وكان أداء عدد قليل من الدول الأوروبية بشكل عام أفضل من نظيراتها الأمريكية في التحول من حركة مرور السيارات إلى طرق الدراجات. وفي ألمانيا، يتم بالفعل ما يصل إلى 10% من التنقل اليومي بالدراجات ــ وربما يكون هذا العدد أعلى إذا كانت هناك طرق أكثر أمانا بين المدن الكبرى في البلاد. داخل المدن والأحياء التي ينتشر فيها ركوب الدراجات، كان من الصعب تاريخيًا ركوب دراجة من مدينة إلى أخرى.
مقاطع الفيديو الموصى بها
تم بالفعل افتتاح أول امتداد لمسافة خمسة كيلومترات من طريق الدراجات الهوائية (حوالي 3.1 ميل) لراكبي الدراجات استمتع، بفضل التمويل من الاتحاد الأوروبي، بولاية شمال الراين وستفاليا، ومجموعة التنمية RVR. يعمل المطورون على تأمين التمويل الفيدرالي لإنهاء مشروع Bike Autobahn قبل مرور وقت طويل يمر، لأن الحكومات الإقليمية لا تملك دائما التمويل اللازم لدعم مثل هذا التوسع المشاريع.
إن التأثير المقترح على البيئة واضح، وهناك مدن أخرى تؤيد هذه الفكرة. اقترحت كل من فرانكفورت وميونيخ ولندن وغيرها من المدن الكبرى امتدادات خاصة بها من الطرق المخصصة للدراجات للحفاظ على البيئة وتخفيف آلام حركة المرور.
عند اكتماله، سيربط طريق الدراجات الهوائية الذي يبلغ طوله 100 كيلومتر (62 ميلًا) مدنًا مثل دويسبورج وبوخوم وهام. مع مسار دراجات بعرض 13 قدمًا، وممرات للتجاوز، وجسور علوية، وأنفاق تسمح بمرور آمن للدراجات من خلاله في مناطق السيارات التي تشهد حركة مرور كثيفة، فإن طريق الدراجات الهوائية هو أكثر أمانًا وبالتأكيد أكثر صداقة للبيئة من القيادة للعمل. ويقدر المحللون أن مشروع Bike Autobahn المكتمل سيزيل ما يصل إلى 50.000 سيارة من طرق الركاب الشعبية كل يوم. إن التأثير المقترح على البيئة واضح، وهناك مدن أخرى تؤيد هذه الفكرة.
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
