نيسان تأخذ Leaf الراقي. ستكشف إنفينيتي، العلامة التجارية الفاخرة لصناعة السيارات اليابانية، عن سيارة مفهوم تعمل بالبطارية الكهربائية في معرض نيويورك للسيارات في أبريل. سيكون لهذه السيارة الكثير من القواسم المشتركة مع Leaf. ستصل نسخة الإنتاج في النهاية إلى صالات عرض إنفينيتي.
وعلى عكس سيارة Leaf، ستضحي سيارة إنفينيتي الكهربائية ببعض الكفاءة من أجل الأسلوب والأداء. وقال سام تشونغ، مدير التسويق في إنفينيتي: "لقد تم تصميمها لتكون سيارة فاخرة أولاً وسيارة كهربائية ثانياً". مكتب ديترويت. اسم السيارة غير معروف حاليا، على الرغم من أنه قد يكون اسمه LE.
مقاطع الفيديو الموصى بها
ما هو معروف هو أن إنفينيتي ستأخذ إشارات التصميم من طراز G-Series السيدان والكوبيه، وJX الكروس أوفر، وهي ليست بداية سيئة. عرضت إنفينيتي مفهومًا هجينًا يعمل بالكهرباء يظهرفي معرض جنيف للسيارات؛ قد ينتقل بعض التصميم من تلك السيارة إلى LE. أصدرت إنفينيتي رسمًا تخطيطيًا لنموذج إنتاج يعمل بالبطارية الكهربائية في سبتمبر الماضي (أعلاه)، تقريبًا بالتأكيد نفس النموذج الذي سيتم معاينةه في مفهوم نيويورك، ولكن قد تكون هناك بعض تفاصيل التصميم تغير.
أسفل التصميم الجديد سيكون المحرك الكهربائي والبطاريات الخاصة بسيارة Leaf. ولتحسين أداء إنفينيتي، ستكون حزمة بطارية الليثيوم أيون أكبر من بطارية ليف البالغة 24 كيلووات في الساعة. ورقة تفعل 0-60 ميلاً في الساعة في 11 ثانية، وهي ليست سرعة مذهلة تمامًا، لكن إنفينيتي أشارت إلى أن LE ستوفر بضع ثوانٍ من ذلك الوقت. لا توجد معلومات حول ما إذا كانت إنفينيتي ستطابق نطاق الدورة المركبة لوكالة حماية البيئة (EPA) من نيسان والذي يبلغ 73 ميلاً لكل شحنة.
يعد LE جزءًا من استراتيجية نيسان الشاملة لزيادة إنتاج السيارات الكهربائية. جنبا إلى جنب مع شقيقتها رينو، تريد نيسان أن تكون قادرة على إنتاج 400 ألف سيارة كهربائية سنويا بحلول عام 2015. على الرغم من بطء مبيعات ليف في عام 2011، تتوقع نيسان أن تبيع 20 ألف سيارة هذا العام، وتريد الشركة أن تبيع LE بأعداد مماثلة. وقال تشونغ: "نحن نخطط للحجم"، بدلاً من مجرد النظر إلى إنشاء سيارة هالة. "وإلا فلن نفعل ذلك."
ستأتي المزيد من التفاصيل بعد ظهور إنفينيتي لأول مرة في نيويورك، ولكن من المحتمل أن تتطلب سعرًا أعلى بكثير من سعر ليف. وفقًا لاستراتيجية العلامة التجارية المزدوجة لنيسان، تكلف سيارات إنفينيتي الأخرى أكثر من سيارات نيسان المماثلة، لأنها توفر المزيد من وسائل الراحة. ستكون سيارة إنفينيتي الكهربائية نادرة في قطاع صغير بالفعل من السوق. باعت نيسان 478 سيارة Leafs فقط في فبراير و676 سيارة في يناير. من المحتمل أن تعود السيارة الأكثر تكلفة بأرقام أصغر.
ومع ذلك، يراهن Fisker وTesla أيضًا على أن مشتري سيارات السيدان الفاخرة يريدون طاقة البطارية، لذلك سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما سيحدث عندما تصل LE وFisker Nina وTesla Model S إلى صالات العرض. لا تزال التفاصيل الخاصة بـ Nina غير واضحة، لكن Tesla تدعي أن الطراز S عالي المواصفات سيبلغ نطاقه 300 ميل وسيتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.5 ثانية (مع حزمة أداء اختيارية). لكي تكون إنفينيتي قادرة على المنافسة، ستحتاج إلى استخراج المزيد من القوة من أحشاء Leaf، أو تقويض سعر التجزئة المقترح من شركة Tesla والذي يتراوح بين 57,400 إلى 77,400 دولار.
توصيات المحررين
- يمكن لبطارية تسلا الجديدة التي يبلغ طولها مليون ميل أن تجعل السيارات الكهربائية في متناول الجميع
- سلمت تسلا المزيد من السيارات الكهربائية في عام 2019 مقارنة بأي عام سابق
- تدخل لكزس هجومها بسيارتها الكهربائية بمفهوم مبتكر
- تضيف نيسان وEVgo 200 محطة أخرى للشحن السريع للسيارات الكهربائية
- يقول الاستطلاع إن Tesla Model 3 هي السيارة الكهربائية الأكثر بحثًا في العالم
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
