ستقوم نيسان بإجراء بعض التغييرات على سيارتها الهاتشباك Leaf التي تعمل بالبطارية لجعلها أكثر جاذبية في السوق الأوروبية. ستقوم الشركة اليابانية بتغيير تصميم Leaf وتحسين نطاقها وبنائها في إنجلترا لإبقاء السعر منخفضًا.
تم طرح Leaf، المطابق للنسخة المباعة في الولايات المتحدة، للبيع في أوروبا العام الماضي. وعلى الرغم من فوزها بجائزة السيارة الأوروبية لعام 2011، إلا أنها فشلت في جذب العديد من المشترين. وتأمل نيسان أن تبيع ما بين 20.000 إلى 25.000 سيارة Leafs في أوروبا هذا العام، لكنها لم تبيع سوى 1.733 سيارة حتى الآن. جزء من المشكلة هو سعر الورقة. وفي إنجلترا تبلغ تكلفة ورقة الشجر 25990 جنيهًا إسترلينيًا، أي حوالي 41600 دولار أمريكي، بما في ذلك منحة حكومية قدرها 5000 جنيه إسترليني. وفي الولايات المتحدة، تبلغ تكلفة ورقة الشجر حوالي 35 ألف دولار، قبل الحوافز الحكومية.
مقاطع الفيديو الموصى بها
وتأمل نيسان أن يؤدي نقل إنتاج أوراق السوق الأوروبية إلى المملكة المتحدة إلى خفض تكلفتها. يتم تصنيع سيارة Leaf حاليًا في مصنع Oppama باليابان، ولكن بدءًا من شهر فبراير المقبل، سيتم تصنيعها أيضًا في مصنع نيسان في ساندرلاند بإنجلترا. وهذا من شأنه أن يوفر الأموال التي تنفق على الخدمات اللوجستية، ويلغي ضرائب الاستيراد، ويقلل من تأثير الين القوي. وقال كولين لوثر، نائب رئيس قسم الهندسة في نيسان أوروبا:
أخبار السيارات أن إنتاج الورقة في إنجلترا يجب أن يخفض السعر بمقدار الثلث. كما أنه سيقلل أوقات الطلب بمقدار ستة إلى ثمانية أسابيع.وسيتم تصنيع السيارة بالكامل في سندرلاند، باستثناء المحرك الكهربائي. وفي مرحلة ما، قد تقوم نيسان ببناء محركات هناك أيضًا. وتقوم الشركة أيضًا بتجهيز مصنعها في نيو سميرنا بولاية تينيسي لإنتاج أوراق الشجر للسوق الأمريكية.
ستحصل السيارة Leaf أيضًا على بعض التغييرات الميكانيكية والتصميمية للسوق الأوروبية. لم يعجب النقاد الأوروبيين بتصميم ليف، لذا فإن النسخة المصنوعة في المملكة المتحدة ستحصل على وجه جديد. وقال لوثر: "سنعمل على تحسين السيارة للعميل الأوروبي من وجهة نظر التصميم". ونظرًا لأن الكثير من تصميم Leaf يعتمد على الكفاءة الديناميكية الهوائية، فسيكون من المثير للاهتمام معرفة مدى أهمية التغييرات.
وستعمل نيسان أيضًا على زيادة مدى ليف من 160 كيلومترًا حاليًا (يمكن للسيارات الأمريكية أن تقطع حوالي 80 ميلاً)، على الرغم من أن الشركة لم تعلن عن المدى الذي سيقطعه السائقون الأوروبيون. سيتم أيضًا إعادة ضبط توصيل الطاقة في السيارة لجعل التسارع أقل تشنجًا.
من المؤكد أن التغييرات مطلوبة إذا أرادت نيسان بيع 20 ألف سيارة ليف في أوروبا بحلول نهاية العام. الوقود أكثر تكلفة في أوروبا، لكن السيارة الأوروبية المتوسطة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من السيارة الأمريكية المتوسطة. أضف إلى ذلك التكلفة الإضافية لاستيراد Leaf إلى أوروبا، ويصبح هامش التوفير أقل بكثير. ومثل الولايات المتحدة، تفتقر الدول الأوروبية أيضًا إلى محطات شحن واسعة النطاق للسيارات الكهربائية. كما هو الحال مع أي سيارة أخرى، سيتعين على منتجي السيارات الكهربائية أن يأخذوا في الاعتبار احتياجات الأسواق الفردية إذا كانت الكهرباء ستحل محل الوقود الأحفوري.
توصيات المحررين
- تريد نيسان أن تكون سيارة Ariya 2023 بمثابة عودتها للسيارات الكهربائية، ولكن تم رفع المستوى
- وبحسب ما ورد اتصلت شركة آبل بشركة نيسان بشأن مشروع محتمل للسيارات الكهربائية
- تكتسب نيسان ليف المزيد من ميزات مساعدة السائق وتقنية المعلومات والترفيه الجديدة لعام 2020
- تتعاون نيسان مع EVgo لتوفير الشحن المجاني لمركبات Leaf في الولايات المتحدة.
- نيسان تكشف عن الجيل القادم من تقنياتها، بما في ذلك ركاب الواقع الافتراضي
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
