بينما تحاول الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي خلق مستقبل مستدام للنقل الشخصي، أصبحت لوائح الانبعاثات والاقتصاد في استهلاك الوقود أكثر صرامة. من خلال تشريعات متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (CAFE)، تأمل الولايات المتحدة أن ترى السيارات الجديدة تحقق متوسط أسطول يبلغ 56.2 ميلا في الغالون بحلول عام 2025.
يمكن للشركات الكبرى تحقيق هذا الهدف من خلال إنتاج الكثير من السيارات الصغيرة والمركبات الكهربائية والهجينة. ويتعين على الشركات الصغيرة، التي تبيع نوعًا معينًا من السيارات، أن تستوفي المعايير الجديدة مع الحفاظ على هويتها. ولهذا السبب، تفكر شركة رولز رويس، شركة السيارات الأكثر رسوخاً في العالم، في تصنيع سيارات هجينة.
مقاطع الفيديو الموصى بها
تصنع رولز شيئًا واحدًا: يخوت برية كبيرة وفاخرة، جميعها مدعومة بمحركات V12 سعة 6.75 لترًا ("ستة وثلاثة أرباع"). تصنع الشركة نموذجين: طراز فانتوم الكبير (في طرازات السيدان والكوبيه والهيكل القابل للتحويل)، والطراز الصغير (إيه) جوست. من إعلانات Gray Poupon التجارية إلى إصبع الذهبرولز رويس مرادف للفخامة التقليدية. ونتيجة لذلك، لدى عملائها توقعات عالية.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة رولز، تورستن مولر-أوتفوس، الأسبوع الماضي في معرض نيويورك للسيارات: "يقول لنا العملاء: لا تعبثوا بالمحرك ذي الـ 12 أسطوانة". "إنها كأسهم المقدسة، وهم يحبونها." إن هذا المحرك، والأداء الذي يوفره، لا يقل أهمية بالنسبة لعملاء رولز عن بقية أجزاء السيارة.
في معرض جنيف للسيارات 2011، كشفت رولز النقاب عن نموذج أولي من فانتوم مدعوم بمحرك كهربائي، 102EX (كما هو موضح). ومع ذلك، كان نطاقها 125 ميلاً في الساعة فقط، وسرعتها القصوى 99، وهو ما وجده العملاء غير مرضٍ. كشفت مجموعة نقل الحركة الكهربائية الهادئة للغاية أيضًا عن بعض الصرير والخشخشة في الهيكل، مما يشكل إحراجًا لشركة معروفة بمقصوراتها الهادئة (وهذا هو سبب تسمية سياراتها بأسماء الأوهام).
وبدلاً من ذلك، تفكر رولز في إطلاق مجموعة نقل حركة هجينة. سيتكون هذا من البنزين (ربما محرك V12 التقليدي)، ومحرك كهربائي، وحزمة بطارية. وعلى عكس السيارات الهجينة التقليدية، يمكن شحن حزمة البطارية من مقبس الحائط، أو بواسطة محرك البنزين.
وقال مولر أوتفوس إنه في حين أن الشركة ليس لديها أي خطط فورية لبناء السيارة، إلا أن الفكرة قيد التحقيق. تميل أعمال تطوير رولز رويس إلى التحرك بوتيرة بطيئة، حيث تمر النماذج في بعض الأحيان لعقود دون إعادة تصميم. حتى لو أعطت رولز الضوء الأخضر للمشروع الهجين قريبًا، فلن تكون نسخة الإنتاج موجودة لفترة من الوقت.
من المحتمل أن تكون السيارة الهجينة هي أفضل رهان لشركة Rolls-Royce لتلبية معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود مع الحفاظ على هويتها الفريدة. يمكن أن يعتمد الطراز الهجين الإضافي على سيارة موجودة، بل ويستخدم محرك V12 المحبوب لدى العملاء. إنها فكرة أفضل بكثير من وضع شارة الشركة على سيارة صغيرة موفرة للوقود، مثلما فعلت أستون مارتن مع Cygnet. تلك السيارة عبارة عن Scion iQ مقنعة ومحرجة تمامًا.
تقليديا، تضع رولز رويس شارات حمراء على سياراتها النموذجية، وشارات سوداء على سيارات الإنتاج. إذا تم تصنيع سيارة رولز هجينة، فربما ستحصل على شارة خضراء.
توصيات المحررين
- لامبورغيني تعيد اختراع نفسها مع السيارة الهجينة Revuelto
- لم يسبق لك أن رأيت سيارة رولز رويس بهذا الشكل من قبل
- يضيف لينكولن كورسير جراند تورينج قوة هجينة إضافية
- ستقدم بنتلي مجموعة نقل حركة هجينة في كل طراز بحلول عام 2023
- يقول التقرير إن سيارة مرسيدس AMG GT 73 الهجينة ستطلق العنان لـ 805 حصانًا
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
