في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، قررت كاديلاك التوقف عن بيع السيارات الأكثر ملاءمة للمتقاعدين في فلوريدا، وبذلت جهودًا متضافرة لمواجهة شركات صناعة السيارات الفاخرة الألمانية. وبما أن BMW ومرسيدس بنز كان لهما قسم الأداء M وAMG، على التوالي، فقد قررت كاديلاك أن تصنع واحدة خاصة بها. لقد أصبحت سلسلة V من كاديلاك موجودة منذ 15 عامًا، وهي على وشك أن تصبح أكبر. أكدت كاديلاك أن سيارتي السيدان CT5 وCT4 الجديدتين ستحصلان على متغيرات الأداء من الفئة V.
تم ذكر CT5-V وCT4-V، كما من المرجح أن يُطلق عليهما، بإيجاز في الجزء السفلي من بيان صحفي يتحدث بالحنين عن تاريخ العلامة التجارية الفرعية للأداء الممتد على مدار 15 عامًا. ولم تقدم كاديلاك أي تفاصيل عن سيارتي السيدان الرياضيتين الجديدتين، واكتفت بالقول أنه سيتم الكشف عنهما في 30 مايو في ديترويت. لم تعرض العلامة التجارية الفاخرة جنرال موتورز حتى الآن الإصدار القياسي من CT4، في حين أن CT5 ظهرت لأول مرة علانية في معرض نيويورك للسيارات 2019 في أبريل. تعتبر CT5 هي الأكبر بين السيارتين، مما يجعلها بديلاً فعليًا لسيارة كاديلاك CTS الحالية. من المرجح أن يحل محل CT4 المنشطات الأمفيتامينية.
مقاطع الفيديو الموصى بها
لقد قطعت سلسلة V-Series من كاديلاك شوطًا طويلًا على مدار العقد ونصف العقد الماضيين. ال CTS-V الأصلية تم إطلاقها في عام 2004 بمحرك كورفيت V8 سعة 5.7 لتر بقوة 400 حصان، تم توجيهها إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة يدوي بست سرعات. يحصل الجيل الحالي من CTS-V أيضًا على محركه من كورفيت: فهو يستخدم محرك V8 سوبرتشارج سعة 6.2 لتر من نسخة Z06 من سيارة تشيفي الرياضية. يطور هذا المحرك أ تيتانيك 640 حصان، على الرغم من أنه لا يمكنك الحصول عليه باستخدام ناقل الحركة اليدوي.
كانت العضلات الأمريكية التي ترتدي بدلة باهظة الثمن هي بطاقة الاتصال في سلسلة V. قامت كاديلاك بحشو محركات V8 الكبيرة في سيارة STS سيدان وسيارة XLR القابلة للتحويل. لقد حققت أحلام كل صحفي متخصص في السيارات مع نسخة واجن V8 سوبرتشارج من الجيل الثاني من CTS-V، بالإضافة إلى كوبيه ذات مظهر مميز. اختارت كاديلاك محرك V6 أصغر سعة 3.6 لتر مزود بشاحن توربيني ATS-V الكوبيه والسيدان، لكنها لا تزال تنتج 464 حصانًا.
يستخدم أحدث طراز من سلسلة V، وهو CT6-V، محرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.2 لتر. دعا بلاك وينج، وكانت الأولى في السلسلة ذات الدفع الرباعي. وقالت كاديلاك إن نظام الدفع الرباعي سيتم إضافته إلى طرازات V-Series المستقبلية، لذلك لن نتفاجأ برؤيته في CT5 أو CT4. وفي الوقت نفسه، من المرجح أن يثبت طراز CT6-V المزود بمحرك Blackwing أنه طائر نادر (لا أقصد التورية) حيث تخطط جنرال موتورز فقط لبناء CT6 لمدة عام آخر.
لقد تناقضت هذه السيارات الوحشية من سلسلة V مع عقود من صناعة كاديلاك للطرادات الفاخرة الفخمة، وهو ما كان بالضبط هو الهدف. لتوضيح هذه النقطة، فعلت كاديلاك شيئًا آخر خارج نطاق شخصيتها: لقد ذهبت للسباق. أثبت جيلان من CTS-V، بالإضافة إلى ATS-V، قدرتهما التنافسية على الحلبة، ولا تزال سيارات كاديلاك Daytona Prototype International (DPi) تفوز بالسباقات بانتظام. إذن، فإن طرازي CT5 وCT4 V-Series لديهما الكثير مما يمكنهما الارتقاء إليه. لقد أظهروا على الأقل أن كاديلاك لا تزال مهتمة بالسيارات عالية الأداء لأنها تركز بشكل أكبر عليها سيارات الدفع الرباعي و كهربة.
توصيات المحررين
- مراجعة محرك كاديلاك Lyriq الأول: البيان الكهربائي
- يبدأ سعر سيارة السيدان الصغيرة كاديلاك CT4 لعام 2020 من 33.990 دولارًا، وطراز V الرياضي يصل إلى 40.000 دولار
- قام مخرجو فيلم Avengers: Endgame بعمل إعلان تجاري لسيارة كاديلاك XT6
- يمكن لسائقي كاديلاك الآن العثور على مواقف السيارات ودفع ثمنها من خلال لوحات المعلومات الخاصة بهم
- تتيح لك سيارة السيدان CT5 الجديدة لعام 2020 من كاديلاك إمكانية Super Cruise عبر أمريكا
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
