أدركت شركات صناعة السيارات بعد وقت قصير من ظهور سيارة تويوتا بريوس لأول مرة أن مشتري السيارات الجديدة يرغبون في شراء سياراتهم الجديدة من شركة تصنيع سيارات تبيع طرازًا هجينًا. إنهم لا يريدون بالضرورة السيارة الهجينة بأنفسهم - حيث تشكل المبيعات الهجينة حوالي خمسة بالمائة فقط من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة السنوية في الولايات المتحدة - فهم يريدون بالفعل طراز التوربو. يستمتع المشترون ببساطة بمعرفة أن صانع السيارات، الذي اشتروا منه السيارة، يهتم بما فيه الكفاية بالكوكب لبناء وبيع سيارة هجينة.
أدخل 2013 فولكس واجن جيتا الهجين. مكتمل بمحرك توربو، إنه الأفضل في كلا العالمين.
مقاطع الفيديو الموصى بها
وباعتبارها السيارة الهجينة الثانية التي تقدمها شركة فولكس فاجن (الأولى هي طوارق هايبرد 2011)، فإن جيتا هايبرد لديها الكثير من المنافسين المثيرين للإعجاب لمواجهتها. يتميز بمحرك بنزين TSI سعة 1.4 لتر مزود بشاحن توربيني، وناقل حركة أوتوماتيكي DSG بسبع سرعات، وناقل حركة كهربائي. محرك/مولد متصل ببطارية ليثيوم أيون، تضع جيتا هايبرد لمسة رياضية جديدة على السيارة التقليدية. هجين بأربعة أبواب.
وعلى الرغم من أن المحرك المزود بشاحن توربيني صغير الحجم وفعال، إلا أنه لا يزال ينتج قوة تبلغ 143 حصانًا. ويضيف المحرك/المولد المدمج، الذي يتم تشغيله بواسطة مجموعة بطارية مكونة من 60 خلية، 27 حصانًا إلى النظام ليبلغ صافي الناتج 170 حصانًا.
قادرة على الوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة من حالة توقف تام في ثماني ثوانٍ، تعد Jetta Hybrid واحدة من أسرع السيارات الهجينة في السوق (تقوم سيارة بريوس بذلك في 10 ثوانٍ) وهي قادرة على التحديد إلكترونيًا 125 ميلا في الساعة. لا تنتهي إحصائيات Jetta Hybrid الرائعة عند هذا الحد. إن Jetta Hybrid قادرة على تحقيق 45 ميلا في الغالون وتبدأ بسعر أساسي قدره 24,995 دولارًا. لذلك لن يؤدي ذلك إلى استنزاف ميزانيتك عند الوكيل أو عند مضخة الوقود.
من الخارج، لا تبدو جيتا الهجين مختلفة كثيرًا عن جيتا القياسية؛ على الأقل للعين غير المدربة. قامت شركة فولكس فاجن بإعادة تشكيل الواجهة الأمامية والمصد الخلفي، مما يمنح جيتا هايبرد معامل سحب يبلغ 0.30. وما يميزها عن بقية خط جيتا هو شارات "هجينة" مميزة، والتي تم تمييزها باللون الأزرق في إشارة إلى عقلية "Think Blue" لشركة فولكس فاجن.
متوفرة بأربعة مستويات من القطع (Turbo Hybrid، Turbo Hybrid SE، Turbo Hybrid SEL، Turbo Hybrid SEL Premium) من المؤكد أن التصميم الداخلي لسيارة Jetta Hybrid سيثير الإعجاب. تدرك شركة فولكس فاجن أن السائقين الهجينين يحبون التكنولوجيا المتقدمة الموجودة أسفل غطاء المحرك بالإضافة إلى التكنولوجيا المتقدمة في المقصورة. قامت شركة فولكس فاجن بتضمين مقياس Eco في Jetta Hybrid في مجموعة العدادات، وهو عبارة عن قراءة رقمية بجوار سبيدو تعرض العديد من المركبات المختلفة شاشات معلومات، وشاشة تعمل باللمس في المجموعة المركزية تعمل كوحدة معلومات محرك هجين، وستيريو متقدم، وشاشة ملاحة. إن القول بأن سيارة Jetta Hybrid لعام 2013 تتمتع بالذكاء التكنولوجي سيكون أمرًا بخسًا.
إن ربط نظام الدفع المميز بالتصميم الداخلي الأنيق والحديث هو زر أسود صغير خلف ناقل الحركة مكتوب عليه "E وضع." اضغط على ذلك، ومن حالة التوقف التام، فإن Jetta Hybrid قادرة على القيادة لمسافة 2.1 ميل وما يصل إلى 44 ميلاً في الساعة بالكهرباء أو "EV" وضع. اترك الوضع E غير نشط ويمكن لـ Jetta Hybrid الحفاظ على وضع EV حتى 37 ميلاً في الساعة، بشرط أن يقوم السائق بالضغط على دواسة الوقود بحذر شديد.
إن نظام الدفع الهجين المزود بشاحن توربيني لسيارة جيتا هايبرد 2013 مثير للإعجاب، وليس فقط على الورق.
تروج السيارات الهجينة النموذجية للاقتصاد في استهلاك الوقود باعتباره إنجازًا لامعًا، وغالبًا ما يكون ذلك على حساب سهولة القيادة. تتميز الهجينة بفقر الدم من حيث القوة، ومتكتلة أثناء توصيل تلك القوة، وتتمتع بشكل عام بخصائص التعامل مع خروف البحر أو المحطة الفضائية على سبيل المثال. جيتا الهجين، ليس من هذه الأشياء. لقد كنا قلقين من أن شركة فولكس فاجن ربما تكون قد قامت بتعديل سيارة جيتا بريوس. لحسن الحظ، لم يحدث ذلك.
لقد تعرضت شركة فولكس فاجن للسخرية لأنها قامت بتخفيض سعر الطراز الأساسي جيتا واستبدال نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات ذو التحكم الرائع بإعداد أقل تكلفة - وأسوأ بكثير في التعامل. فقط في طراز GLI احتفظت جيتا الجديدة بمكونات التعليق الخاصة بالإصدار السابق. ومن دواعي السرور أن جيتا هايبرد أيضًا مزودة بنظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات. ويمكنك أن تقول. في المنعطفات، تتمتع جيتا هايبرد بالثقة والثبات.
خارج الخط في سيارة هجينة نموذجية، بغض النظر عن معدل التسارع، فإن التبديل بين وضع EV وتشغيل محرك الغاز يعد أمرًا متكتلًا وغير سارة بشكل عام. لم يتوصل أي صانع سيارات إلى طريقة لجعل انتقال السلطة سلسًا. أي حتى جيتا الهجين. تمامًا مثل منافسيها، ينطفئ محرك البنزين في جيتا هايبرد عند أضواء التوقف، ولكن ما لم تكن منتبهًا (وأحيانًا حتى عندما تكون كذلك)، فلن تلاحظ ذلك. وبعد ذلك، عندما يتم تشغيله مرة أخرى، يصبح الأمر سلسًا تمامًا. إن البداية والتوقف المتناقضين لمحرك البنزين كان أحد شكاوينا الرئيسية مع السيارات الهجينة، وقد سعدنا برؤيتها مرفوضة.
اترك ناقل الحركة DSG في وضع القيادة القياسي "D"، وسيكون مفعمًا بالحيوية دون إسراف. اخرج من دواسة الوقود لأي فترة من الوقت وسيقوم النظام بفصل محرك الغاز عن ناقل الحركة. يسمح هذا الانفصال بتقليل سحب مجموعة نقل الحركة و- كما أظهر لنا الفيديو الألماني المترجم بدقة والذي عرضته شركة فولكس فاجن تفاخر - "سواحل جيتا الهجينة!" إنها تبحر بشكل جيد في الواقع، ويبدو أن جيتا غير مثقلة بمقاومة الرياح الجميع.
بالنسبة للسائقين الذين يرغبون في تحقيق أقصى قدر من القوة البالغة 170 حصانًا، فما عليهم سوى إدخال ناقل الحركة في الوضع الرياضي والسماح للمحرك وناقل الحركة بالاستفادة الكاملة من الشاحن التوربيني. كن حذرًا، إذا كنت تتوقع اكتسابًا كبيرًا للطاقة من الوضع الرياضي، فسوف تشعر بخيبة أمل. بالنسبة لسيارة هجينة، تعتبر الرياضة ضحكة مكتومة تمامًا.
من الآمن أن نقول إن Jetta Hybrid هي الفائزة. لم يتم تشويه المظهر الجميل الدقيق لسيارة جيتا القياسية من خلال إعادة النحت الديناميكي الهوائي. يظل التصميم الداخلي أيضًا لطيفًا للغاية وقد تم منحه بعض الألعاب التقنية المختارة أسفل لوحة القيادة الناعمة الملمس. الاقتصاد في استهلاك الوقود والأداء رائعان. ويبدأ من 24,995 دولارًا أمريكيًا ويصل إلى 31,180 دولارًا أمريكيًا، فإن نقطة السعر جيدة جدًا.
لكن المشكلة تكمن في نقطة السعر هذه. نعم، بالمقارنة مع السيارات الهجينة الأخرى الموجودة في السوق، فهي قادرة على المنافسة. ولكن تمامًا مثل عروض الديزل من شركة فولكس فاجن، فإن علاوة هذه المحركات البديلة كبيرة. نحن نقدر أن فرق السعر بين جيتا البنزين المجهزة بشكل مماثل وديزل جيتا يبلغ حوالي 2300 دولار. مع أسعار الغاز والديزل كما هي حاليًا، سيتطلع العملاء إلى نقطة تعادل مذهلة تبلغ 80.000 ميل. بمعنى أنه سيتعين عليك قيادة سيارة جيتا التي تعمل بالديزل لمسافة 80 ألف ميل قبل أن توفر ما يكفي من المال لتعويض سعر الملصق المتزايد. من المؤكد أنك تحصل على اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود على الطريق، ولكن هل أنت مستعد حقًا للانتظار لمدة ست سنوات أو نحو ذلك قبل أن تدفع هذه المدخرات تكاليفها وتتمكن من البدء في الادخار فعليًا؟
الهجين هو نفس القصة إلى حد كبير: قسط أعلى لدى الوكيل مقابل التوفير في المضخة. عندما واجه أحد ممثلي شركة فولكس فاجن الألمانية هذا الأمر، تحدث عنه ببراعة. وقال: "يقوم المشترون بشراء سيارات الديزل والهجينة بسبب شعورهم عندما يمرون بالقرب من مضخة الوقود وعندما يرون أرقام الاقتصاد المرتفع في استهلاك الوقود على كمبيوتر سياراتهم." وهو على حق.
لذا، إذا كنت مهتمًا بالحصول على واحدة من أفضل السيارات الهجينة مظهرًا وأفضل التعامل وأسرعها في السوق، مع القدرة أيضًا على تفويت المضخة من حين لآخر، فاختر Jetta Hybrid. إذا كنت تريد توفير الوقود ببساطة، فاحصل على سيارة فورد فييستا.
توصيات المحررين
- تطلق شركة فولكس فاجن برنامجها الخاص لاختبار السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة.
