هوندا أكورد 2013: الكفاءة فوق العاطفة

تطرح هوندا نسخة جديدة من سيارتها الأكورد الأكثر مبيعاً لعام 2013. قدمت السيارة القديمة كل ما يريده مشترو سيارات السيدان متوسطة الحجم (الراحة، والاقتصاد في استهلاك الوقود، والموثوقية)، ولكن ليس الإثارة. قد تكون السيارة الجديدة أسهل في النظر إليها، لكنها لا تزال غير مثيرة.

وكما كان الحال من قبل، سيتم تقديم الجيل التاسع من أكورد كسيارة سيدان وكوبيه. تتميز كلتا السيارتين بتصميم يعد تطوراً لطراز 2012. تتميز سيارة أكورد كوبيه، التي تمت معاينتها بنموذج اختباري في معرض ديترويت للسيارات 2012، بشكل أكثر نظافة مع المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية التي تتناسب بشكل أكبر مع بقية السيارة.

من أجل إعطاء الكوبيه إحساسًا أكثر قوة، أضافت هوندا انتفاخات في زوايا الرفارف الأمامية والخلفية لإيواء أضواء الخندق. هذه لا تتناسب حقًا مع بقية التصميم. بشكل عام، سيارة أكورد كوبيه جميلة ولكنها ليست ملفتة للنظر، وهذه مشكلة لأن معظم الناس لا يشترون سيارة ذات بابين بسبب كونها عملية.

كان تجديد سيارة أكورد سيدان أكثر نجاحًا، ويرجع ذلك في الغالب إلى أن طراز 2013 أقل غرابة من طراز 2012. كان لدى الجيل الثامن من أكورد مصابيح أمامية تبدو وكأنها تنتفخ من الجوانب من زوايا معينة، وخط حزام ذو زاوية غريبة؛ بدا الأمر دائمًا وكأنك تنظر إليه من خلال مرآة المرح.

وقد تم علاج كلتا المشكلتين، مما أعطى الاتفاق مظهراً أكثر رقياً. وتساعد أيضًا المصابيح الخلفية التي تبدو وكأنها مأخوذة من سيارة هيونداي جينيسيس في تعزيز هذا الشعور الراقي.

وراء التصميم اللطيف توجد بعض الحيل الهندسية المهمة. ماسحات الزجاج الأمامي متساطحة، والزجاج الأمامي متساطح تقريبًا. وهذا، إلى جانب الدرج الموجود أسفل الجسم، من شأنه أن يجعل أكورد 2013 أكثر ديناميكية هوائية ويساعد في توفير الوقود.

كما هو الحال مع أي سيارة متوسطة الحجم، ستأتي أكورد مع خيار من المحركات. ستحصل الطرازات الأساسية على محرك سعة 2.4 لترًا بأربعة أسطوانات بقوة 188 حصانًا، مقترنًا بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة متغير باستمرار. وسيكون المحرك الاختياري عبارة عن محرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 271 حصانًا، مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات أو أوتوماتيكي من ست سرعات. كلا المحركين جزء من "أحلام الأرض"، وهي نوع من نظير هوندا لعلامة Skyactiv التجارية من Mazda.

يمنح محرك V6 الجديد أكورد ميزة طفيفة على تويوتا كامري (268 حصانًا)، وتفوقًا كبيرًا على سيارة فورد فيوجن EcoBoost 2013 ذات المحرك الرباعي (237 حصانًا). ومع ذلك، فإن محرك نيسان ألتيما V6 سعة 3.5 لتر بقوة 270 حصانًا، ومحرك توربو رباعي سعة 2.0 لتر في هيونداي سوناتا بقوة 274 حصانًا.

ستحتوي أكورد 2013 أيضًا على طراز هجين جديد. في الماضي، ركزت هوندا على جعل السيارات الهجينة أرخص وأكثر رياضية مع نجاح متباين؛ يجب أن يكون هذا الاتفاق الهجين يدور حول الاقتصاد في استهلاك الوقود. سيكون للمكون الإضافي نطاق كهربائي فقط يتراوح من 10 إلى 15 ميلاً، وسرعة قصوى تعمل بالبطارية تبلغ 62 ميلاً في الساعة. سوف يتنافس الاتفاق وجهاً لوجه مع فورد فيوجن انيرجيوالتي يمكنها القيادة لمسافة 21 ميلاً بالكهرباء وحدها.

السيارات متوسطة الحجم مثل فيوجن وسوناتا و مازدا6 التأكيد على الأسلوب بقدر الكفاءة. تتجنب أكورد التصميم الفاخر من أجل الدقة الهندسية. قد لا تكون السيارة الأكثر إثارة للنظر إليها، ولكن إذا تمكنت أكورد 2013 من تحقيق مطالبات كفاءة هوندا، فيجب أن تحقق نجاحًا في المبيعات.

توصيات المحررين

• هوندا سيفيك vs. هوندا أكورد

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.