2013 مازدا CX-5
"بغض النظر عن الحيوية، فإن مازدا CX-5 2013 تتصرف على الطريق بثقة بالنفس نادرًا ما تتوفر في سيارات من فئتها."
الايجابيات
- تكنولوجيا الوقود مثيرة للإعجاب حقا
- الميزات التقنية (في الغالب) سهلة التنقل
- تصميم أنيق وأنيق
سلبيات
- محرك SkyActiv، على الرغم من كفاءته الفائقة، إلا أنه بطيء للغاية
- يميل المحرك إلى إصدار أصوات مزعجة عند التسارع
- الداخلية لطيف قليلاً
بالنسبة لشركات صناعة السيارات، قد يكون تقديم طراز جديد إلى السوق مناسبة مثيرة، وإن كانت مرهقة. وفي بعض الأحيان يتم التبشير بهم بنوع من الأبهة والظروف التي تليق بالموكب الملكي؛ وفي أحيان أخرى يتواصلون مع ما يزيد قليلاً عن الهمس. لا تدير سيارة Mazda CX-5 لعام 2013 أيًا منهما - ولكنها تدخل السوق بقدر لا بأس به من الضجيج والكثير من التكنولوجيا داخل وتحت غطاء المحرك.
كما ترون، فإن CX-5 في مهمة، وهذه المهمة بسيطة: استبدل Mazda Tribute ذات التقادم السيئ (والمتوقفة) بأخرى رياضية، سيارة كروس أوفر صغيرة الحجم (CUV) يمكنها أن تتفوق على فئتها من الأوزان الثقيلة مثل هوندا CR-V، وفورد إسكيب، وتويوتا راف 4.
أسلحتها: مجموعة من الميزات التقنية التي تقوم بأكثر من مجرد إرشادك إلى أقرب مقهى ستاربكس (على الرغم من أنها تفعل ذلك أيضًا، بفضل قوة نظام الملاحة الجديد من TomTom)، ولكنها تقدم بعضًا من أكثر الميزات إثارة للإعجاب - إذا لا ال الأكثر إثارة للإعجاب هو الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي لم نشهده بعد في فئة سيارات الكروس أوفر الصغيرة، والذي يأتي بفضل تقنية SkyActiv فائقة الكفاءة في استهلاك الوقود من Mazda وتقنيات البناء خفيفة الوزن.
إذن، كيف يتم تجميع مجموعة مازدا CX-5 2013 بأكملها؟ دعونا نتسلق إلى الداخل ونكتشف ذلك.
وظيفة على الفلاش
من دون شك، تشكل التكنولوجيا نواة سيارة CX-5 2013. لكنها ليست متعجرفة أبدًا، وربما الأهم من ذلك، أنها ليست ساحقة أبدًا. اعتمادًا على رأيك، يمكن أن يكون هذا جيدًا أو سيئًا. إذا كنت تبحث عن أرض عجائب تكنولوجية أكثر بهرجة مليئة بمجموعات العدادات المضيئة، وإضاءة LED، وأزرار أكثر من Ramblin 'Rod (ابحث عنه)، فسوف تشعر بخيبة أمل كبيرة. ومع ذلك، إذا كنت تتوق إلى مظهر جمالي أكثر هدوءًا، فإن سيارة CX-5 2013 ستكون أكثر من كافية.
 |
 |
 |
 |
 |
وذلك لأن CX-5، من الداخل، تفضل الجوهر على الأسلوب، والوظيفة على الفلاش. تتميز وحدة مراجعة تجهيزات Grand Touring الراقية لدينا ببعض اللمسات المرئية اللطيفة في جميع أنحاء المقصورة، مثل التفاصيل المعدنية على طول لوحة القيادة وعجلة القيادة وأسفل أدوات التحكم في المناخ. ولكن بصرف النظر عن ذلك، لا يوجد الكثير من الحيوية، باستثناء بعض المقاييس الرياضية لتتوافق مع نظام الملاحة الذي يعمل بتقنية TomTom وشاشة اللمس المتوسطة مقاس 5.8 بوصة.
بالطبع، هذا لا يعني أن CX-5 لا تجلب حرارة التكنولوجيا - بل على العكس تمامًا. تتوفر سيارة Mazda CX-5 2013 بثلاثة مستويات مختلفة: Sport، وTouring، وGrand Touring. تشمل ميزات التكنولوجيا والراحة القياسية الدخول بدون مفتاح، وعجلة قيادة قابلة للإمالة والتلسكوب، ونظام تثبيت السرعة، وواجهة USB/iPod مع مقبس AUX لمشغلات MP3، ومشغل أقراص مضغوطة. تقدم مازدا أيضًا حزمة بلوتوث تضيف اتصالاً بالهاتف والصوت، بالإضافة إلى خيار راديو عالي الدقة وشاشة ملونة.
عند صعود السلم، يضيف الطراز Touring مقعد سائق آليًا بستة اتجاهات، بالإضافة إلى نظام تحذير النقطة العمياء، والذي وجدناه يعمل بشكل جيد حقًا. ستقوم السيارة بمراقبة النقطة العمياء الخاصة بك نيابةً عنك، وتصدر صوتًا عاليًا وتومض أيقونة تحذير على المرآة الجانبية للسائق والراكب عندما تختبئ بعض القمل الطائش في الجيب. قد لا تكون الميزة الأكثر ثورية، ولكنها إضافة مرحب بها لتقنية السلامة والتي من المؤكد أنها ستسعد السائقين (وربما تنقذ الأرواح).
في الجزء الأمامي من المجموعة يوجد طراز Grand Touring، الذي يضيف عجلات معدنية مقاس 19 بوصة (على عكس الطراز القياسي مقاس 17 بوصة)، مصابيح أمامية أوتوماتيكية، مرايا ومقاعد أمامية قابلة للتدفئة، مقعد السائق كهربائي بثمانية اتجاهات، بالإضافة إلى نظام تحكم مريح بمنطقتين ومكسو بالجلد تنجيد. يشتمل الطراز Grand Touring أيضًا على راديو متصل بالأقمار الصناعية ونظام Bose بتسعة مكبرات صوت، وهو ما وجدناه مناسبًا، إن لم يكن مخيبًا للآمال بعض الشيء. تقدم Mazda أيضًا حزمة تقنية (1,325 دولارًا) تضيف نظام الملاحة TomTom المذكور أعلاه، ومصابيح زينون الأمامية المتكيفة، والإشعال بدون مفتاح.
قد لا يكون الأمر مبهجًا، لكن الوقت الذي قضيناه مع ميزات مازدا التقنية كان ممتعًا بما فيه الكفاية. لقد كان إقران هاتفنا الذكي أمرًا سهلاً، على الرغم من أنه لا يمكن إجراؤه إلا عند توقف السيارة. بمجرد الاقتران، يتم منحك خيار تنزيل جهات الاتصال الخاصة بك وسجل المكالمات. يعد هذا أمرًا مهمًا لأنك لن تتمكن من استخدام الاتصال بدون استخدام اليدين بمجرد قول اسم جهة الاتصال الخاصة بك دون اتباع هذه الخطوة أولاً. لحسن الحظ، التنزيل سريع للغاية؛ وبمجرد الانتهاء من إجراء المكالمات، يصبح الأمر سهلاً بمجرد الضغط على زر التعرف على الصوت الموجود على الجانب الأيسر من عجلة القيادة.
في حين أن ميزة التعرف على الصوت قادرة على العمل بشكل جيد عند إجراء المكالمات، إلا أنه لا يمكن قول الشيء نفسه متى البحث عن الاتجاهات – وهو أمر غريب بالنظر إلى أنها نفس تقنية التعرف على الصوت المستخدمة. هنا، واجهنا دائمًا مشكلة في جعل النظام يفهم المكان الذي أردنا الذهاب إليه، واستغرق وضع العنوان عدة محاولات قبل أن يتم التعرف عليه. ومن الغريب أن إلقاء الخطاب بصوت عالٍ وبطريقة أسرع وأكثر طبيعية يبدو أنه يحقق نتائج أفضل من إبطاء حديثنا والتحدث بوعي أكبر.
 |
 |
 |
 |
 |
ومع ذلك، بمجرد أن نجحنا في العمل، كان التنقل خطوة بخطوة ممتازًا. علاوة على إعطاء توجيهات تفصيلية بصوت عالٍ وعلى الشاشة، يعرض نظام الملاحة في CX-5 سرعتك الحالية والسرعة المنشورة بالإضافة إلى أيقونات نقاط الاهتمام التي يسهل التعرف عليها. يعرض نظام الملاحة أيضًا خرائط ثلاثية الأبعاد، على الرغم من أنها ليست مفصلة أو حية مثل بعض أنظمة الملاحة الأخرى التي واجهناها. بالإضافة إلى خيارات المسار والاتجاهات، يوفر النظام تقارير حركة المرور المباشرة من خلال خدمة حركة المرور عالية الدقة من TomTom. سيشعر السائقون الذين يتمتعون بأي درجة من الإلمام بأنظمة الملاحة TomTom المستقلة أنهم في المنزل تمامًا بفضل أيقونات الشاشة الكبيرة والواجهة البديهية.
بالنسبة لعناصر التحكم في الصوت، شعرنا أن الشاشة مقاس 5.8 بوصة تعمل بشكل ممتاز. الضوابط بالسعة ضيقة وسريعة الاستجابة. لم يكن وهج الشاشة مشكلة على الإطلاق. ووجدنا أن التنقل باستخدام شاشة اللمس سهل تمامًا كما كان الحال مع الأزرار المثبتة على عجلة القيادة - وهو أمر نادر الحدوث بالفعل. بالنسبة لأولئك الذين يخططون لاستخدام صوت Bluetooth أو توصيل مشغل MP3 الخاص بهم، فإن طبيعة Mazda CX-5 المباشرة تعد تغييرًا مرحبًا به للأنظمة المعقدة التي نواجهها باستمرار. مرة أخرى، CX-5 ليس النظام الأكثر بهرجة وأناقة، لكنه يحصل على المهمة دون أي ضجة. وفي الواقع، هناك جمال ملفت للنظر في طبيعته البسيطة.
بالطبع CX-5 هي سيارة وليست جهاز كمبيوتر، على الرغم من أنه أصبح من الصعب التمييز بين الاثنين في هذه الأيام. ومع ذلك، توفر هذه السيارة الكروس أوفر المتميزة قدرًا كبيرًا من الراحة والفائدة لركابها في المقعدين الأمامي والخلفي. يجب أن نشير إلى أن المساحة تميل إلى الشعور بالضيق قليلاً في الأرباع الخلفية في بعض الأحيان، خاصة بالنسبة للأشخاص الأطول، ولكنها لا تنتهك أبدًا مستويات عدم المقبولية. بالنسبة لسيارة كروس أوفر مدمجة، هناك أيضًا مساحة كبيرة للأمتعة، مع إمكانية ابتلاع المقبض الخلفي ما يصل إلى 34 قدمًا مكعبًا من الأمتعة بمفردها، و65 قدمًا مكعبًا ضخمًا مع طي المقاعد الخلفية للأمام.
مجد لكودو
عند خروجنا من السيارة، نشاهد سيارة CUV جذابة وعالية القيادة تقوم بما هو أكثر من مجرد إشباع رغباتنا الأسلوبية. أول شيء ستلاحظه – وقد فعلنا ذلك بالتأكيد – هو مدى أناقة CX-5. في حين أن العديد من سيارات CUV تختار المظهر الجمالي اللطيف والمفتعل في كثير من الأحيان، فإن CX-5 تتجنب المظهر الوسيم والثقة بالنفس. إنها أول سيارة إنتاج تتميز بلغة تصميم Kodo الجديدة "Soul in Motion" الخاصة بشركة صناعة السيارات اليابانية، والتي ستشق طريقها في النهاية عبر مجموعة الطرازات بأكملها. لقد تخلصت مازدا بحكمة من تصميم Nagare ذي الوجه المبتسم الذي شوهد في الموديلات الحالية - وهو التغيير الذي يجعلنا في حالة دوار تام. على الرغم من أننا لا نشعر بالاشمئزاز تمامًا من المحصول الحالي، إلا أننا متحمسون أكثر لرؤية لغة التصميم الجديدة تشق طريقها إلى الحظيرة.
SkyActiv هو الحد الأقصى
بصدق، نحن متحمسون للتكنولوجيا الموجودة أسفل غطاء المحرك تمامًا كما هو الحال مع التصميم الجريء للسيارة وميزات المقصورة. وذلك لأن مازدا CX-5 2013 هي أول سيارة تأتي مجهزة بالكامل بتقنية Skyactiv الخاصة بشركة صناعة السيارات اليابانية، والتي تهدف إلى تحقيق أكبر قدر ممكن من الاقتصاد في استهلاك الوقود. وحتى الآن، يبدو أن الأمر ناجح.
وفقًا لوكالة حماية البيئة، تم تصنيف الاقتصاد في استهلاك الوقود لنسخة الدفع الأمامي بـ 25 ميلاً في الغالون في المدينة، و35 ميلاً في الغالون على الطريق السريع و29 مجتمعة عند اقترانها بدليل من ست سرعات. يؤدي اختيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى انخفاض هذه الأرقام قليلاً إلى 26/32/29، في حين أن إصدار الدفع الرباعي يحقق رقمًا مثيرًا للإعجاب 25/31/28. خلال اختبارات الطريق التي أجريناها على مدار أسبوع، والتي تضمنت قدرًا متساويًا تقريبًا من القيادة على الطرق السريعة والمدينة، بلغ متوسط وحدة مراجعة AWD Grand Touring الخاصة بنا 33 ميلاً في الغالون.
لا تنخدع بالاعتقاد بأن كل السحر موجود في المحرك. في حين أنه من الصحيح أن سيارة CX-5 مزودة بمحرك سعة 2.0 لتر مضمن بأربعة أسطوانات ومتوفر إما في ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بست سرعات، وهي قادرة على إنتاج 155 حصانًا و150 رطلًا من عزم الدوران، فإن SkyActiv أكثر بكثير من مجرد سيارة جديدة فاخرة مجموعة نقل الحركة.
علاوة على المطحنة المحسنة ذات الإزاحة المنخفضة، يتم التركيز على جزء كبير من مبادرة الكفاءة تصميم كل مكون من مكونات CX-5 ليكون خفيف الوزن قدر الإمكان - بما في ذلك الهيكل الأحادي الجديد SkyActiv الهيكل. عامل في الوزن المنخفض لسيارة CX-5 (الذي يتراوح بين 3208 و3400 رطل) ونسبة الضغط المذهلة البالغة 13:1 - والتي أشارت مازدا بفارغ الصبر إلى أنها أعلى من سيارة فيراري 458 إيطاليا (12.5:1) - ومن السهل أن نفهم ما تهدف مازدا إلى تحقيقه يحقق. مع هذه النسبة، ولأن مشعب العادم قد تم تصميمه بشكل أساسي من الألف إلى الياء، وبأقصى قدر من الكفاءة مع الأخذ في الاعتبار أن سيارة CX-5 لا تحتاج إلى الاعتماد على الشحن التوربيني أو مجموعة نقل الحركة الهجينة للضغط على اقتصادها المذهل في استهلاك الوقود. أعداد.
في حين أن تقنية SkyActiv مثيرة للإعجاب بلا شك، حيث تستحق Mazda الثناء على براعتها الهندسية، فإن الواقع هو أن الكثيرين سوف ينزعجون بسبب أدائها البطيء والضعيف. سنكون أول من يدافع عن طرقها غير المعتادة لاحتساء الوقود - ولكن في سيناريوهات معينة، تتطلب قيادة CX-5 المزيد من العمل من جانب السائق أكثر من المعتاد. إن تسلق التل، أو الاندماج في طريق سريع شاق، أو تجاوز سيارة أخرى ليست مهمة ميكانيكية تنتقل إلى الذاكرة العضلية كما هو الحال في العديد من السيارات الأخرى. تتطلب القوة الحصانية المتواضعة وعزم الدوران الخجول لسيارة CX-5 أن تثبت قدمك باقتناع لأن الأمر يستغرق بعض الوقت حتى تستجمع السيارة قوتها.
شخصية قوية، ونقص الحافز
وبغض النظر عن الحيوية، فإن مازدا CX-5 2013 تتصرف على الطريق بثقة نادرا ما توفرها السيارات من فئتها. إن تعديلات التعليق، المقترنة بنظام توجيه كهربائي سريع الاستجابة بشكل غير عادي، تمنحها طابع قيادة فريد وجذاب، وهو ما يصرف الانتباه في النهاية عن عيوب مجموعة نقل الحركة.
كما ترون، بينما تتمسك CX-5 بالطريق وتتنقل في أصعب المنعطفات، فإن عزم الدوران المنخفض يفسد التجربة إلى حد ما، يتطلب جهدًا مركّزًا لتحقيق أقصى استفادة من SkyActiv الفعال، ولكن العنيد جدًا محطة توليد الكهرباء. على الطريق السريع، لا يمثل هذا مشكلة كبيرة، ولكن أثناء المنعطفات الضيقة الضيقة، قد يؤدي الضغط على كمية كافية من الطاقة إلى إرهاق قدمك والمحرك.
ومع ذلك، نادرًا ما أعجبنا أسلوب التعامل مع سيارات الدفع الرباعي المدمجة، ومن الواضح أن مازدا قد أعجبت به بذل قدرًا كبيرًا من الجهد لتوفير رحلة مقنعة وقاسية نادرًا ما تفقد رباطة جأشها على الطريق طريق.
خط النهاية
مثل العديد من سيارات CUV الأخرى، تتطلب سيارة مازدا CX-5 2013 منك اتخاذ بعض القرارات الجادة بشأن الميزات الأكثر أهمية، ولكنها في النهاية تطلب منك التضحية بشكل أقل بكثير. هنا، لن تجد تصميمًا حلوًا، أو ميكانيكا قيادة معقمة، أو مجموعة نقل الحركة التي تستهلك الكثير من الوقود. وبدلاً من ذلك، توفر سيارة CX-5 اقتصادًا رائدًا في استهلاك الوقود وميكانيكا ممتعة في القيادة مغلفة بهيكل أنيق وجذاب. احصل على مساعدة صحية من تكنولوجيا المقصورة، ونقطة سعر تنافسية للغاية (يبدأ السعر الأساسي من 20.695 دولارًا فقط، في حين أن سيارة Grand Touring Trim المحملة بالكامل مثل ما لدينا سوف يكلفك مبلغًا يصل إلى 30.000 دولارًا أمريكيًا فقط)، وبعض الأحياء الفسيحة، وليس هناك الكثير للشكوى من سيارة مازدا المستوحاة من "الروح المتحركة" CUV.
في بعض الأحيان قد يغفر لك اعتقادك بأن سيارة CX-5 نزلت من سماوات السيارات، ولكن للأسف أصولها أقل سماوية بكثير. ومع هذا الواقع تأتي بعض الحقائق القاسية. على الرغم من أن هناك بالتأكيد الكثير مما يستحق الإعجاب بشأن سيارة CX-5، إلا أن أولئك الذين يفكرون بجدية في الحصول على سيارة سيحتاجون إلى التساؤل عما إذا كان بإمكانك العيش مع سيارة مثلها أم لا. يهدف إلى توفير أكبر قدر من الكفاءة في استهلاك الوقود وخصائص التعامل - مع قدر كبير من الراحة - مقارنة بأي شيء يمتلك الكفاءة في قوة.
الارتفاعات
- تكنولوجيا الوقود مثيرة للإعجاب حقا
- الميزات التقنية (في الغالب) سهلة التنقل
- تصميم أنيق وأنيق
أدنى مستوياتها
- محرك SkyActiv، على الرغم من كفاءته الفائقة، إلا أنه بطيء للغاية
- يميل المحرك إلى إصدار أصوات مزعجة عند التسارع
- الداخلية لطيف قليلاً
توصيات المحررين
- الكشف عن سيارة BMW i5 2024 كأول سيارة كهربائية من الفئة الخامسة
- تتلقى سيارة أودي Q5 المحدثة قوة إضافية، ونظام معلومات ترفيهي أفضل، وأضواء OLED
- هل يمكنك تخيل مياتا بقابس؟ تقول مازدا أن هذا ممكن
- تجمع BMW M بين الأداء الشبيه بالسيارات الخارقة في طرازي X5 وX6
- تثير BMW سيارات الهيدروجين مرة أخرى بمفهوم خلية الوقود X5
