لقد كانت الانزلاقات القوية والإطارات المتبخرة دائمًا جزءًا من تجربة AMG، ولكن هذا على وشك التغيير. قالت الشركة إن أداء مرسيدس-بنز يتمثل في تحويل إحدى سيارات السيدان الكلاسيكية ذات الدفع الخلفي، وهي E63 AMG، إلى نظام الدفع الرباعي. اتجاه المحرك.
تأتي إضافة نظام الدفع الرباعي مع تحديث منتصف الدورة لجميع طرازات الفئة E لعام 2014. ومن المقرر أن تظهر السيارة المحدثة لأول مرة في معرض ديترويت للسيارات في يناير.
مقاطع الفيديو الموصى بها
سيكون E63 أول منتج غير SUV AMG مزود بالدفع الرباعي، لأنه من المحتمل أن يتفوق على القليل ايه 45 ايه ام جي الى السوق. وسيكون أيضًا أول طراز AMG ينتقل من نظام الدفع الخلفي إلى نظام الدفع الرباعي.
تقدم مرسيدس بالفعل نظام الدفع الرباعي 4Matic في الفئة E القياسية، لكن نسخة AMG ستكون مختلفة تمامًا. في سيارات مرسيدس الأصلية، يرسل النظام 45 بالمائة من القوة إلى العجلات الأمامية، و55 بالمائة إلى العجلات الخلفية. يمكنه أيضًا تغيير القوة بنسبة 30/70 أو 70/30 للأمام/الخلف إذا فقدت مجموعة واحدة من العجلات قبضتها. ومع ذلك، تم ضبط نسخة AMG على تقسيم ثابت من الأمام إلى الخلف بنسبة 33/67.
ومن المثير للإعجاب أن AMG تقول أن نظام الدفع الرباعي سيضيف 132 رطلاً فقط إلى الطراز E63، حيث أن المهندسين سيعملون على ذلك. تكون قادرًا على إزالة قوابض القفل الإلكترونية الثلاثة للسيارة وتثبيت أعمدة نصف خلفية أقل سمينًا.
ستحتفظ سيارة E63 بمحرك V8 سعة 5.5 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج، والذي ينتج قوة 518 حصانًا و516 رطلًا من عزم الدوران. توفر حزمة الأداء إجماليًا يصل إلى 550 حصانًا و590 رطلًا قدمًا.
يعد المحرك أهم جزء في أي سيارة AMG، ولكن نظام الدفع الرباعي سيغير بالتأكيد شخصية E63. تتبع نسبها إلى واحدة من أولى وحوش AMG، المطرقة، كانت E63 دائمًا سيارة عضلية باهظة الثمن: محرك كبير. الدفع بالعجلات الخلفية. هذا كل شيء.
بسبب عزم الدوران الهائل لمحرك V8، تتمتع سيارة E63 (ونماذج AMG الأخرى) بسمعة طيبة في التعامل المتمرد. يمكن أن يساعد نظام الدفع الرباعي في تهدئة الوحش. تقول مرسيدس بالفعل أن وقت التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة لسيارة E63 سينخفض من 3.8 ثانية إلى 3.4 ثانية مع نظام الدفع الرباعي، لذلك يمكن أن يكون هذا تحسنًا حقًا.
وبطبيعة الحال، لن تكون AMG أول شركة ألمانية لصناعة السيارات تصنع سيارة سيدان فائقة الدفع الرباعي. كانت أودي هي ملك سيارات الدفع الرباعي لعقود من الزمن، ويمكن أن تقدم قصة تحذيرية لمنافسيها في أفالترباخ.
تشتهر طرازات S وRS الرياضية من أودي بقدرتها على الجر والاتزان المذهلين، ولكنها أيضًا تتميز بقدرتها على التحكم في التوجيه (يرجع ذلك في كثير من الحالات إلى الهيكل المصمم للدفع الأمامي) ونقص السائق المشاركة.
سيتعين على AMG الموازنة بين قابلية التحكم والترفيه في أحدث إبداعاتها. سنرى ما سيأتي به في معرض ديترويت للسيارات في يناير.
توصيات المحررين
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
- تعد سيارة EQC الكهربائية من مرسيدس-بنز واحدة من أكثر السيارات بأسعار معقولة في فئتها
- تأكيد ظهور سيارتي أودي E-Tron Sportback وRS Q8 لعام 2020 في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2019
- يمكن لمرسيدس AMG C63 التالية التخلص من محرك V8 لصالح الطاقة الهجينة ذات الأربع أسطوانات
- تدخل مرسيدس-بنز في عالم التنقل الصغير مع أول سكوتر كهربائي لها
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
