معقل يعلم أن مالكي السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن يريدون قضاء أكبر قدر ممكن من الوقت في القيادة في وضع EV (الكهربائي فقط)، مما يترك محرك البنزين في حالة سكون لأطول فترة ممكنة. لا يعتبر وضع EV الممتد صديقًا للبيئة فحسب، بل إنه يحقق أقصى استفادة من الطاقة المخزنة في البطاريات الموجودة على متن السيارة ويوفر البنزين.
حرصًا منها على استيعاب العملاء المهتمين بالحفاظ على البيئة وفصل نفسها عن المنافسة، قام اثنان من مهندسي فورد بتطوير سيارة طريقة لاستخدام إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، مما يسمح لـ C-MAX Energi (الهجين الإضافي) وFusion Energi بالبقاء في السيارة الكهربائية لفترات طويلة وقت.
مقاطع الفيديو الموصى بها
لدى كل شخص تقريبًا روتين يومي: القيادة من المنزل إلى العمل في الصباح ومن العمل لاصطحاب الأطفال إلى المدرسة في فترة ما بعد الظهر، ثم التوقف عند المتجر قبل التوجه أخيرًا إلى المنزل. تساءل مهندسو فورد، ماذا لو تمكنت سيارتك من التعرف على مناطق الدوس المألوفة لديك وتوسيع نطاق EV الخاص بك؟
متعلق ب
- مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Audi Q8 e-tron لعام 2024: طراد EV فاخر بطول 300 ميل
- ليثيوم أيون مقابل. NiMH: شرح ومقارنة بطاريات السيارات الكهربائية
تعمل EV+ من خلال الاستفادة بذكاء من وحدة GPS المدمجة بالفعل والمضمنة في كل طراز من طرازات Ford المزودة بنظام Sync. تستخدم فورد تطبيق SmartGauge، وهو قياسي في جميع سيارات فورد الهجينة، لتحديد ما إذا كانت السيارة قريبة (في حدود 1/8ذ ميل) موقع يتم زيارته بشكل متكرر. عندما يتعرف النظام على موقع تتم زيارته بشكل متكرر، فإنه سيترك محرك البنزين متوقفاً عن التشغيل، ويضيء ضوء EV+ الموجود على لوحة القيادة حتى يعرف السائق أن النظام قد تم تشغيله، واستخرج ما يمكنه من البطارية المتبقية على متن الطائرة قوة.
لم تكشف فورد عن كيفية عمل EV+ بالضبط، ولكن مما يمكننا جمعه، يحد النظام من استجابة الخانق وبالتالي يستهلك طاقة أقل ويطيل نطاق القيادة الكهربائية. وهذا بدوره يسمح للبطاريات بالاستنزاف بسهولة أكبر من المعتاد، على افتراض أنك ستعود إلى المنزل قريبًا وتكون قادرًا على شحنها.
للعملاء الذين يجدون فكرة أن سيارتهم تتبع بنشاط وتتفاعل مع حياتهم اليومية الروتين مقلق بعض الشيء، يمكن مسح ذاكرة نظام EV+ بضغطة زر أو بالكامل عاجز.
في حين أن النظام مبتكر تمامًا وسيوفر بالتأكيد عددًا لا يحصى من جالونات الوقود للسائقين كل عام، فإننا نتساءل عن الضغط الإضافي على حزم البطاريات. إذا كان النظام مصممًا عادةً لإيقاف التشغيل والعودة إلى وضع القيادة القياسي بالغاز/الكهرباء عند أ بالنظر إلى مستوى شحن البطارية المتبقي، ماذا ستكون نتيجة سحب المزيد من الطاقة من البطارية علية؟
على الرغم من شكوكنا، يسعدنا أن نرى فورد تستخدم تقنيات مزعجة للغاية لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، حتى لو بدا الأمر غريبًا بعض الشيء في البداية.
توصيات المحررين
- ستقود مركبات NASA EV الجديدة هذه رواد الفضاء إلى القمر (نوعًا ما)
- يمكن لسائقي Ford EV استخدام 12000 شاحن Tesla Supercharger بدءًا من عام 2024
- إن سيارة Ford Mustang Mach-E لم تصبح أرخص فحسب، بل أصبحت أفضل
- 9 سيارات هجينة طويلة المدى تعمل بالكهرباء: احصل على أفضل ما في العالمين
- مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
