في عالم السباقات، تعتبر أودي متفوقة بعض الشيء. فازت شركة صناعة السيارات الألمانية بسباق التحمل لومان 24 ساعة 10 مرات منذ عام 2000. وفي عام 2006، أصبحت أول من يفوز بسيارة تعمل بالديزل. لا تكتفي أودي بالاعتماد على أمجادها، فهي تتنافس في لومان بسيارة هجينة في عام 2012.
يتم الاحتفاظ بالمتسابق الجديد طي الكتمان حتى يتم الكشف عنه رسميًا في نهاية الشهر، لكن أودي أشارت إلى ذلك وستعتمد على طراز R18 TDI الذي فاز بسباق 2011، مع محرك كهربائي يساعد محرك الديزل التوربيني سعة 3.7 لتر. V6. مسار الطريق تدعي أن أودي ربما تستخدم نظام استرداد دولاب الموازنة بدلاً من البطاريات. يستخدم هذا النظام حذافة دوارة لتخزين الكهرباء، وقد تم استخدامه لأول مرة في سيارة السباق Porsche 911 GT3 R Hybrid. ستقدم أودي ما مجموعه أربع سيارات، اثنتان هجينتان واثنتان تعملان بالديزل.
مقاطع الفيديو الموصى بها
لن تكون سيارات أودي هي السيارات الهجينة الوحيدة على شبكة الانطلاق: تويوتا، التي شاركت آخر مرة في لومان عام 1999، تدخل واحدة من سياراتها. يتم تشغيل TS030 Hybrid بواسطة محرك بنزين V8 بسعة 3.4 لتر ومحرك كهربائي، مع مكثف مصمم لتسخير طاقة الكبح لمنح السيارة دفعة إضافية من القوة عند الخروج زوايا. سترسل تويوتا سيارتين TS030 إلى لومان.
متعلق ب
- تويوتا سيكويا 2023 تتفوق على التكنولوجيا الهجينة
- تتلقى سيارة أودي Q5 المحدثة قوة إضافية، ونظام معلومات ترفيهي أفضل، وأضواء OLED
- شيفروليه كامارو ZL1 1LE NASCAR Racer هي تميز بلا فرق
لماذا الهجينة؟ إلى جانب خدعة تعزيز القوة المذكورة أعلاه، ستكون السيارة الهجينة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وهو أمر يحتاج حتى المتسابقون إلى التفكير فيه. كلما قل الوقت الذي تقضيه السيارة في الحفر، قل الوقت الذي يتعين على المنافسين اللحاق به. ولهذا السبب بدأت أودي تستخدم محركات الديزل منذ عام 2006. ستسمح بطاريات TS030 لها بالعمل بالطاقة الكهربائية في المواقف منخفضة السرعة، مثل القيادة في ممر الحفرة.
تعتبر سيارات السباق الهجين مهمة أيضًا من حيث العلاقات العامة. في حين أن سيارات السباق ليس لديها الكثير من القواسم المشتركة مع نماذج صالات العرض، إلا أن الشركات المصنعة لا تزال ترغب في استخدام السباق لإظهار قدراتها الفنية. إن تمرينًا كهذا يمنح شركات صناعة السيارات أيضًا بعض أوراق الاعتماد الخضراء مع العملاء؛ ستبدو سيارة السباق الأنيقة رائعة بجوار سيارة بريوس على منصة عرض السيارات.
سيكون هذا أكثر من مجرد حيلة علاقات عامة. تعتمد سيارة Audi R18 الهجينة على هيكل حائز على جائزة السباق، وبما أن المنافس الرئيسي لأودي، بيجو، لن يتنافس، فهو في الأساس بلا منازع. يبدو من المحتمل جدًا أن تفوز سيارة أودي. والسؤال الوحيد هو ما إذا كان سيكون أحد المحركات الهجينة أو أحد محركات الديزل التقليدية. تويوتا هي كمية غير معروفة، فريق جديد بسيارة جديدة، لذلك من الصعب التنبؤ بما ستفعله الشركة اليابانية.
ستكون الجولة الأولى لكلا السيارتين هي سباق التحمل لمدة ست ساعات في سبا فرانكورشان في بلجيكا يوم 5 مايو. وسيتنافسون بعد ذلك في لومان يومي 16 و17 يونيو.
توصيات المحررين
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة تويوتا تندرا الهجينة 2022: كلب جديد، حيل قديمة
- تويوتا بريوس 2021 vs. تويوتا بريوس برايم 2021
- حصلت أودي A8 2020 على مجموعة نقل الحركة الهجينة، طراز S8 الرياضي
- تمنح تويوتا سوبرا الحلوة والجاهزة للسباق العلم الأخضر للإنتاج
- كل ما تحتاج لمعرفته حول أودي MMI في عام 2019
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
