تجربة دودج دارت 2013

2013 دودج دارت

مشروع تجديد نظم الإدارة $15.00

تفاصيل النتيجة

"تحتاج كرايسلر إلى أن تؤدي هذه السيارة أداءً جيدًا، وقد طورت الشركة شيئًا يجب أن يتردد صداه لدى المستهلكين على العديد من المستويات."

الايجابيات

• شخصية تصميم أنيقة وعدوانية
• مجموعة تقنية ممتازة، مع وجود عدد قليل من العيوب هنا وهناك
• اقتصاد ممتاز في استهلاك الوقود

سلبيات

• تأخر توربو في نماذج 1.4 لتر
• تميل التكنولوجيا إلى التعثر
• التعليق لا يمتص عيوب الطريق بالقدر الذي نرغب فيه

بعد توقف قصير شهدنا نلوح وداعًا لسيارة دودج نيون في عام 2005 ومرحبًا بسيارات التنفس القوية ذات الثماني أسطوانات مثل مثل دودج تشالنجر ودودج تشارجر، تعود كرايسلر بقوة إلى قطاع السيارات المدمجة مع دودج 2013 سهم. أكثر من مجرد الضجيج والإعلانات التجارية الجذابة المحيطة بالسيارة، تعد دودج دارت 2013 سيارة مهمة، فهي لا توسع فقط صورة سيارات كرايسلر، ولكنه يوضح أيضًا للعالم أن شركة صناعة السيارات الأمريكية المملوكة لإيطاليا لديها الميل إلى تقديم سيارة أنيقة وممتعة وقبل كل شيء وقود فعال. مع تدفق الحمض النووي لألفا روميو في عروقها، تطمح دودج دارت 2013 إلى التنافس مع الملوك اليابانيين المدمجين الدائمين، لكن هل تصطدم سيارة دارت بالهدف؟ أم أنها تتخطى العلامة بشكل غير مقنع؟

هيا نكتشف.

بأسعار معقولة من فضلك

تتوفر دودج دارت 2013 بخمسة مستويات: SE، وSXT، وRallye، وLimited، وR/T، والتي من المقرر أن يتم إصدارها في وقت لاحق من هذا العام. في مراجعة دودج دارت 2013، حصلنا على مفاتيح إصدار Rallye، الذي يمتد من الوسط إلى الطرف العلوي من الطيف. سيكون المشترون المحتملون سعداء بمعرفة أن سعر Dart تنافسي إلى حد ما. السعر الأساسي للطراز SE القياسي يبدأ من 16000 دولار، في حين أن وحدة مراجعة Rallye الخاصة بنا ستكلفك 18000 دولار في أكثر أشكاله سبارتا (على الرغم من أن هذا الرقم يتضخم إلى 23500 دولار بمجرد أن يتم حساب جميع خياراته أعلى). بالنسبة لأولئك الذين ينتظرون إصدار R/T، من المتوقع أن يكون السعر الأساسي 22.500 دولار.

الأسلوب والفضاء

عند دخولنا إلى دارت، أذهلنا على الفور مدى نظافة التصميم الداخلي وحداثته. تتميز لوحة العدادات بمظهر جمالي انسيابي ومرن تقريبًا يبدو أنه يلتف بشكل مريح حول السائق، بينما يكمل في الوقت نفسه تصميمه الممتع بدرجة جيدة من المنفعة.

واحدة من أبرز الميزات الداخلية هي ما يسميه مصممو دودج إطار "الجزيرة العائمة"، والذي يمتد حول مجموعة العدادات الرئيسية وشاشة الملاحة. إنها عديمة الفائدة بلا شك ولكنها رائعة بنفس القدر، وهذا ما يهم حقًا. بالطبع، إذا كنت تصر على أن تكون عبدًا للعمل، فإن Dart لديها بعض الحيل في جعبتها، مثل مساحة الأمتعة الموجودة أسفل مقعد الراكب.

دارت واحدة ذكية

بدأت الميزات التقنية تصبح قياسية أكثر فأكثر هذه الأيام، حيث تستحوذ على مساحة متزايدة من السيارات التي نقودها، وتعزز دودج دارت 2013 هذا الاتجاه. أثبتت شاشة Dart التي تعمل باللمس مقاس 8.4 بوصة أنها أكثر فائدة من إطار الجزيرة العائمة - كما أنها ملفتة للنظر تمامًا حادة تمامًا كما تبدو، وهي الأكبر التي يتم تقديمها في سيارة صغيرة الحجم، مما يجعل كاميرا الرؤية الخلفية الاحتياطية هذه أمرًا سهلاً مقلة العين.

ليس من المستغرب أن المكون الرئيسي لشاشة اللمس الناجحة هو مستوى الاستجابة التي تظهرها عند محاولة التنقل في قوائمها باستخدام أرقام الحث الخاصة بك. ولحسن الحظ، فإن شاشة اللمس في Dart ليست سريعة الاستجابة فحسب، بل إنها حية وبديهية بفضل أيقونات الشاشة الكبيرة تلك. ومع ذلك، إذا كنت تفضل التحكم في أنظمة مختلفة مثل مستوى الصوت والمناخ بالطريقة القديمة، فهناك أزرار وأقراص موجودة على عجلة القيادة وأسفل الشاشة الرقمية. عند الحديث عن الشاشات الرقمية، شعرنا بخيبة أمل عندما علمنا أن طراز دودج دارت رالي الخاص بنا لا يتضمن، أو حتى يقدم، نفس شاشة LCD يتم تقديم مجموعة العدادات في طرازي Limited وR/T، لذلك سيحتاج المشترون الذين يرغبون في الحصول على أقصى درجات التكنولوجيا بطبيعة الحال إلى الانطلاق للحصول على سعر أعلى تقليم. عاجِز.

سيكون المستخدمون عمومًا سعداء جدًا بشاشة اللمس ونظام الملاحة في Dart. يعد التنقل عبر القائمة أمرًا سهلاً، كما أن عناصر التحكم سريعة وسريعة الاستجابة. هناك بعض المشكلات التي تنشأ عند الاستخدام الفعلي لنظام الملاحة من مصادر Garmin في السيارة. وبصرف النظر عن عدم الاتساق البصري (فإنه لا ينسجم تمامًا مع واجهة Dart الأنيقة)، لقد شهدنا في أكثر من مناسبة أن الملاحة واجهت مشكلة في إظهار أننا في رحلة رئيسية طريق. يبدو أن هذا يحدث بشكل متقطع وفي النهاية سيصحح النظام نفسه، لكنه أثبت أنه مزعج بعد فترة.

كما أن وظيفة التعرف على الصوت في Dart تتأخر بشكل كبير. وبينما كانت مزامنة هاتفنا أمرًا سهلاً، كما كان الحال بالنسبة لإجراء المكالمات وإدخال سلسلة عناوين واحدة للحصول على الاتجاهات، يبدو أن النظام بأكمله يتلعثم عند محاولة الاستفادة من وضع عدم استخدام اليدين المهام. إنه ليس بمثابة كسر للصفقات، وبشكل عام يعمل النظام بأكمله بشكل جيد، ولكنه بطيء بشكل ملحوظ في بعض الأحيان. لا ينبغي ردع المشترين المحتملين الذين يتحلون بالقليل من الصبر.

بالإضافة إلى راديو AM/FM وSirius Satellite، يتيح Dart للمستخدمين توصيل أجهزة iPod الخاصة بهم أو الهواتف الذكية المتوافقة عبر USB أو Bluetooth لتشغيل الموسيقى. يعد التشغيل من خلال أي منهما أمرًا بسيطًا بدرجة كافية بمجرد إقران هاتفك، ولكن كان لدينا مشكلتان عند تشغيل الموسيقى عبر تطبيقات مثل Pandora وSpotify: لا تعرض واجهة Dart عناوين الفنانين أو المسارات، وقد واجه النظام مشكلة في إعادة الاتصال بهواتفنا بمجرد الخروج والعودة إلى عربة. من المؤكد أن هذا لم يحدث إلا في مناسبات قليلة، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يحبون بث الموسيقى عبر هواتفهم الذكية، يمكن أن يكون نظام Dart أفضل.

مدمجة وجذابة

من الناحية الجمالية، فإن دودج دارت 2013 تنتمي إلى فئة خاصة بها. السيارة الأخرى الوحيدة في الفئة المدمجة التي تقترب من مطابقة قوتها البصرية هي هيونداي إلنترا 2013، وربما مازدا 3 2013. هذا وحده يوضح الكثير عما هو معروض وما تم تقديمه تقليديًا في هذا القطاع، والذي يكفي أن نقول أنه ليس كثيرًا. في الواقع، يبدو أن معظم شركات صناعة السيارات إما راضية عن سمعتها (تويوتا وهوندا) أو ببساطة لا ترفع المستوى عاليًا بما فيه الكفاية، كما هو الحال مع شيفروليه كروز 2013.

بفضل شبكتها المميزة "المتقاطعة" وأبعادها الدائرية، يعود تصميم دارت في بعض النواحي إلى أبعاد النيون اللطيفة والمشرقة. ومع ذلك، فإن دارت ليست لطيفة على الإطلاق بفضل وقفتها الواسعة وأقواسها المتوهجة. من الجانب، تبدو سيارة دارت مرتفعة قليلًا عن قوائمها الخلفية، مما يمنحها جودة تشبه القطط تقريبًا. للوهلة الأولى، يبدو الأمر كما لو أن دارت جاهزة للانقضاض وتتميز بتصميم ليس مملًا أو مبتكرًا. نحن ننسب الفضل لفريق التصميم في دودج لتقديم سيارة مدمجة تمزج بين الأسلوب والأناقة والروح الرياضية. في الخلف، تستعير دارت بشكل غير اعتيادي مجموعة المصابيح الخلفية LED الخاصة بمضمار السباق من أخيها الأكبر (دودج تشارجر) لتأثير رائع، كما تعمل أطراف العادم المزدوجة ذات الشكل البيضاوي على منح المزيد من القوة للرؤية البصرية لسيارة Dart لكمة.

الاقتصاد في استهلاك الوقود أولاً، والمتعة ثانياً

يتوفر قياسيًا في جميع سيارات Darts، باستثناء طراز R/T، محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر قادر على إنتاج قوة 160 حصانًا و148 رطلًا من عزم الدوران. يعتبر ناقل الحركة اليدوي بست سرعات قياسيًا، في حين يتم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات كترقية اختيارية. يتوفر للسائقين أيضًا خيار الترقية إلى محرك توربيني سعة 1.4 لترًا يحتفظ بقوة 160 حصانًا سعة 2.0 لترًا ولكنه يزيد عزم الدوران إلى 184 رطلًا قدمًا. أخيرًا، عند ظهوره لأول مرة، سيحتوي طراز R/T المتطور على محرك Chrysler's Tigershark الذي يعمل على إزاحة 2.4 لتر وقادر على ضخ 184 حصانًا و171 رطلًا قدمًا من عزم الدوران.

من أجل إرضاء قلوبنا النقية، جاءت وحدة مراجعة Rallye الخاصة بنا مجهزة بناقل الحركة القياسي بست سرعات وسعة 1.4 لتر مطورة. بشكل عام، وجدنا أن سيارة Dart سريعة بإيجاز خارج الخط، مما يوفر شخصية رياضية نادرة في فئة السيارات المدمجة. لكن الحصول على أقصى استفادة من محرك Dart سعة 1.4 لتر يتطلب القليل من الجهد من جانبنا، ولا تنتج Dart أكبر قدر من القوة إلا عند 3000 دورة في الدقيقة. بشكل عام، أولئك الذين يختارون المحرك التوربيني اليدوي سعة 1.4 لتر سيجدون أقصى قدر من المتعة في سيارة دارت.

بالطبع فإن مهمة دارت تتعلق بما هو أكثر من مجرد توفير المتعة والأداء الوظيفي لفئة السيارات الصغيرة: إذ يلعب الاقتصاد في استهلاك الوقود دورًا مهمًا. يسعدنا أن نعلن أن Dart تقدم بعض أرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود المثيرة للإعجاب من وكالة حماية البيئة (EPA). إنها قادرة على تحقيق 27 ميلا في الغالون في المدينة، و 39 ميلا في الغالون على الطريق السريع، و 32 ميلا في الغالون مجتمعة عندما تكون مجهزة بمحرك توربو اختياري سعة 1.4 لتر ومقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات. يؤدي اختيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى انخفاض هذه الأرقام بشكل طفيف إلى 27/37/31. على الرغم من أن الاقتصاد في استهلاك الوقود ليس قوياً، إلا أن المحرك القياسي سعة 2.0 لتر ليس مترهلاً، مع تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) 25/36/29 عند اقترانه بالناقل اليدوي و24/34/27 عند تجهيزه بناقل حركة أوتوماتيكي.

رحلة مستوحاة من ألفا

ليس هناك من ينكر أن دودج دارت 2013 تتمتع بشخصية كبيرة، سواء من الداخل أو الخارج. يبدو حادًا ويتمتع بشخصية رجل عصابات حكيم، ولكنه أقل بغيضة. لقد تحدثت كرايسلر باستمرار عن "Alfa DNA" لسيارة Dart، وبينما اعترفنا بأننا تجاهلناها على أنها لا شيء أكثر من مبالغة، هذه هي الحالة التي لم يكن فيها صانع السيارات ينفخ الدخان في سياراتنا فحسب ماسورة العادم.

مع وجود ألفا روميو جوليتا التي تدعم سيارة دودج دارت 2013، فإننا لا نتفاجأ بمدى نجاح سيارة دارت على الطريق. يتميز نظام التوجيه الكهربائي بأنه محكم وسريع الاستجابة بفضل بعض التعديلات التي أجراها فريق دودج، وعند الدخول في المنعطفات، تظهر دارت درجة كبيرة من الاتزان والثقة. في الأمام، يتكون نظام تعليق دارت من دعامات ماكفرسون المستقلة، بينما يحتوي الجزء الخلفي على نظام تعليق مستقل متعدد الوصلات. سواء كنا نسير على الطريق السريع أو ننفذ تعرجات عدوانية، تعاملت سيارة Dart تقريبًا مع كل ما ألقينا عليه.

رغم ذلك، فإن دودج دارت 2013 ليست خالية تمامًا من عيوب السيارات. يعاني المحرك التوربيني سعة 1.4 لتر من قدر كبير من التأخر التوربيني في الطرف السفلي، لذلك لا تتوقع الخروج من المنعطفات بالسرعة التي تريدها. وعلى الرغم من أن نظام التعليق الأوروبي المصدر في Dart يؤدي أداءً جيدًا في الغالبية العظمى من الوقت، فقد شعرنا أنه لم يمتص عيوب الطريق كما كنا نرغب.

بغض النظر عن الأخطاء، فإن دودج دارت 2013 توفر ديناميكية قيادة محسنة بشكل ملحوظ، ولكن لا تدع كوبها العابس وموقفها الخارجي يخدعك؛ أنها تحتوي على لحاء أكثر بكثير من اللدغة.

خط النهاية

وفي نهاية المطاف، فإن دودج دارت 2013 ليست مجرد سيارة، بل هي عبارة عن بيان. تحتاج كرايسلر إلى هذه السيارة لتعمل بشكل جيد، ومن ما شهدناه، قامت الشركة بتطوير شيء يجب أن يتردد صداه لدى المستهلكين على العديد من المستويات. ليس فقط لأنها أنيقة بشكل ملحوظ (ما زلنا غير قادرين على التغلب على مصابيح LED فائقة الدقة الموجودة في مضمار السباق في الخلف)؛ ليس فقط لأنه فسيح بشكل استثنائي (إنه كذلك)؛ ليس فقط لأنها تحتوي على بعض تقنيات المقصورة الرائعة حقًا (وهي كذلك بالتأكيد)، ولكن لأن دودج دارت بشكل عام هي سيارة استثنائية. إنها توفر كل هذه الجوانب معًا ببراعة، مع توفير استهلاك استثنائي للوقود، إلى جانب أ نقطة السعر القائمة على القيمة: تبدأ طرازات SE الأساسية بسعر 16000 دولار بينما يجب أن يصل طراز R/T إلى الحد الأقصى عند 22500 دولار عندما يصل.

إن فئة سيارات السيدان المدمجة هي فئة مفعمة بالحيوية، وأكثرها تنافسية على الإطلاق: لا تزال الشركات الثقيلة مثل تويوتا وهوندا تقدم سيارات كورولا وسيفيك قوية - إن لم تكن ضعيفة إلى حد ما؛ مازدا 3 ترفس الأسفلت وتأخذ الأسماء؛ تتميز سيارة فورد فوكس 2013 المعاد تصميمها بالأناقة والكفاءة؛ وحطمت هيونداي وكيا الحفلة بسيارتي إلنترا وفورتي على التوالي. السيطرة على هذا القطاع لن تكون سهلة بالنسبة لشركة كرايسلر، ولكن مع دودج دارت 2013، ربما تكون كرايسلر، مع القليل من المساعدة من مالكها الإيطالي فيات، قد قدمت لنا عرضًا لا يمكننا رفضه.

الارتفاعات

• شخصية تصميم أنيقة وعدوانية
• مجموعة تقنية ممتازة، مع وجود عدد قليل من العيوب هنا وهناك
• اقتصاد ممتاز في استهلاك الوقود

أدنى مستوياتها

• تأخر توربو في نماذج 1.4 لتر
• تميل التكنولوجيا إلى التعثر
• التعليق لا يمتص عيوب الطريق بالقدر الذي نرغب فيه

لمزيد من الصور لسيارة دودج دارت 2013، قم بزيارة موقعنا معرض الصور.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Rivian R1S لعام 2022: سيارة دفع رباعي EV مناسبة لرحلة استكشافية أو سباق جر