كان من المفترض أن تجمع سيارة هوندا CR-Z الهجينة بين الطابع الرياضي والاقتصادي، ولكن انتهى الأمر إلى تقديم الكثير من التنازلات. إن الهجين الذي كان من المفترض أن يستدعي سيارة Insight الأصلية ذات المقعدين وفتحة CRX الساخنة في الثمانينيات لم يفعل أيًا منهما. ولحسن الحظ، تقوم هوندا بإجراء بعض التحسينات على موديل عام 2013.
حصلت سيارة CR-Z 2013 على بعض التعديلات التي تم الإعلان عنها مسبقًا للموديلات الأوروبية واليابانية، بما في ذلك المزيد من الطاقة من محركها الكهربائي. يبقى محرك البنزين سعة 1.5 لتر كما هو، لكن المحرك يحصل على دفعة من 10 كيلووات إلى 15 كيلووات. ونتيجة لذلك، تزداد القوة من 122 حصانًا و128 رطلًا قدمًا من عزم الدوران إلى 130 حصانًا و140 رطلًا قدمًا (الطرز ذات ناقل الحركة المتغير باستمرار عالقة عند 127 رطلًا قدمًا).
مقاطع الفيديو الموصى بها
المحرك الكهربائي الأكبر مدعوم ببطارية ليثيوم أيون أكبر بقوة 144 فولت. وهي تحل محل بطارية هيدريد معدن النيكل بقوة 100.8 فولت.
متعلق ب
- تويوتا راف 4 vs. هوندا CR-V: الاختلافات وأوجه التشابه
- تعتبر هوندا CR-V Hybrid أكثر أهمية مما تعتقد
- لقد وصلت سيارة هوندا الهجينة الجديدة، ولكن هل ستزيد من نطاق الشركة الأمريكية؟
تظل خيارات ناقل الحركة كما هي: ناقل حركة CVT أو ناقل حركة يدوي هجين حصري بست سرعات. يحصل تحول المخزون على قابض أكبر، والمحور لديه نسبة دفع نهائية أقصر لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.
تساعد التغييرات الميكانيكية، إلى جانب بعض التعديلات على الواجهات الأمامية والخلفية، على تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، ولكن بشكل طفيف فقط. تم تصنيف الطرازات المجهزة بناقل الحركة CVT بمعدل 26 ميلاً في الغالون داخل المدينة و 39 ميلاً في الغالون على الطرق السريعة، مما أدى إلى تحقيق 1 ميل في الغالون في القيادة داخل المدينة مقارنة بطراز العام الماضي. يحصل ناقل الحركة اليدوي CR-Z على 1 ميلا في الغالون في عدد الكيلومترات على الطرق السريعة، مع تصنيف 31 ميلا في الغالون في المدينة و 38 ميلا في الغالون على الطريق السريع.
ستضيف هوندا نظام Plus Sport الأنيق الذي يمنح السائق دفعة إضافية من التسارع بضغطة زر، حتى يتمكن هو أو هي من التظاهر بأنهم يقومون بتنشيط KERS في لعبة فورمولا 1 الخيالية سباق. يعمل النظام لمدة خمس ثوانٍ فقط في المرة الواحدة، بشرط أن تكون البطارية مشحونة بأكثر من 50 بالمائة وأن تسير السيارة بسرعة تزيد عن 19 ميلاً في الساعة.
تقوم هوندا أيضًا بتزويد المقصورة الداخلية ببعض الزخارف المعدنية وإضافة المزيد من المعدات. تأتي CR-Z الآن بشكل قياسي مع كاميرا احتياطية وبلوتوث، ونظام معلومات ترفيهي مع رسائل نصية يتم التحكم فيها صوتيًا، كما أصبح Pandora الآن خيارًا. تشمل خيارات الملابس الأخرى حزمة التطعيمات الداخلية باللونين الأحمر والأسود ومصابيح أمامية LED.
من الخارج، لا يزال شكل السيارة CR-Z 2012 حبًا أو كراهية، على الرغم من أن هوندا أضافت جناحًا أماميًا وشبكة أمامية وأضواء زرقاء اللون وبعض التغييرات التفصيلية الأخرى. لا تندمج سيارة CR-Z مع منتجات هوندا الأخرى، ولكن ليس من السهل النظر إليها أيضًا.
يبدأ سعر سيارة CR-Z لعام 2013 من 20.675 دولارًا أمريكيًا (بالإضافة إلى رسوم الوجهة البالغة 790 دولارًا أمريكيًا)، مما يجعلها بين سيارة إنسايت البالغة 18.500 دولارًا أمريكيًا وسيارة سيفيك الهجينة البالغة 24.200 دولارًا أمريكيًا (لطراز 2012) في تشكيلة هوندا. توفر كلتا السيارتين اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود (44 ميلاً في الغالون على الطريق السريع) ومساحة أكبر، لكن من المسلم به أنهما أكثر مملة. ومع ذلك، ستظل سيارة CR-Z صعبة البيع عندما تصل إلى صالات العرض في 21 نوفمبر.
توصيات المحررين
- هوندا HR-V مقابل. هوندا CR-V
- تقدم هوندا CR-V Hybrid موديل 2020 38 ميلاً في الغالون مجتمعة مقابل 28,870 دولارًا أمريكيًا
- يبدأ سعر هوندا CR-V 2020 بسعر 26,145 دولارًا أمريكيًا، مع مجموعة نقل الحركة الهجينة في الطريق
- تدعي الوثائق المسربة أن هوندا Ridgeline على وشك أن تصبح هجينة
- تحصل سيارة هوندا سيفيك Si كوبيه وسيدان 2020 على أصوات محرك محسنة بشكل مصطنع
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
