مراجعة تويوتا C-HR 2018

في هذه الأيام، يمكنك حرفيًا الحصول على سيارة كروس أوفر بجميع الأشكال والأحجام التي يمكنك التفكير فيها تقريبًا. آخر ما تم طرحه للنقد يسمى C-HR. حسب تصنيف تصنيف السيارات، فهي من عائلة سيارات الدفع الرباعي الكروس أوفر، وتحديدًا من جنس السيارات المدمجة، ومن فصيلة تويوتا. إنه مبني على نفس الشيء منصة TNGA (هندسة الجيل القادم من تويوتا). مثل كورولا وحتى بريوس.

وبهذا المعنى، يمكنك تقريبًا تسمية C-HR بأنها نسخة هاتشباك مرتفعة قليلاً وخمسة أبواب من سيارة كورولا سيدان، ولكن ليس بالاسم. بدلاً من ذلك، يشير C-HR إلى "Compact High Rider". تمت صياغته في الأصل كإضافة جديدة للعلامة التجارية الفرعية المتأخرة والشبابية الزائفة،

سليل، حصلت C-HR الآن ببساطة على شارة تويوتا التي كانت تستحقها في البداية، نظرًا لأن Scion لم يعد كذلك.

بسعر يبدأ من 22.500 دولار فقط، تهبط C-HR بنفسها في حلبة قتال مزدحمة للغاية حيث تتصارع مع هوندا HR-V، ال شيفروليه تراكس، ال هيونداي كونا, كيا نيرو، ال فورد إيكو سبورت، ال نيسان كيكس، و ال مازدا سي اكس-3. وبالسعر وحده، فإن السيارات مثل جيب رينيجيد أيضًا. ولكن من المثير للاهتمام أن C-HR في وضع غير مؤات بالفعل حيث لا يوجد خيار للدفع الرباعي أو القمر الصناعي التنقل، وهما عنصران رئيسيان يظهران غالبًا في قائمة التحقق الخاصة بالمشتري للميزات الأكثر طلبًا في السيارات. فكيف يكون الأمر بخلاف ذلك؟

حسنًا، لقد أمضينا بعض الوقت في استخدام C-HR للتجول عبر وسط وجنوب فلوريدا لالتقاط القليل منها تدريب الربيع MLB ألعاب لمعرفة ذلك.

الداخلية والتكنولوجيا

تخيل أنك تدخل سيارة كورولا سيدان مرتفعة قليلاً، ولكن مع تصميم داخلي محدث ووضعية قيادة أكثر استقامة. هذا هو ما تشعر به عندما تستقر في أي من المقاعد الأمامية. يمنح السقف المنتفخ والمرتفع المقصورة إحساسًا لطيفًا بالرحابة والاتساع. يبدو أن جميع المواد البلاستيكية والمواد تم اختيارها بعناية وتم وضعها بذكاء، مما يذكرنا بمدى عدل مهندسي تويوتا تعرف على كيفية إنشاء تصميم داخلي بسيط ونظيف وعملي للسيارة تتوقع أن يكون خاليًا من العيوب وخاليًا من المتاعب.

الدلاء مريحة وداعمة للغاية، ولا تظهر صعوبة كبيرة عند محاولة العثور على وضع قيادة مريح، حتى بالنسبة لشخصيتي الهاسكي التي يبلغ طولها 5'11 بوصة. بمجرد أن أصلحت كل شيء حسب رغبتي، كان هناك مساحة كافية للبالغين في المقعد الخلفي، طالما أنهم لا يزيد طولهم عن ستة أقدام. نظرًا لخط السقف المائل، يمكنك نسيان محاولة سحب أي شيء بارتفاع كبير في الخلف، إلا إذا تمكنت من إعادة وضعه ليناسب عن طريق طي المقاعد الخلفية لأسفل. عند هذه النقطة، قد يضطر الركاب الخلفيون إلى التمسك بالسقف مدى الحياة. بخلاف ذلك، فإن صندوق C-HR مخصص بشكل أفضل لرحلة يومية مع الأصدقاء إلى الشاطئ، بالإضافة إلى أغراض الجميع. أو ربما للتنقل ذهابًا وإيابًا بين الكلية والمنزل.

كما أن مستوى التكنولوجيا القياسية مرتفع جدًا أيضًا، خاصة في قسم السلامة. تفتخر تويوتا بمجموعتها القياسية من أدوات السلامة السلبية والنشطة في C-HR، مثل Toyota Safety Sense. يجمع ذلك نظام ما قبل الاصطدام الأمامي مع كشف المشاة والتحذير من مغادرة المسار مع توجيه الحفاظ على المسار المساعدة، ومراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية، وحتى التحكم في السرعة الموجه بالرادار والارتفاع التلقائي أشعة.

تويوتا تحسس السلامة تتضمن أيضًا نظام السلامة النجمي الخاص بالشركة، وهي خيارات قياسية في كل طراز من طرازاتها. ويتضمن ذلك نظام التحكم الإلكتروني بالثبات، ونظام التحكم في الجر، وفرامل ABS مع التوزيع الإلكتروني والذكي مساعدة الفرامل، وتقنية التوقف الذكي، التي تساعد السائقين على إبطاء السرعة بشكل أسرع عند الكبح الشديد عن طريق تقليل المحرك قوة.

ما لا يأتي معه C-HR بشكل مفاجئ هو خيار الملاحة عبر الأقمار الصناعية. هناك مساحة يوجد بها نظام المعلومات والترفيه، وتحتوي على شاشة LCD تعمل باللمس للتحكم في الراديو اللائق، والعديد من التطبيقات المدمجة للموسيقى وغيرها من وسائل الاتصال القائمة على الهواتف الذكية. لكن بطريقة ما، لا توجد طريقة لإخراج نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية من هذا الشيء، وهو أمر غريب نظرًا لأن نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية المدمج أصبحت ذات شعبية متزايدة باعتبارها اختيارية، وفي بعض الحالات النادرة، قياسية، حتى بسعر C-HR نقطة.

تجربة القيادة

عندما قدمت تويوتا منصة TNGA، وعدت الشركة ومهندسوها بتحسين التعامل بشكل ملحوظ عبر محفظتها. هذه النتائج تظهر بالفعل مع C-HR. بفضل نظام تعليق MacPherson المستقل تمامًا في الأمام مع عظم الترقوة المزدوج متعدد الوصلات في الخلف الترتيب، تعامل C-HR مع نفسه بشكل جيد للغاية كلما أصبحت الأمور منحنية أثناء عبور مستنقعات ايفرجليدز. ولكن حتى لو كنت تبحث فقط عن وسائل نقل عالية الجودة وخالية من الرتوش من A إلى B، فإن محرك C-HR يعمل ويتعامل مع الاستقرار والراحة والتحكم الكافي لإخراج بعض الابتسامات من السائق العادي، مما يعطي انطباعًا بأنه رياضي معالجة.

التوجيه دقيق ولكنه خفيف في الإحساس والوزن للسائق اليقظ والمتحمس. جعلت حركات الجسم والتحكم في جميع المحاور الرحلات عبر وسط فلوريدا بين المدن المختلفة مريحة مثل نسائم المحيط. كانت ضوضاء الطريق والرياح بشكل عام ضئيلة بشكل مدهش.

لن تفوز بأي سباقات توقف نظرًا لأن مصدر التحفيز الوحيد لـ C-HR هو شخص يبدو جريئًا، محرك بنزين بسحب طبيعي سعة 2.0 لتر وأربع أسطوانات مع معدلات إنتاج قصوى تبلغ 144 حصانًا و139 رطلًا قدمًا من عزم الدوران. ويذهب كل ذلك إلى المحور الأمامي عبر ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) من أجل توفير استهلاك الوقود. المحرك سلس ومقصورة C-HR تمنع الأسطوانة الأربع من بروز المساحة الداخلية.

لكن ليس هناك طريقة أخرى لقول ذلك. C-HR يكونslowwww. حتى على الورق، حيث يستغرق الأمر حوالي 11 ثانية للوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة من نقطة التوقف. يتطلب الاندماج مع حركة المرور العادية على الطريق السريع I-95 المؤدي إلى منطقة ميامي الكثير من دواسة الوقود المفتوحة على مصراعيها.

الاتجاه الصعودي هو تصنيف الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي تقدره وكالة حماية البيئة (EPA) بـ 27 ميلاً في الغالون في المدينة، و31 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، ومتوسط ​​​​تصنيف مشترك يبلغ 29 ميلاً في الغالون. على الرغم من الحاجة إلى تشغيل المحرك حقًا فقط لمواكبة حركة المرور، فقد رأينا أقرب إلى علامة 27 ميلاً في الغالون وفقًا لكمبيوتر الرحلة الموجود على متن الطائرة.

ضمان

تأتي جميع سيارات تويوتا C-HR مع ضمان أساسي لمدة ثلاث سنوات و36000 ميل من المصد إلى المصد، وسياسة مدتها خمس سنوات و60000 ميل تغطي المحرك وناقل الحركة.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

جعلت تويوتا تكوين C-HR أمرًا بسيطًا للغاية حيث لا يوجد سوى ثلاثة خيارات للتجهيزات: XLE، وXLE Premium، وLimited. يضيف Premium خيارات الألوان الخاصة، وتقليم الجسم المطابق للألوان، ويوحد الحكايات الصغيرة الأخرى مثل المقاعد الرياضية التي نقدّرها مقابل 1800 دولار إضافي فقط. لذلك، نتطلع إلى الإصدار المميز لأن كل شيء آخر، باستثناء الملحقات، يعتبر أمرًا قياسيًا. لمواكبة اللون الأزرق الخاص بـ Digital Trends، اخترنا طلاء R-code المعدني باللون الأزرق، المتوفر من هذا الطراز المميز. كما أنه يغير لون السقف إلى اللون الأبيض اللؤلؤي، وهو ما نقدره للحصول على مظهر أكثر تفردًا.

خذنا

تعتبر سيارة تويوتا C-HR أساسية إلى حد كبير مثل سيارات الكروس أوفر ذات الحجم الصغير. يقوم بفحص جميع الصناديق البدائية للنقل اليومي الأساسي والصلب. هذا ما لم تكن بحاجة إلى نظام الدفع الرباعي أو إذا كنت تعرف إلى أين أنت ذاهب طوال الوقت. يأتي C-HR مزودًا فقط بالدفع على العجلات الأمامية ومن الغريب أنه لا يوجد خيار للملاحة المدمجة عبر الأقمار الصناعية. إن الحصول على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المحمول ليس مكلفًا للغاية أو صعبًا. ولكن من الصعب أن نتخيل سيارة جديدة بدون نوع من الخيارات هذه الأيام، خاصة حتى عندما يكون لدى كورولا، شقيق C-HR ذو الأبواب الأربعة، خيار الملاحة المتكاملة.

ما لا يساعد C-HR أيضًا هو أن جميع منافسيها تقريبًا يقدمون أيضًا خيار الدفع الرباعي والملاحة المتكاملة عبر الأقمار الصناعية. كما توفر البدائل مثل HR-V وCX-3 قيادة رياضية، في حين توفر كل من كيا نيرو وهيونداي كونا مساحة أكبر بكثير. لذا، فهي مساحة صعبة وتنافسية بالنسبة لـ C-HR، بل وأكثر صعوبة بدون هذين الخيارين الرئيسيين.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

إذا كنت أحد الأفراد القلائل الذين يعيشون في أماكن يكون الطقس فيها لطيفًا دائمًا، مثل وسط فلوريدا أو جنوب كاليفورنيا، فإن تعد C-HR سيارة جيدة بالنسبة لمعظم الأشخاص الذين لا يحتاجون للوصول إلى أي مكان بسرعة، أو لا يحتاجون إلى الدفع الرباعي، أو الذين لا يحصلون على الإطلاق ضائع.

توصيات المحررين

• تم الكشف عن مواقع أكثر من 2 مليون سيارة تويوتا لمدة 10 سنوات
• تسبب الهجوم الإلكتروني المشتبه به في تعطيل كبير لشركة تويوتا
• تويوتا سيكويا 2023 تتفوق على التكنولوجيا الهجينة
• القيادة الأولى لسيارة تويوتا GR 86 موديل 2022: إثارة المدرسة القديمة تلتقي بالتكنولوجيا الحديثة
• هوندا HR-V مقابل. هوندا CR-V