شيفروليه سيلفرادو ديزل 2020 تصل بقوة 460 رطل قدم من عزم الدوران

وعدت شيفروليه بمحرك ديزل لـ سيلفرادو 1500 عندما تم إعادة تصميم الشاحنة الصغيرة لعام 2019. لكن محرك Duramax توربوديسيل سعة 3.0 لتر مزود بستة أسطوانات كان متأخرا لمدة سنة نموذجية كاملة. سيصل المحرك أخيرًا إلى صالات العرض تحت غطاء سيارة شيفروليه سيلفرادو 2020، لكن هل يستحق الأمر الانتظار؟

أحد الأسباب الرئيسية لذلك اختر محرك الديزل فوق البنزين هو عزم الدوران، ومحرك Duramax في سيلفرادو لديه الكثير من ذلك. إنه ينتج عزم دوران يبلغ 460 رطلاً (بالإضافة إلى 277 حصانًا)، مما يتوافق مع قوة الالتواء لأكبر محرك سيلفرادو، وهو محرك البنزين V8 سعة 6.2 لتر. من المحتمل أن يوفر الديزل اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود من محرك V8، ولكن سيتعين علينا انتظار أرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود الرسمية لوكالة حماية البيئة للتأكيد. ويقترن محرك الديزل بنفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 10 سرعات المستخدم مع بعض محركات سيلفرادو التي تعمل بالبنزين.

يتمتع محرك الديزل سيلفرادو بقدرة حصانية وعزم دوران أكبر من منافسه فورد F-150 باور ستروك، والذي يستخدم محرك توربوديسيل V6 سعة 3.0 لتر ليولد قوة 250 حصانًا و440 رطلًا بالقدم. لم تنشر تشيفي أرقام الحمولة أو قدرة القطر للديزل سيلفرادو، لذلك سيتعين علينا أن ننتظر ونرى كيف يمكن مقارنة الشاحنتين في هذا الصدد. ال

هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تقديم محرك ديزل سداسي الأسطوانات في سيلفرادو. قالت تشيفي إنها اختارت التكوين المضمن بدلاً من محرك V6 الذي تستخدمه شركة فورد المنافسة لأنه يوفر قدرًا أكبر من التحسين. تعتبر المحركات السداسية المضمنة متوازنة بشكل أفضل من محركات V6، مما يعني اهتزازًا أقل. يحتوي محرك Duramax أيضًا على كتلة من الألومنيوم، وهو أمر غير معتاد في محرك الديزل المصمم لشاحنة صغيرة. يوفر الألمنيوم الوزن مقارنة بالحديد التقليدي (تدعي تشيفي انخفاضًا في الوزن بنسبة 25 بالمائة)، لكن مكونات محرك شاحنة الديزل بشكل عام تعطي الأولوية للحماقة على توفير الوزن. أعطت تشيفي بطانات الأسطوانات الحديدية المصنوعة من كتلة الألومنيوم لتعزيز المتانة. تتميز الشاحنة أيضًا برأس أسطوانة من الألومنيوم بكامة علوية مزدوجة (DOHC).

سيكون محرك الديزل Duramax متاحًا في سيارة شيفروليه سيلفرادو 1500 2020 عندما يتم طرح الشاحنة للبيع في وقت لاحق من هذا العام. وقالت تشيفي إن محرك الديزل سيتم تسعيره بشكل مماثل لمحرك البنزين V8 سعة 6.2 لتر، بعلاوة قدرها 2495 دولارًا على محرك البنزين V8 سعة 5.3 لتر، والذي يقع بخطوة أقل في التشكيلة. تقدم تشيفي أيضًا 2.7 لترًا شاحن توربيني مضمن أربعة ومحركات V6 سعة 4.3 لتر في مستويات القطع المنخفضة. بالإضافة إلى محرك الديزل، حصلت سيلفرادو 2020 على عدد من التحديثات الصغيرة والميزات التقنية الجديدة، بما في ذلك نظام الكاميرا الذي يسمح للسائق "للرؤية" من خلال المقطورات.

توصيات المحررين

• لقد وظفت جي إم سي كل خبرتها في صناعة الشاحنات في سيارة البيك أب سييرا EV
• 2022 فورد F-150 لايتنينج vs. 2024 شيفروليه سيلفرادو EV
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة شيفروليه بولت EUV 2022: الحفاظ على الزخم
• تم إثارة GMC Hummer EV مرة أخرى مع اقتراب موعد الكشف عنها
• ستكون منصة Ultium المعيارية من جنرال موتورز بمثابة لبنة أساسية في سياراتها الكهربائية المستقبلية

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.