تتمحور صناعة السيارات في فترة انتقالية حول الكهرباء والاتصال. وحتى لامبورغيني، التي ظلت لفترة طويلة الطفلة الجامحة في صناعة السيارات، عليها أن تأخذ هذه الاتجاهات في الاعتبار. لكن لامبورجيني تفعل الأشياء دائمًا بطريقتها الخاصة.
تعد سيارة Lamborghini Revuelto بديلاً لسيارة أفينتادور الخارقة، والأحدث في سلسلة طويلة من سيارات الأحلام ذات محرك V12 والتي تشمل سيارات ميورا الأسطورية، وكونتاش، وديابلو، ومورسيلاغو. لكن Revuelto عبارة عن سيارة هجينة تعمل بالكهرباء - وهي الأولى من نوعها من لامبورجيني - وتتضمن تكنولوجيا أكثر من أي وقت مضى، مما يمثل خطوة كبيرة للعلامة التجارية في نفس الاتجاه الذي تتخذه بقية الصناعة.
تحمل Revuelto تقاليد Lamborghini المتمثلة في السيارات الخارقة المذهلة، ولكن تحت الجلد، فهي أكثر من مجرد مجموعة من الكلمات الطنانة التقنية، أكد مدير التكنولوجيا في لامبورغيني روفين موهر في مقابلة خلال الظهور الأول للسيارة في أمريكا الشمالية في نيويورك مدينة. بدءًا من تصميم مجموعة نقل الحركة الهجينة الإضافية وحتى العناصر الديناميكية الهوائية المخفية في سيارة Revuelto وأوضح موهر، وهو تصميم جدير بالنشر على إنستغرام، كيف يحافظ المهندسون على جوهر لامبورغيني في هذا الأمر عصر التكنولوجيا الفائقة.
متأخر بالموضة
كانت لامبورغيني رائدة في مجال الموضة مع سيارتي ميورا وكونتاش، ولكن هذه المرة تأخر الحفل على نحو عصري. وصلت السيارات الخارقة الهجينة القابلة للشحن بشكل كبير منذ عقد من الزمن تقريبًا عندما ظهرت سيارات فيراري لافيراري، وماكلارين بي 1، وبورشه 918 سبايدر في وقت واحد تقريبًا. عادت ماكلارين مؤخرًا إلى التكنولوجيا الهجينة مع سيارتها Artura، في حين تخلت سيارتي Rimac Nevera وPininfarina Battista الكهربائيتين بالكامل عن محركات الاحتراق تمامًا.
لامبورغيني ليست مستعدة للتحول إلى سيارة كهربائية بالكامل، ولكن بعد تجربة السيارات الكهربائية مع سيارتي Sián FKP-37 وCountach LPI 800-4 الهجينتين، شعر المسؤولون في الشركة أن الوقت مناسب لسيارة هجينة تعمل بالكهرباء. ثلاثة محركات كهربائية - واحد يزود كل عجلة أمامية بالطاقة، والثالث متصل بالسرعات الثماني ناقل الحركة ثنائي القابض — يتيح قيادة كهربائية محدودة، مع تخزين الطاقة في 3.8 كيلووات/ساعة علبة بطاريات. كل ذلك يتماشى مع العصر.
وقال موهر: "لقد تغيرت البيئة الاجتماعية"، مشيراً إلى لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة القلق المستمر من أن العملاء الأوروبيين سيحتاجون في النهاية إلى شكل من أشكال الوضع الكهربائي للوصول إليه مراكز المدن. وأضاف موهر أن التحسينات التكنولوجية، مثل المزيد من البطاريات ذات الكثافة العالية للطاقة، بالإضافة إلى جدول لامبورغيني لاستبدال الطرازات، جعلت هذا هو الوقت المناسب لإطلاق سيارة هجينة تعمل بالكهرباء.
فهو يحافظ على الصوت الذي يجعل سيارات لامبورجيني مثيرة عند سماعها كما يجب أن تنظر إليها.
بينما نتجه إلى عالم السيارات الكهربائية، فإن الشحن هو أكبر مصدر قلق للعديد من المشترين لأول مرة. يبدو الأمر معقولا. في حين يمكن القول إن الضجيج حول السيارات الكهربائية نفسها له ما يبرره، فإن العيب الأكبر هو حقيقة أنه يتعين عليك شحنها، وفي الوقت الحالي، يمكن أن يكون ذلك أمرًا مزعجًا بعض الشيء.
وهذا ليس فقط بسبب حقيقة أنه يتعين عليك الانتظار حتى يتم الشحن - ولكن أيضًا بسبب وجودها أنواع مختلفة من شواحن السيارات الكهربائية، وقد لا تتمكن من شحن سيارة كهربائية بكل هذه الأنواع المختلفة أنواع.
تخطط شركة جنرال موتورز للتوقف عن استخدام اتصال الهاتف Apple CarPlay و Android Auto في السيارات الكهربائية المستقبلية لصالح أنظمة المعلومات والترفيه التي تم تطويرها مع Google استنادًا إلى تقنية الشركة. وكانت رويترز قد ذكرت لأول مرة أن هذه الخطوة مفاجئة نظرًا لشعبية Apple CarPlay و Android Auto، والتي السماح للمستخدمين بعرض المحتوى من الهواتف الذكية على شاشة اللمس في السيارة، متجاوزًا نظام المعلومات والترفيه الأصلي أنظمة.
ويأتي قرار جنرال موتورز بالتوقف عن تقديم هذه الأنظمة في السيارات الكهربائية المستقبلية، بدءاً من سيارة شيفروليه بليزر EV موديل 2024، وأشارت رويترز إلى أن هذا يمكن أن يساعد صانع السيارات في الحصول على المزيد من بيانات العملاء، مما يوفر نظرة ثاقبة حول كيفية عمل المركبات مستخدم. ولكن من المحتمل أن يكون ذلك ضارًا بتجربة المستخدم، حيث سيتعين على العملاء تعلم كيفية استخدام أنظمة المعلومات والترفيه المدمجة، بدلاً من واجهات الهواتف الذكية التي اعتادوا عليها.
