2015 هوندا سيفيك سي
مشروع تجديد نظم الإدارة $22,890.00
"تمسكت هوندا بموقفها مع Civic Si، مستخدمة تركيبة كلاسيكية من الوزن الخفيف والقوة الطبيعية، ولكن هل يمكنها الصمود أمام اختبار الزمن؟"
الايجابيات
- تقنية ممتازة داخل السيارة
- شيفتر رمية قصيرة
- سعر منخفض
- تصميم داخلي مريح
سلبيات
- يحتاج الى مزيد من القوة
- نظام الدفع الأمامي غير المكرر
تعد هوندا Civic Si واحدة من تلك الأسماء في عالم السيارات التي لا تحتاج إلى مقدمة تقريبًا. بنفس الطريقة التي ساعدت بها BMW في تحديد نوع سيارات السيدان الرياضية مع M3، ساعدت هوندا في خلق أداء اقتصادي مع لوحة Si.
تعد Civic Si 2015 عضوًا مناسبًا في السلالة، وهي مثال قوي وشرس على أن الرخيص لا يجب أن يكون سيئًا... أو بطيئًا. ومع ذلك، فإن الوقت والمنافسة يلحقان بالركب، وربما لم تعد Civic Si هي الأفضل في فئتها.
إعطاء التحول
إذا كان هناك شيء واحد يجب أن يعرفه الناس عن هوندا Civic Si، فهو أنها تأتي مع دليل فقط. أنا أحب هذا؛ إنه يُعرّف السيارة بأنها مخصصة للمتحمسين - ولا يحتاج المتظاهرون إلى التقديم.
هناك أشياء أخرى تشير إلى السائق الجديد في الطبيعة الرياضية لسيارة Si. من ناحية، تمسكت شركة هوندا ببنادقها i-VTEC، ورفضت الاستسلام لإغراء الشحن التوربيني. والنتيجة هي محرك 2.3 لتر، ذو أربع أسطوانات مفعم بالحيوية، ينتج 203 حصانًا و174 رطلًا من عزم الدوران.
متعلق ب
- أفضل سيارات الركاب
- ما هو هوندا لينك؟
- هوندا سيفيك vs. هوندا أكورد
يتمتع هذا المحرك بشيء من شخصية جيكل وهايد. ينتج معظم قوته وعزم دورانه فوق 4000 دورة في الدقيقة. ونتيجة لذلك، في ظل ظروف القيادة العادية، تشعر في الواقع بالضعف. ولكن عندما يتم دفعه، فإن VTEC يتراجع.
عند مقارنتها بمنافسيها المزودين بشاحن توربيني، مثل Subaru WRX أو Ford Focus ST، فإن Si بصراحة تبدو بطيئة بعض الشيء.
يعد استخدام الدليل للحفاظ على ناقل الحركة في مكانه الصحيح أمرًا مجزيًا، مما يجعل السائق يشعر بأنه مشارك حقًا في العملية. ومع ذلك، عند مقارنتها بمنافسيها المزودين بشاحن توربيني، مثل Subaru WRX أو Ford Focus ST، فإن Si بصراحة تبدو بطيئة بعض الشيء. والأرقام تدعم ذلك؛ إن Civic Si أبطأ بثانية ونصف كاملة إلى 60 من WRX عند 6.5 ثانية
أيضًا، في حين أن ناقل الحركة اليدوي نفسه قد يتحول بشكل جميل، وذلك بفضل ناقل الحركة الكلاسيكي ذو الست سرعات القصير، فإن القابض يحتاج إلى العمل. توفر دواسة القابض في البداية بعض المقاومة ولكن بمجرد تعشيقها تسقط على الأرض دون أي جهد على ما يبدو. إنه لا يفسد التجربة بأي حال من الأحوال، ولكنه مخيب للآمال قليلاً نظراً لشخصية السيارة العدوانية.
أقل وأكثر صلابة وأسرع
قد لا تكون Civic Si بنفس سرعة بعض السيارات المنافسة، على الرغم من ذلك، فإن Si هي سيارة مجزية للغاية في القيادة.
يتمتع Si بما يكفي من عزم الدوران لفك العجلات من البداية، ويمكن أن يصبح سنجابيًا إذا تم إعطاؤه الكثير من دواسة الوقود. جنبًا إلى جنب مع بعض التوجيه غير الواضح والغامض بعض الشيء، تعود جميع هذه الرذائل إلى نظام الدفع الأمامي الأساسي نسبيًا الذي تستخدمه Si.
ولكن قبل أن يشعل مشجعو VTEC مشاعلهم ويلاحقوني، من المهم أن نلاحظ أن الأخطاء أكثر سحرًا من كونها مشكلة. إنها تمنح السائق إحساسًا بالمشاركة والمشاركة التي تفتقر إليها بعض سيارات الهاتشباك الساخنة الأخرى والسيارات ذات الأداء الاقتصادي.
بالمقارنة مع سيفيك القياسية، فإن سيارة Si تسير على مستوى أقل وعلى عجلات أكبر. وبفضل نظام التعليق الممتاز وضبط الهيكل، من الممكن رمي سيارة Si بثقة كبيرة وبصراحة فرح. إنه ليس إعدادًا مثاليًا، لكنه يتمتع بالتأكيد بشخصية محبة للمرح.
شركة جيدة
على عكس بعض منافسيها، فإن Civic Si هي في الواقع سيارة صالحة للعيش للغاية. من التكنولوجيا إلى الراحة، لا تعد سيارة Si بمثابة حل وسط مقارنة بسيارة Civic القياسية.
على الرغم من أن التصميم الداخلي قد لا يكون فخمًا تمامًا، إلا أنه يُظهر جودة البناء الأسطورية لهوندا. تُظهِر المواد البلاستيكية تفاوتات أكثر صرامة من متوسط مهمة ناسا. وعلى الرغم من أن المقاعد مصنوعة من القماش، إلا أنها متينة ومريحة.
على الرغم من أنني لا أستطيع أن أقول إن Si مثالي، إلا أنني أستطيع أن أقول إنني أحبه كثيرًا.
بالحديث عن ناسا، تعرض Civic Si أيضًا بعض التقنيات الممتازة. تبدو شاشة HondaLink التي تعمل باللمس وتعمل مثل iPhone، ويعتبر استخدامها أمرًا ممتعًا، خاصة عند مقارنتها بالأنظمة المعيبة المستخدمة في سيارات Honda وAcuras الأخرى.
يتضمن Civic Si أيضًا وسيلة التحايل التقنية الجديدة المفضلة لدي: كاميرا النقطة العمياء. قم بتنشيط إشارة الانعطاف لليمين وتقلب السيارة على كاميرا مثبتة على مرآة جناح الركاب. يتم توجيه الصورة عبر الشاشة، مما يوفر رؤية مذهلة لأي شيء في النقطة العمياء. كما أنه مفيد جدًا لوقوف السيارات مقابل رصيف محكم. يعد هذا لطيفًا بشكل خاص في سيارة Si كوبيه، حيث أن الجزء الخلفي المنحدر يمنع بعض الرؤية.
بالحديث عن الكوبيه، تفاجأت بسرور عندما رأيت أنها توفر مساحة فعلية في المقاعد الخلفية. سيجد الركاب طوال القامة أن مساحة الرأس تمثل مشكلة، ولكن بفضل المقاعد العميقة، هناك مساحة للأشخاص ذوي الأرجل.
باختصار، سيفيك سي، على الرغم من شخصيتها النارية، لا تزال هوندا. وهذا يعني أنها في جوهرها طريقة رائعة لنقل الأشخاص والأشياء.
خاتمة
ما الذي يجب فعله من Civic Si؟ من حيث القوة والأداء الصريح، فهو في الواقع ليس في نفس الدوري مثل التركيز ش, WRX، أو جولف جي تي آي. ثم مرة أخرى، بسعر يقل قليلاً عن 24000 دولار للسيارة المجهزة جيدًا، فهي أرخص قليلاً، مما يجعلها سيارة أداء أولى رائعة لأي متحمس حقيقي.
إنها عملية بما يكفي لتبرير التكلفة، وبفضل ناقل الحركة اليدوي والإعداد، فهي سيارة رائعة يمكن من خلالها صقل مهارات القيادة. على النقيض من ذلك، فإن سيارة مثل WRX تقوم بكل العمل الثقيل للسائق، الذي يحتاج فقط إلى الإشارة وإطلاق النار. لذلك، بينما لا أستطيع أن أقول إن Si مثالي، يمكنني أن أقول إنني أحبه كثيرًا.
الارتفاعات
- تقنية ممتازة داخل السيارة
- شيفتر رمية قصيرة
- سعر منخفض
- تصميم داخلي مريح
أدنى مستوياتها
- يحتاج الى مزيد من القوة
- نظام الدفع الأمامي غير المكرر
توصيات المحررين
- تعتبر سيارة Sony Honda Afeela ذروة معرض CES، وأنا هنا تمامًا من أجل ذلك
- هوندا HR-V مقابل. هوندا CR-V
- 2021 هوندا بايلوت vs. تويوتا هايلاندر 2021
- تويوتا راف 4 vs. هوندا CR-V: الاختلافات وأوجه التشابه
- تويوتا كامري 2020 vs. هوندا أكورد 2020
