فولفو بحاجة إلى السرعة. لا، الشركة السويدية المعروفة بالسيارات الآمنة والرصينة لا تسعى وراء فيراري، لكنها تحاول أن تجعل العالم مكانًا أفضل. قد لا تنتج السيارات الكهربائية انبعاثات، لكن شحنها يستغرق ساعات. وتأمل فولفو في تقليص ذلك الوقت إلى 90 دقيقة أكثر معقولية مع نظام الشحن الجديد.
يستخدم نظام الشحن ثلاثي الطور بقدرة 440 فولت مصدر طاقة بقدرة 32 أمبير لتحقيق هدف فولفو وهو 90 دقيقة. وتقول الشركة إنه في غضون 30 دقيقة، سيمنح الشاحن النموذج الأولي C30 Electric طاقة كافية للقيادة لمسافة 50 ميلاً.
مقاطع الفيديو الموصى بها
تقول شركة فولفو إن شاحنها يسمح لأصحاب السيارات الكهربائية "بشحن" بطارياتهم بالكهرباء بسرعة مرة أو مرتين في اليوم، مما يمنحهم نطاقًا كافيًا للتنقل اليومي دون شحن كامل.
متعلق ب
- يمكن لسائقي Ford EV استخدام 12000 شاحن Tesla Supercharger بدءًا من عام 2024
- ليست مجرد سيارة كهربائية، إن سيارة EX90 المملوءة بأجهزة الاستشعار هي السيارة الرائدة في مجال التكنولوجيا من فولفو
- تبدأ شركة Tesla في فتح شبكة Supercharger الخاصة بها أمام المركبات الكهربائية الأخرى
لا يستغرق ملء السيارة بالبنزين 90 دقيقة، ولكن إذا أوفت شركة فولفو بوعدها، فسيكون لديها أحد أسرع أجهزة شحن السيارات الكهربائية في السوق. ويستغرق شحن سيارة نيسان ليف حاليًا من سبع إلى 20 ساعة، وهي السيارة الكهربائية الأكثر شعبية المتوفرة حاليًا. تقول فولفو إن الأمر سيستغرق 10 ساعات لشحن سيارة C30 من منفذ أوروبي قياسي بجهد 220 فولت.
"الشاحن الفائق" لشركة تيسلا موتورز يُقال إنه يضيف نطاقًا يبلغ 150 ميلًا إلى الطراز S (مع بطارية بقدرة 85 كيلووات في الساعة) في نصف ساعة فقط، لكن من غير الواضح كيف يترجم ذلك إلى المركبات الكهربائية الأخرى.
تعمل شركة Hydro-Quebec على ذلك نظام يمكنه شحن السيارة الكهربائية خلال خمس دقائق فقط، لكنه لا يزال قيد التطوير.
يعد الشاحن الجديد جزءًا من الاختبار الميداني المستمر للسيارات الكهربائية من فولفو. تم تسليم حوالي 250 سيارة C30 كهربائية للعملاء في أوروبا والصين في الخريف الماضي، والذين سيزودون شركة فولفو بمعلومات قيمة حول كيفية استخدام السيارات الكهربائية في الحياة اليومية. تنضم فولفو إلى كادر متزايد من شركات صناعة السيارات، بما في ذلك أودي، وبي إم دبليو، وهوندا، التي تتبع نهج مجموعة التركيز على المنشطات.
تنتج سيارة C30 Electric قوة 111 حصانًا، ويبلغ مداها 93 ميلًا. نظرًا لأنها تعتمد على سيارة فولفو C30 هاتشباك ذات الطراز القديم، والتي سيتم التخلص منها تدريجيًا في نهاية عام 2013، فليس هناك فرصة لنموذج إنتاجي. وبدلاً من ذلك، سيتم استخدام البيانات المستمدة من C30 Electric لتطوير نماذج فولفو المستقبلية.
في هذه الحالة، قد يكون نظام الشحن هو ما يطالب به عشاق السيارات الكهربائية، وليس السيارة. إذا كان شاحن فولفو يعمل كما هو معلن عنه، فقد يمنح السائقين المزيد من المرونة ويساعد في تخفيف العيبين الرئيسيين لهذه السيارات: قلة المدى وأوقات الشحن الطويلة.
تتشابك المشكلتان: تقليل أوقات الشحن يعني التوقف عن إعادة الشحن في كثير من الأحيان لن تفسد يوم الشخص، والمسافات الأطول تعني أن السائقين لن يضطروا إلى القلق كثيرًا بشأن الحصول عليها عالق.
الأمر كله يتعلق بمنح سائقي السيارات الكهربائية بعض المرونة. نعم، يمكن لمعظم المركبات الكهربائية أن تنقل شخصًا إلى العمل أو إلى المركز التجاري المحلي بشحنة واحدة، ولكن لا يوجد مجال كبير للخطأ. لن تكون السيارات الكهربائية عملية أبدًا بينما يخشى سائقوها الاختناقات المرورية والتحويلات وانقطاع التيار الكهربائي.
توصيات المحررين
- بسعر يبدأ من 40 ألف دولار، ستكون سيارة فولفو EX30 المدمجة هي السيارة الكهربائية الأقل تكلفة والأسرع على الإطلاق
- ستصل مراكز شحن سيارات مرسيدس الكهربائية إلى أمريكا الشمالية بحلول نهاية العقد
- مراجعة محرك فولفو C40 Recharge الأول لعام 2022: بيان أزياء EV
- يكشف Elon Musk كيف ستستخدم السيارات الكهربائية غير التابعة لشركة Tesla الشواحن الفائقة
- إيلون ماسك: تيسلا ستفتح الشواحن الفائقة أمام المركبات الكهربائية الأخرى
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
