كلاسيكيات بأسعار معقولة: 5 سيارات كلاسيكية يسهل الوصول إليها ولن تكلفك الكثير من المال

تريومف سبيتفاير (2500 دولار - 4000 دولار)

تم تصنيع Triumph Spitfire من عام 1962 وحتى عام 1980، وهي لا تقل شهرة عن السيارات الرياضية البريطانية الصغيرة ذات السقف المفتوح ذات المقعدين. استنادًا إلى سيارة السيدان Triumph Herald، كانت Spitfire، مثل جميع السيارات البريطانية الجيدة، مزيجًا من الحساسية والاقتصاد والتهور.

سُميت الطائرة Spitfire على اسم الطائرة المقاتلة البريطانية الشهيرة في الحرب العالمية الثانية، وكانت بمثابة إجابة شركة Triumph على طائرة Austin-Healey Sprite. تم إنتاج الجيل الأول المسمى Mark I لمدة عامين فقط: 1962-1964 وكان مزودًا بمحرك صغير رباعي الأسطوانات سعة 1.1 لتر.

إن سيارة Spitfire التي نوصي بها لعشاق السيارات القديمة المزدهرة هي Mark IV من السبعينيات. في حين أن الطراز Mark IV ليس هو النموذج المرغوب فيه أكثر - فهو في الواقع بعيد عن ذلك - ولكنه الأكثر سهولة في الوصول إليه. يمكن العثور على أمثلة جيدة وغير مكلفة للسلالة بسهولة نسبيًا.

سوف يجادل الأصوليون بأن زيادة الوزن (من 1500 رطل إلى 1700 رطل) من العلامة الثالثة إلى العلامة الرابعة تلطخ 0-60 مرة. ولكن إذا كنت تبحث حقًا عن أرقام القوة من محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لتر، فأنت تفتقد النقطة ومن الواضح أن لديك مشاكل أخرى يجب حلها.

فيات 124 سبايدر (2500 دولار – 4000 دولار)

تم تصنيع سيارة 124 سبايدر في الفترة من 1966 إلى 1982، وهي بمثابة إجابة فيات لاتجاه السيارات الرياضية البريطانية المكشوفة. لا تتمتع سيارة 124 Spider باسم مميز مثل Triumph ولكنها تتمتع بقدرة حصانية أكبر: تنتج ما بين 103 إلى 116 حصانًا، اعتمادًا على المحرك. من المثير للدهشة أن المحرك ذو الأربع أسطوانات سعة 1.8 لترًا أكثر حيوية من المحرك سعة 2.0 لترًا، وهو أمر جيد لأنه يبدو أن هناك 1.8 ثانية للبيع أكثر من 2.0 ثانية. إذهب واستنتج.

أنتجت شركة فيات بعض الإصدارات المزودة بشاحن توربيني وفائق الشحن، ولكن إذا تمكنت من العثور على واحدة، فلن تتمكن من شراءها. لذلك دعونا لا نقلق بشأن هؤلاء. لا تزال الأجزاء متاحة على نطاق واسع ولكن غالبًا ما يستغرق الأمر بضعة أسابيع للحصول عليها. قبل أن تشتري، فكر فيما إذا كنت ستقوم بالعمل على هذه السيارة بنفسك. إذا لم تكن كذلك، فقد نقترح عليك عدم شراء سيارة فيات. إذا كنت محظوظًا بما فيه الكفاية للعثور على متجر سينظر حتى إلى سيارة فيات من السبعينيات، فمن المحتمل أن يتقاضوا منك ذراعًا وساقًا للقيام بذلك، مما ينفي الغرض الكامل من الحصول على سيارة كلاسيكية رخيصة الثمن.

أوه، وكلمة تحذير للسائقين الأطول: قد لا تتناسب مع 124 وقد ترغب في اختيار Triumph بدلاً من ذلك.

فولفو PV544 (5000 دولار – 8000 دولار)

المعروف باسم 544، أصبح العثور على PV544 أكثر صعوبة مع مرور السنين. قبل 10 سنوات فقط، كان سعر ماكينات الخياطة السويدية هذه يساوي عشرة سنتات. لقد أصبحت الآن مرغوبة بشكل متزايد وبدأت الأسعار التي تجلبها في الارتفاع بسرعة.

استنادًا إلى طراز PV444، تم تقديم طراز 544 في عام 1958 وكان أحد طرازات فولفو الأولى التي تم بيعها في الولايات المتحدة، إلى جانب طراز 122 "Amazon". تم تصنيعها حتى عام 1966 وتم تصميمها بشكل كبير على غرار سيارة أركان الجيش الأمريكي عام 1942، وكان مظهر 544 قديمًا بشكل مخيف في أواخر الخمسينيات وأوائل القرن العشرين. الستينيات.

تم بيع السيارة 544 بمحركين خلال عمرها القصير: B16 وB18. حصلت B18 على شارة "رياضية" نظرًا لزيادة إنتاج الطاقة مقارنة بـ B16. هذا هو المحرك الذي نوصيك بالبحث عنه. في حين أن موديلات B16 قد تكون أرخص، إلا أن قطع الغيار قليلة ومتباعدة. ومع ذلك، لا يزال من الممكن طلب قطع غيار الطراز 544 الذي يعمل بمحرك B18 من مكتب قطع الغيار لدى وكيل فولفو المحلي، وهو أمر أنيق جدًا.

احصل على مظهر أنيق أينما ذهبت. يمكن الاعتماد عليها لأن اليوم طويل. إنهم يتعاملون ببراعة على الطرق الملتوية. ويحصلون على عدد جيد من الأميال. إذا كنت من النوع الذي يريد سيارة كلاسيكية للسائق اليومي، فإن فولفو PV544 هي أفضل رهان لك في هذه القائمة.

فورد تورينو جي تي (2500 دولار - 7000 دولار)

الطراز الذي نفكر فيه هو الطراز الأول من السلالة: طراز 1968 وطراز 1969 مع السيارة ذات السقف المتعرج التي قطعت أميالاً. يمثل تورينو نقطة منتصف غريبة بالنسبة لفورد بين العضلات في الستينيات والاختناقات القياسية للانبعاثات في السبعينيات. عند ولادته، كان تورينو قوة هائلة. بحلول نهاية مسيرتها في عام 1976، كانت تورينو عبارة عن كتلة ضعيفة القوة مع ناقل حركة أوتوماتيكي ويبدو أنها تتناسب مع ذلك.

كانت سيارة تورينو المبكرة عبارة عن سيارة عضلية شاملة، ولكن تم تجاهلها في عملية خطف السيارات العضلية والمهر. في حين أن بعض معاصريه يبيعون الآن ما يزيد عن 100 ألف دولار، إلا أن سعر تورينو لا يزال منخفضًا بالآلاف. من المؤكد أن دودج تشالنجر قد تكون أكثر برودة ولكن هل سعرها أقل بـ 90 ألف دولار؟ ليس عن طريق تسديدة طويلة.

في الشكل الأمريكي الكلاسيكي، كان تورينو المبكر متاحًا بعدة خيارات للمحرك. المحركات التي نقترح عليك البحث عنها هي 302 V8 و390 V8. يجب أن يكون الأمر بديهيًا ولكن المسافة المقطوعة على هذه المحركات تتراوح في مكان ما بين الأرقام الفردية المتوسطة والمنخفضة. فكر في 4-8 ميلا في الغالون.

على الرغم من أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي Cruise-O-Matic يجعل القيادة أسهل، إلا أنك ستحتاج حقًا إلى السرعات الأربع على الأرض. على عكس فولفو المذكورة أعلاه، لن تتمكن تورينو من التعامل مع المنعطفات ولكنها ستوفر مساحة داخلية واسعة لأي شيء يمكن أن يستحضره خيالك.

داتسون 240Z (2,500 دولار – 8,000 دولار)

تم بيع 240Z من عام 1970 إلى عام 1973 قبل ترقيته إلى 260Z، مما أدى إلى زيادة القوة من 151 في 240Z إلى 162 في 260Z. سوف يناقش الكثيرون ما هو الأفضل، ولكن لأغراضنا، نوصي بـ 240Z. إنها أول سيارة Z كلاسيكية وقليل من السيارات تقود مثلها.

كان يُطلق على السيارة في الأصل اسم Fairlady Z (سميت على اسم فيلم "My Fair Lady" عام 1956)، ويتم تشغيل 240Z بواسطة محرك محرك سداسي الأسطوانات سعة 2.4 لتر، والذي كان مقترنًا في الغالب بناقل حركة يدوي رباعي السرعات الانتقال. كان هناك خيار أوتوماتيكي ثلاثي السرعات ولكن القليل من المشترين قاموا بفحصه في ورقة الطلب.

كانت السيارة 240Z بعيدة كل البعد عن السيارات الأمريكية المعاصرة القوية مثل تورينو. خفيفة وذكية، يمكن لسيارة 240Z أن تتسارع من 0 إلى 60 في حوالي ثماني ثوانٍ وتظل تحقق 21 ميلا في الغالون.

على الرغم من متابعتها المتحمسة، لا يزال من الممكن العثور على أمثلة جيدة للسلالة بسعر أقل من 10000 دولار. تشتهر 240Z بموثوقيتها، مما يجعلها سيارة كلاسيكية رائعة يمكن الوصول إليها. تتوفر قطع الغيار وترقيات ما بعد البيع بسهولة، ولكن نظرًا لسوق ما بعد البيع القوية، يكاد يكون من المستحيل العثور على أمثلة غير ملوثة، حيث يحب مالكو 240Z التخصيص.

نحن نحب 240Z. ولكن على عكس العروض الإنجليزية والإيطالية في هذه القائمة، فمن المحتمل ألا تتركك 240Z عالقة على جانب طريق ريفي بعيد وسط سحابة من الدخان. ومع ذلك، يعد هذا جزءًا أساسيًا من تجربة القيادة الكلاسيكية. ولهذا السبب يفقد بعض النقاط في كتابنا.