لدى البراغماتيين والمتحمسين على حد سواء الكثير ليتطلعوا إليه مع عودة الهاتشباك إلى تشكيلة سيفيك. في حين أن الجيل العاشر من سيفيك معروض للبيع بالفعل لمدة عام أو نحو ذلك في شكل كوبيه وسيدان هنا في الولايات المتحدة، فقد اختارت هوندا أن تأخذ وقتها لطرح السيارة ذات الأبواب الخمسة في السوق. إنها تعود إلى المعركة مع مجموعة قوية من الخيارات والمحتوى فور خروجها من البوابة، ومع وصول طراز Type R القادم المضبوط على المسار إلى السوق الأمريكية لأول مرة في العام المقبل - حصريًا بتكوين هاتشباك - كما أنها بمثابة نذير لأشياء مثيرة للاهتمام يأتي.
تم تصنيع السيارة سيفيك ذات الخمسة أبواب في مصنع هوندا في سويندون بالمملكة المتحدة ووصلت إلى اليابسة في الولايات المتحدة قبل أن تصبح متاحة في أي مكان آخر. تأثير التصميم الأوروبي المتميز إلى جانب منصة جديدة أخف وزنًا وأكثر صلابة إلى حد كبير من ذي قبل، مع مركز منخفض الجاذبية التي تساعد على تعزيز تركيز هوندا المعلن على خصائص الرشاقة ومتعة القيادة مع البقاء في متناول الجميع بشكل بارز جمهور.
في أغلب الأحيان، تبدو تلك السمات المتباينة متعارضة مع بعضها البعض، ولكنها تحقق التوازن بنجاح لقد كان التوفيق بين الاثنين دائمًا جزءًا من السحر الذي جعل من Civic مؤسسة سيارات لأكثر من أربعة عقود. ولكن مع هذا التركيز الجديد على الديناميكيات، هل اضطرت شركة هوندا إلى تقديم تنازلات في أماكن أخرى من أجل تلبية احتياجات مجموعة محددة من المشترين؟ توجهنا إلى الطرق الخلفية الخلابة في مونتيري، كاليفورنيا وما حولها لمعرفة ذلك.
متعلق ب
- هوندا سيفيك vs. هوندا أكورد
- هوندا تنضم إلى جنرال موتورز ومرسيدس وتويوتا في مجموعة القيادة الذاتية
- تحصل سيارة هوندا سيفيك Si كوبيه وسيدان 2020 على أصوات محرك محسنة بشكل مصطنع
عامل الفقس
لدى هوندا صورة واضحة جدًا في أذهانهم عن عميل سيفيك هاتشباك النموذجي. في حين أن المشترين الشباب إلزاميون في هذا القطاع، فإنهم يرون أيضًا أن أولئك الذين سيختارون السيارة ذات الخمسة أبواب أكثر صور موجهة نحو الأداء تركز على الأداء والتي تحرف الذكور مقارنة بسيارات السيدان والكوبيه المدنية المشترين. هذا المظهر هو الذي يحرك الكثير من تصميم وضبط سيفيك هاتشباك، وهو ما يولي اهتمامًا كبيرًا للشعور الرياضي بقدر اهتمامه بالمنفعة والسلامة.
برادلي إيجر / الاتجاهات الرقمية
تتوفر هذه الطرازات بمستويات LX وEX وEX-L Navi وSport وSport Touring، وسيتم تشغيل جميع الطرازات بشاحن توربيني ومحرك هوندا. محرك DOHC رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر بحقن مباشر، ينتج 174 حصانًا في طرازي LX وEX و180 حصانًا في طرازي Sport وSport المواصفات السياحية. إلى جانب ناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT، تتوفر طرازات LX وSport مع ناقل حركة يدوي بست سرعات مستوى القطع الأخير يرفع رقم عزم الدوران إلى 177 رطلاً قدمًا مقابل 162 رطلًا قدمًا المتوفر في نظام CVT المجهز عارضات ازياء.
وهذا يضع كلاً من قوة الشاحن التوربيني والقدرة على تحريك التروس الخاصة بك على جدول الأعمال لأول مرة في الجيل العاشر من سيفيك، حيث قدمت سيارة السيدان والكوبيه فقط خيار ثلاثي الدواسات جنبًا إلى جنب مع محرك سعة 2.0 لتر يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي، على الرغم من أن عدم التوفر اليدوي في طراز Sport Touring عالي المواصفات يبدو أمرًا غريبًا قرار.
يعمل كل من طرازي Sport وSport Touring على تعزيز التوهج الدرامي إلى حد ما.
ومع ذلك، فإن طرازي Sport وSport Touring كلاهما يرفعان التوهج الدرامي إلى حد كبير من خلال ثنائيهما القياسي المثبت في المنتصف نظام العادم، في حين أن البروز الخلفي القصير وجناح السقف الخلفي القياسي في جميع مستويات القطع يمنح السيارة ذات الأبواب الخمسة مظهرًا رياضيًا الاهتزاز. تتوفر مصابيح LED النهارية وإشارات الانعطاف والمصابيح الخلفية بشكل قياسي في جميع الطرازات، في حين تتوفر المصابيح الأمامية LED بشكل قياسي في Sport Touring.
في الداخل، تستوحي الجمالية الداخلية لسيارة سيفيك هاتشباك إلى حد كبير من طرازي السيدان والكوبيه، مع نظام ترفيهي ترفيهي متوفر بشاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات يعمل بنظام Android مع Apple CarPlay و ذكري المظهر التوافق التلقائي. 25.7 متر مكعب. قدم. تتوفر مساحة للأمتعة مع وضع المقاعد الخلفية في الأسفل في الطرازات غير الرياضية، كما أن مساحة الأرجل في المقعد الخلفي البالغة 36 بوصة تضع سيفيك هاتشباك في قمة فئتها.
يشتمل نظام Honda Sensing على قائمة ميزات السلامة النشطة المتوفرة في Civic، والتي تشمل التحذير من الاصطدام الأمامي، والتحذير من مغادرة المسار، والمساعدة في الحفاظ على المسار، والتخفيف من مغادرة الطريق. هذا، إلى جانب الاستخدام الاستراتيجي للفولاذ عالي القوة حول إطارات الأبواب وقضبان الإطار الأمامية المصممة لتوجيه المحرك إلى الأسفل وإلى الخلف في حالة وقوع حادث. الاصطدام الأمامي للمساعدة في توجيه طاقة الاصطدام إلى أرضية السيارة، وهو ما يؤخذ في الاعتبار بشكل واضح في قدرة سيفيك هاتشباك على الحصول على نتيجة مركبة إجمالية من فئة 5 نجوم من NHTSA.
خلف المقود
لقد شهدت مهمتنا الأولى على رأس سيارة Civic الجديدة ذات الأبواب الخمسة مغادرة وسط مدينة سان فرانسيسكو نحو مناظر سانتا كروز الأكثر خضرة في طريقنا إلى مونتيري. من الجيد أننا وجدنا أنفسنا في نموذج Sport Touring المجهز بـ CVT للرحلة، حيث بدت حركة المرور في المدينة مشوشة بشكل خاص في صباح يوم 9 نوفمبر.
نظرًا لكونه العرض عالي المستوى، فإن جائزة العزاء لعدم توفر علبة التروس اليدوية في طراز Sport Touring هي وجود مبدلات الحركة المثبتة على عجلة القيادة، والتي توفر قدرًا كبيرًا من المشاركة المباشرة في التشغيل الميكانيكي للسيارة كما يحتمل أن يفعلها معظم المشترين على الإطلاق يرغب.
على غرار النظام الموجود في ريدجلاين الجديدة، يعد نظام المعلومات والترفيه بشاشة اللمس بمثابة ترقية مرحب بها من عروض هوندا السابقة، على الرغم من أنه لاحظنا خلال فترة استخدامنا لشاحنة هوندا، أن عدم وجود مقبض الصوت الفعلي يجعل استخدام النظام الصوتي أكثر صداعًا مما ينبغي يكون. وبغض النظر عن تصميم التحكم، فإن الأجهزة سريعة الاستجابة ونتائج شراكة هوندا مع Garmin في نتائج واجهة التنقل في تخطيط خريطة بديهي يسهل النظر إليه، في حين أن واجهة القائمة الشاملة واضحة وسهلة الاستخدام يستخدم.
في منتصف النهار قمنا بتبديل المركبات، وهبطنا في طراز رياضي مزود بعلبة تروس يدوية. مما لا شك فيه أن محطة الطاقة سعة 1.5 لتر، مدعومة بالإنتاج الإضافي المتاح، تبدو جيدة بشكل خاص مناسب للسرعات الستة الناعمة، والتي توفر إحساسًا خفيفًا ولكن تواصليًا مع ناقل الحركة المُرضي عملية. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن سيارة Civic Hatchback ذات الثلاث دواسات في الطراز الرياضي تتفوق على نظيرتها المجهزة بـ CVT في الاقتصاد في استهلاك الوقود على الطرق السريعة عند 39 ميلاً في الغالون، في حين أن الاقتصاد في استهلاك الوقود في المدينة متطابق عند 30 ميلاً في الغالون.
يعد نظام المعلومات والترفيه الذي يعمل باللمس بمثابة ترقية مرحب بها من عروض هوندا السابقة.
بالإضافة إلى الفروق في قوة المحرك، تتمتع جميع سيارات سيفيك هاتشباك بتعديلات أداء خاصة بالطراز في التوجيه و خصائص التعليق، حيث يستخدم الأخير مخمدات أكثر صلابة للتعامل بشكل أفضل في الطرازات الرياضية. إلى جانب بطانات التعليق الجديدة المملوءة بالسوائل، قدم هذا الطراز الرياضي جودة قيادة متوافقة بشكل مثير للإعجاب دون التعامل مع الطريق المعاكس عند القيادة على الطرق الخلفية مع بعض الحيوية، ولكن المتحمسين الذين يتطلعون إلى ضرب الأوتوكروس من حين لآخر من المرجح أن تتم مكافأتهم على صبرهم إذا اختاروا انتظار Si القادم نموذج.
ولكن بالنسبة لبقية المشترين المحتملين للمركبة المدنية، فلا يوجد نقص في الخيارات هنا. تتشكل الدفعة الأخيرة من طرازات Civic لتكون أوسع تشكيلة معروضة في الولايات المتحدة حتى الآن، مع ما سبق ذكره من المقرر إطلاق Civic Type R في العام المقبل، مما يمثل عودة هوندا الجادة إلى سباق الأداء العالي في الولايات المتحدة (Acura NSX على الرغم).
وفي هذه الأثناء، فإن أولئك الذين يبحثون عن خيار عملي لا يتجاهل قيمة التواصل مع السائق لديهم خيار جيد في هذه السيارة المدنية الجديدة ذات الخمسة أبواب.
الارتفاعات
- تصميم حاد
- فائدة هاتشباك
- عزل جيد عن ضوضاء الطريق
أدنى مستوياتها
- لا يزال نظام المعلومات والترفيه الذي يعمل باللمس يحتاج إلى مقبض مستوى الصوت
- ناقل الحركة اليدوي غير متوفر في مستوى القطع العلوي
توصيات المحررين
- أفضل سيارات الهاتشباك
- مقارنة بين هوندا سيفيك 2020. تويوتا كورولا 2020
- ستصل سيارة هوندا سيفيك سيدان وكوبيه 2020 غدًا بسعر يبدأ من 20,680 دولارًا
- تحافظ هوندا سيفيك هاتشباك 2020 على ثقتها بناقل الحركة اليدوي
- تقوم هوندا بتمديد الضمان لسيارات مختارة من طراز CR-V وCivics بعد اكتشاف المشكلة
