تجربة رولز رويس رايث 2015

رولز رويس رايث 2015

مشروع تجديد نظم الإدارة $294,025.00

تفاصيل النتيجة

"إن سيارة رايث ليست أفضل سيارة قيادة في العالم، لكن قيادتها ستجعلك تشعر بأنك الأفضل في العالم."

الايجابيات

• تبدو مذهلة
• جودة بناء لا مثيل لها تقريبًا
• قوة سهلة
• أروع تعليق في التاريخ

سلبيات

• يشبه اليخت قليلاً أثناء المنعطفات

عندما بدأت الكتابة عن السيارات منذ عدة سنوات، كانت هناك أربع علامات تجارية أعتبرها عالية، تلك التي رأيتها على أنها قمة الصناعة: بنتلي، وفيراري، ولامبورجيني، ورولز رويس.

لقد كان الحلم البعيد - وإن كان غير واقعي - بقيادة هذه السيارات هو ما جعلني أتصفح مراجعات سيارات ميتسوبيشي ميراج في العالم. لقد كانوا الجزرة الموجودة في نهاية العصا التي جعلتني أسير مجهدًا.

ومن المثير للدهشة أنني شقت طريقي في النهاية إلى هذه المركبات الشبيهة بالآلهة أولاً بنتلي، ثم فيراري، ثم لامبورغيني. وأخيراً وصلت إلى المعقل الأخير: رولزرويس.

ولدهشتي، وجدت أن سيارات رولز رويس تقود السيارة تمامًا كما تخيلتها: تمامًا. إنها توفر قوة الطبيعة، والتعامل مع اليخوت، والحرفية الرائعة، والتي يمكن ملاحظتها والشعور بها.

وعلى الرغم من أن رايث هي "السيارة الرياضية" ضمن مجموعة رولز، إلا أنها لا تزال تشبه إلى حد كبير ابن عمها الأكبر غوست 2. نعم، قد تكون سيارة Wraith سيارة كوبيه ذات باب انتحاري، لكنها لا تزال تسير مثل يخت بحري، وإن كان بقوة 624 حصانًا.

على الرغم من وقوع ديناميكيات القيادة في مفاهيمي المسبقة، إلا أنني لم أشعر بخيبة أمل بأي حال من الأحوال تجاه سيارة رايث. لأنه - كما هو الحال مع العملاء الذين يشترون سيارة Wraith - يعد هذا بمثابة تتويج لحياة من العمل. على الرغم من أن أحد المشاة، أي أحد المارة العشوائيين، يمكنه أن يتنبأ بدقة بالإحساس الذي تشعر به أثناء قيادة سيارة الرولز، إلا أن الأمر لا يزال أمرًا عجيبًا. لأنه ليس كذلك كيف إنه يقود بالضبط؛ يتعلق الأمر بكيفية صنع السائق يشعر.

سيارة رياضية؟

إذا صدقنا رجال رولز رويس، فمن المفترض أن تكون سيارة رايث هي نوع السيارة التي يمكن للمشترين الأثرياء اقتناؤها عندما لا يستطيعون الاختيار بين سيارة رولز رويس جوست سيريز II أو فيراري. من حيث المظهر، فهم ميتون؛ تبدو الكوبيه التي تعمل بمحرك V12 هي الجزء ذو الأبواب الانتحارية والنهاية الخلفية للسقف.

اجلس خلف عجلة القيادة، وأشعل المحرك، وابدأ في التدحرج، وسرعان ما يتلاشى هذا الشعور. على الرغم مما تحب رولز أن تفكر فيه، ومحركها V12 المزود بشاحن توربيني مزدوج، فإن سيارة رايث ليست بديلاً لسيارة فيراري.

بصراحة، لا ينبغي أن يكون. أعتقد أنه إذا كان طفل يبلغ من العمر ثماني سنوات لا يستطيع أن يتخيل قيادة سيارة رولر بمجرد التحديق في الملصق الموجود على جدار منزله، فإن العلامة التجارية البريطانية قد خذلتنا جميعًا. لذا فإن وصف سيارة Wraith بأنها سيارة رياضية هو تسمية خاطئة إلى حد ما. إنها ببساطة أسطوانة أكثر حداثة قليلاً.

عندما يتعلق الأمر بذلك، فإن هذه الأسطوانة هي الأولى منذ فترة طويلة التي تم تصميمها للقيادة، بدلاً من القيادة. إنها إذن أكثر من مجرد سيارة كوبيه طراد. إنها نوع السيارة التي يستقلها أعضاء عصابة "فاروس". الكتابة على الجدران الأمريكية كانوا سيقودون، لو كانوا ورثة لثروة النفط السعودية.

الداخلية

أستطيع أن أخبركم عن العديد من الثيران الذين ضحوا بحياتهم بكل لطف لتغطية الجزء الداخلي من رايث، النابض بالحياة شاشة العرض الأمامية (HUD)، أو نظام المعلومات والترفيه روح السعادة، وهو مشتق من BMW iDrive نظام. هذه تفاصيل مزعجة من المحتمل ألا تثيرها.

اسمحوا لي بدلاً من ذلك أن أنتقل إلى التعيينين الداخليين المتميزين لسيارة Wraith، اللذين - مثل العلامة التجارية التي سبقتها - يجعلانني أشعر بالدفء والبهجة: ألواح Canadel وStarlight Headliner.

سنبدأ بالأمر الأكثر وضوحًا بين الاثنين: ألواح Canadel. افتح الباب وسيتم الترحيب بالركاب بألواح خشبية جديدة ذات حبيبات مفتوحة، والتي تشمل غالبية لوحة الباب الداخلية. تم تشطيب الخشب ذو الحبيبات المفتوحة بلمسة نهائية من الساتان الفاتح بزاوية 55 درجة، مما يحسن التدفق البصري للداخل.

لا تشبه اللوحات أي شيء آخر في الصناعة، وفي رأيي، تساوي وحدها ما يقرب من 284.900 دولار من السعر الأساسي. شيء ما يتعلق بألواح Canadel الكبيرة والرائعة يجعلني أرغب في فرك وجهي بها. ولا، لا أستطيع أن أشرح السبب.

إذا كان الركاب، لسبب ما، غير معجبين بألواح Canadel، فلن يحتاجوا إلى الانتظار لفترة أطول من بعد غروب الشمس لتجربة خدعة Wraith التالية: Starlight Headliner.

تتألف من 1,340 مصباحًا فرديًا من الألياف الضوئية، والتي تم نسجها يدويًا في بطانة السقف الجلدية يعد Starlight Headliner خيارًا مخصصًا مصممًا لتقليد سماء الليل المرصعة بالنجوم فوق رؤوس الأشخاص الركاب. إذا كان عليك أن تكون غبيًا جدًا لتسأل، فإن عرض الضوء المذهل هذا سيكلف المشترين 12.925 دولارًا.

جهد

لقد قلت أن سيارة Wraith قادت بالضبط ما كنت أتوقعه. ربما يجب أن أشرح ذلك قليلاً ببعض التفاصيل الميكانيكية للسيارة.

أولاً، يتم تشغيلها بواسطة محرك V12 مزدوج التوربو سعة 6.6 لتر مشتق من BMW ينتج 624 حصانًا مقترنًا بقمر صناعي بثماني سرعات ناقل الحركة المساعد (SAT) الذي يختار التروس بناءً على المعلومات المجمعة من نظام الملاحة ويوجه الطاقة إلى الخلف عجلات. يعد هذا التحرير والسرد جيدًا للتشغيل من 0 إلى 60 لمدة 4.4 ثانية وسرعة قصوى محددة إلكترونيًا تبلغ 155 ميلاً في الساعة.

قد يتوقع المرء أنه مع وجود 624 حصانًا، فإن تسارع Wraith هو أمر مؤلم وفوري. إنه... وليس كذلك. نعم، يصل إلى 60 بسرعة كبيرة بالفعل. ولكن – بشكل غريب – لا تشعر بالسرعة التي هي عليها. وذلك لأن مصممي رولز وضعوا في اعتبارهم السهولة عند ضبط السيارة.

وهذا يُترجم إلى شعور بالنفث، بغض النظر عن السرعة أو موضع الخانق. لن يجرؤ الشبح أبدًا على محاولة تمزيق رأس السائق. وبدلا من ذلك، سوف يرشده بلطف ــ ولكن بقوة ــ إلى سن الستين وما بعدها.

التعامل هو أكثر مما تتوقعه. قبل أن أبدأ هذه المراجعة، التفتت إلى الزميل الذي يجلس بجواري في Digital Trends، ريان وانياتا. يراجع رايان أنظمة الصوت في الغالب. لم يسبق له أن قاد سيارة رولز رويس، ولكن لديه عقل شديد الاهتمام بالجودة وكيفية التعامل مع الأمور يجب يكون.

سألته كيف يتصور أن سيارة رولز قد تقود. توقف للحظة، ونظر إلى الأسفل، وعقد حاجبه وأخذ نفسًا. نظر إليّ وقال: "مثل القارب". صحيح أن هذا يعتبر تبسيطًا مفرطًا للإحساس، لكنه ضرب الظفر بشكل جيد في رأسه.

إن Wraith أكثر رياضية من Ghost II، ولكنها ليست رياضية مثل بنتلي جي تي سبيد. لذا فهي لا تتعامل بشكل ثابت للغاية أثناء المنعطفات الصعبة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن رولز رويس قد زودت سيارة فاستباك كوبيه ربما بأكبر نظام تعليق في تاريخ السيارات فحسب، بل جميع الأشياء المتحركة.

قد لا يحافظ نظام التعليق الهوائي على الجسم الكبير مسطحًا في الزوايا، لكنه يمتص المطبات وعيوب الطريق مثل السجادة السحرية العائمة. ولا، أنا لا أقدم إشارة واهية هناك؛ هذه هي الطريقة التي تشير بها رولز رويس نفسها إلى جودة الركوب.

خاتمة

لقد استغرق الأمر بعض الوقت بين قيادة سيارة Wraith ومراجعتي لها. هذا لأنه أذهلني قليلاً بسبب إمكانية التنبؤ به. تصميمها الداخلي هو الأفضل في العالم. إنه يتعامل مثل اليخت. وهو لا يتسارع بالغضب، بل بالثقة بالنفس.

هذا تركني لبعض الوقت لا أعرف ماذا أقول عن الريث. كان هذا الإدراك هو الذي قادني إلى الاستنتاج: هذا بالضبط ما يجب أن أقوله.

بلغت تكلفة جهاز Wraith الذي اختبرته حوالي 390 ألف دولار. إن ذلك النوع من الرجال الذي يستطيع تحمل تكلفة الريث قد بذل جهدًا كبيرًا للقيام بذلك. وبناءً على ذلك، سيرغب في أن يُظهر للعالم مدى نجاحه. ولتحقيق هذه الغاية، لا توجد سيارة أفضل في العالم.

تحقق رولز-رويس رايث أهدافها ليس من خلال التفوق على المنافسين، بل من خلال تغيير واقع السائق. يستحق Wraith سعره بسبب الطريقة السائق يشعر خلف عجلة القيادة وكيف ينظر الناس إلى الركاب ويعاملونهم. وهذه الأحاسيس التي لا تقدر بثمن.

الارتفاعات

• تبدو مذهلة
• جودة بناء لا مثيل لها تقريبًا
• قوة سهلة
• أروع تعليق في التاريخ

أدنى مستوياتها

• يشبه اليخت قليلاً أثناء المنعطفات

توصيات المحررين

• تعرف على سبكتر، أول سيارة كهربائية بالكامل من رولز-رويس
• كيف تحولت سيارة رولز رويس التي يملكها جوني كاش إلى سيارة كهربائية تعمل بمحرك تسلا؟
• تتشكل خطة أستون مارتن الجريئة للتنافس مع رولز رويس