ليس من المستغرب أن يقرر أحد الأشخاص في جنرال موتورز بناء سيارة سيدان عائلية تعمل بالطاقة التوربينية.
إذا نظر باك روجرز جانبًا، فإن سيارة Firebird II عام 1956، وهي واحدة من ثلاث سيارات تم تصميمها لمعرض سيارات Motorama المتنقل التابع لشركة جنرال موتورز (وليس لها علاقة بأي سيارة بونتياك) أثبتت أنها نبوءة تمامًا.
ومن بين الميزات الأخرى، كان من المفترض أن يتفاعل Firebird II مع "الطريق السريع للمستقبل" الذي يسمح له بتوجيه نفسه وتجنب الحوادث تلقائيًا.
لقد أصبحت هذه الميزة حقيقة بالفعل بفضل أنظمة التحذير من مغادرة المسار التي تقدمها العديد من شركات صناعة السيارات. يمكن لأنظمة السلامة النشطة هذه سحب السيارة إلى مسارها إما باستخدام التوجيه أو الفرامل إذا لم ينتبه السائق.
من الواضح أن التكنولوجيا لم تكن موجودة في عام 1956 لجعل السيارة تقود نفسها، لكن جنرال موتورز كانت تسير على الطريق الصحيح. وقالت إن Firbird II استخدمت أجهزة استشعار لالتقاط الإشارات من سلك مثبت في الطريق لتوجيه نفسها. وهذا يشبه تمامًا تقنية "الطريق الذكي" التي يقترحها البعض لجعل السيارات ذاتية القيادة حقيقة واقعة في القرن الحادي والعشرين.
أستون مارتن لاجوندا: تعد الشاشة الرقمية الأنيقة أمرًا ضروريًا في أي سيارة عالية التقنية في عام 2012، ولكن ماذا عن عام 1976؟ بدت سيارة أستون مارتن لاجوندا وكأنها نسخة مستقبلية من سيارة سيدان بريطانية كلاسيكية، وكانت مليئة بالتكنولوجيا التي لم يتمكن الناس في السبعينيات من فهمها بالكامل.
ربما كان لدى Lagonda مكربنًا، ولكنها كانت تحتوي أيضًا على لوحة عدادات LED تتضمن قراءات لجميع المقاييس بالإضافة إلى الأزرار الحساسة للمس. لقد كان جد شاشة اللمس الحديثة لنظام المعلومات والترفيه.
يبدو من اللافت للنظر أن مثل هذه التكنولوجيا ستظهر في السيارة قبل أكثر من عشر سنوات من العرض الأول للفيلم ستار تريك: الجيل القادمولكن ذلك لأن الشرطة الرقمية لم تكن جاهزة.
تغسل الشاشة تحت ضوء الشمس ولا تعمل الأزرار في كثير من الأحيان. تحولت أستون في الواقع إلى شاشة عرض أنبوبية أشعة الكاثود أكثر بدائية في طراز عام 1978، لكن ذلك كان بنفس السوء. ولهذا السبب، تمسك صانعو السيارات في أغلب الأحيان بالأزرار التناظرية على مدى السنوات الخمس والثلاثين التالية.
رينو فويجو: ربما تكون سيارة رينو كوبيه الرياضية في الثمانينيات قد اشتعلت فيها النيران (لا أقصد التورية)، لكنها قدمت العديد من الميزات الرئيسية التي تم اعتبارها أمرا مفروغا منه في العديد من السيارات بعد 30 عاما.
كانت فويغو من بين السيارات الأولى التي تضمنت عنصرين من عناصر الراحة الشائعة الآن. كانت أول سيارة مزودة بقفل مركزي عن بعد، والذي أطلقت عليه رينو اسم "القفل الكهرومغناطيسي"، وتم توفير أدوات التحكم المثبتة على عجلة القيادة في بعض الطرازات الأوروبية.
تعتمد شركات السيارات اليوم محركات توربينية أصغر حجمًا لزيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود، بما في ذلك يعرض مثل شاشة عرض المعلومات المتعددة من Toyota Prius لحث السائقين على تحمل المزيد من المسؤولية. شكلت سيارة Fuego Turbo موديل 1983 سابقة لذلك، وإن كان ذلك بطريقة تناظرية بالتأكيد.
من المفترض أن يستخدم Fuego Turbo الحث القسري للأداء، وليس الاقتصاد، على الرغم من أنه تمكن من تحقيق 39 ميلا في الغالون. على الرغم من أنها لم تحتوي على شاشة عرض متعددة المعلومات، إلا أنها كانت تحتوي على منطقة خضراء على مقياس سرعة الدوران (تمامًا مثل المنطقة التي تحدد الخط الأحمر) للإشارة إلى سرعات المحرك الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
ومع ذلك، كانت فويغو كارثة كاملة. تم وضع التقنية الجديدة المريحة والمحرك الموفر للوقود في واحدة من أسوأ السيارات على الإطلاق. ولهذا السبب لا تراهم كثيرًا اليوم.
توصيات المحررين
- تخطط جنرال موتورز للتخلص التدريجي من Apple CarPlay للمركبات الكهربائية، والبدء في التكامل مع Android
- تتوجه سيارات الأجرة الآلية الخاصة بـ Cruise إلى أريزونا وتكساس
- مستقبل التنقل: 5 تقنيات نقل يجب الانتباه إليها
- حصلت شركة GM Cruise على موافقة لاختبار سيارات ذاتية القيادة بالكامل في سان فرانسيسكو
- ستستخدم هوندا تكنولوجيا جنرال موتورز لبناء سيارتين كهربائيتين
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
