عندما كنت أكبر، عندما كنت نائمًا، غالبًا ما كانت تسمع أصوات العادم في وقت متأخر من الليل من الطرق الخلفية خلف منزلي. لقد تخيلت سيارات هوندا سيفيك، وسوبراس، و240 إس إكس المحدثة تتجول في الشوارع (نعم، لقد شاهدت كل منها سريع وغاضب).
والسؤال هو، ما الذي ستقدمه سيارات نيسان وتويوتا، وخاصة هوندا، للسائقين ليحلموا به؟ أعتقد أن هوندا تايب آر ستكون السيارة المناسبة لي.
أصدرت هوندا بالفعل صوراً للمتسابق المبهرج والآن نعرف لماذا يتمتع الطراز R بكل تلك الجماليات الفريدة.
تم تصميم الجناح الخلفي بشكل وزاوية معينة لتوفير قوة سفلية إضافية، والتي تم اختبارها بدقة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف. توفر الشبكات الأمامية العلوية والسفلية، جنبًا إلى جنب مع منافذ الهواء الموجودة على غطاء المحرك، التبريد لمحرك خاص. ال مفهوم النوع R لم يتم منحها أي مواصفات أداء رسمية، ولكن ما نعرفه هو أن أوروبا ستحصل على النوع R الأكثر طموحًا على الإطلاق.
ومع ذلك، أكدت شركة هوندا أنه من أجل مطابقة التصميم الخارجي العدواني والمفيد للطراز R، فإنها ستمنح الطراز R محرك VTEC التوربيني الجديد. المحرك – كما خمنته – مزود بشاحن توربيني سعة 2.0 لتر، حقن مباشر، أربع أسطوانات ومن المتوقع أن ينتج 276 حصانًا. هذا يمثل مبلغًا كبيرًا من المال، خاصة في الفتحة الساخنة. أستطيع أن أرى شركات الضبط يسيل لعابها بالفعل.
ويحصل مفهوم Type R على قدر هائل من تكنولوجيا حلبات السباق أيضًا، والتي تم تطويرها بعد عودة هوندا إلى بطولة العالم للسيارات السياحية في عام 2013. ستغتنم هوندا الفرصة أيضًا لعرض مجموعة نقل حركة حالمة أخرى في معرض جنيف للسيارات 2014: الجيل القادم من NSX.
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
