رنج روفر ايفوك 2013

الآن فيه السنة الثانية من الإنتاج بالنسبة لسوق أمريكا الشمالية، تعرض سيارة رينج روفر إيفوك 2013 أسلوبًا وأسلوبًا لا يرتبطان غالبًا بعلامة لاند روفر التجارية.

مثل أودي ومرسيدس بنز تسعى إلى القيام بالمستقبل 2015 A3 سيدان و 2014 CLA، تحاول شركة Land Rover جاهدة جذب فئة سكانية أصغر سناً بسيارة تروق أكثر للحداثة حساسيات التصميم مع الحفاظ أيضًا على الأداء وخصائص الطرق الوعرة التي تحدد سيارة لاند روفر ماركة.

وقد أثبتت سيارة رينج روفر إيفوك العام الماضي أنها أكثر من قادرة على إكمال هذه المهمة. قد تكون سيارة رينج روفر هي السيارة الرائدة للعلامة التجارية في الماضي، لكن سيارة إيفوك تثبت ببطء أنها السيارة الرائدة في المستقبل.

هل يعاني طراز 2013 من تراجع في السنة الثانية أم أنه نزهة ممتازة أخرى من الوافد الجديد؟

يعامل التكنولوجيا التي تفوت (بعض) يدق

مثل أي سيارة فاخرة تستحق الملح، تتميز سيارة رينج روفر إيفوك 2013 بمجموعة رائعة من الميزات التقنية.

تقع بين عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران، شاشة LCD مقاس 5 بوصات، والتي توفر قراءة رقمية لـ مستويات وقود السيارة، ودرجة الحرارة، وموضع الترس، ومعلومات الرحلة، والتفاصيل الصوتية (مثل المسار الموسيقي الحالي تلعب). علاوة على ذلك، تعرض الشاشة اتجاهات التنقل حسب المنعطف، لذا بدلاً من تحويل عيني عن الطريق إلى الكونسول المركزي كما أفعل عادةً، كان علي فقط أن ألقي نظرة خاطفة إلى الأسفل.

عند الحديث عن الكونسول الوسطي، نجد هنا شاشة اللمس عالية الدقة مقاس 8 بوصات لسيارة إيفوك. في حين أن معظم السيارات الفاخرة تستخدم واجهة الاتصال لأنظمة المعلومات والترفيه الخاصة بها، فقد اختارت لاند روفر بساطة اللمس.

يمكن الجدل حول أيهما أفضل، لكني لا أمانع في واجهة إيفوك. توجد أزرار كبيرة يسهل الوصول إليها على كل جانب من جوانب الشاشة، ويوجد أيضًا خيار لإغلاق الشاشة بالكامل مع الاحتفاظ بوظائف التنقل والموسيقى.

من السهل أيضًا التنقل في القوائم وتنفيذها بذكاء، ومع ذلك، قد يستغرق السائقون غير المعتادين على السيارات الأكثر تقنية بعض الوقت للتأقلم بشكل كامل. أنا لا أقترح إلغاء الدليل (لا يا إلهي)، ولكن بضع ساعات من العبث ستكون كافية. الجانب السلبي الوحيد هنا هو مدى بطء الواجهة في بعض الأحيان. في حين أن القوائم كانت حية، وتحتوي على بعض الرسوم المتحركة الأنيقة للتشغيل، كانت شاشة اللمس تميل إلى التأخر عند إدخال العناوين أو التبديل بين القوائم المختلفة.

علاوة على ذلك، كان إقران هاتفي أمرًا سهلاً، ولا يتطلب سوى خطوات قليلة للوصول إلى السرعة. يعد برنامج التعرف على الصوت في Evoque جيدًا ولم يواجه أي مشكلة في فهم توجيهاتي عند قراءة جهات الاتصال للاتصال أو العناوين للدخول.

توفر سيارة Evoque مزيجًا جيدًا من خيارات الصوت: iPod، وراديو AM/FM، وراديو HD، وراديو القمر الصناعي، والقرص الصلب الموجود على متن السيارة لتخزين الموسيقى، ومفضلتي الشخصية، تدفق الصوت عبر Bluetooth. لا يوجد تكامل للتطبيق الأصلي إذا جاز التعبير، مما يعني عدم وجود Pandora مدمج في القوائم.

على الورق، يبدو نظام ستيريو ميريديان الذي تمت ترقيته بقدرة 825 وات و17 مكبر صوت خطيرًا إلى حد ما، لكنني شعرت بخيبة أمل بعض الشيء بعد بضع جلسات استماع. يمنحها مكبرا صوت عميقان صوتًا عميقًا بشكل مثير للإعجاب، لكن دقة الصوت الفعلية لم تكن غنية كما كنت أرغب، حيث كانت تبدو مسطحة في بعض الأحيان. ربما يكون المزيد من الترقيع مفيدًا، لكنني لم أتمكن أبدًا من إقناع الصوت الغني الذي بدا أن النظام مخصص له.

كما ذكرت سابقًا، لا تحتوي سيارة إيفوك على الكثير من تقنيات السلامة المتقدمة. لا يوجد تحذير عند مغادرة المسار، أو مساعدة في الحفاظ على المسار، أو حتى مراقبة النقطة العمياء.

ومع ذلك، يوجد نظام كاميرا اختياري بزاوية 360 درجة يستخدم خمسة الكاميرات الرقمية موضوعة حول السيارة: اثنان في الأمام، وواحد في كل جانب، وواحد في الخلف. تنقل هذه الصور في الوقت الفعلي إلى شاشة اللمس في السيارة، حيث يمكن بعد ذلك مشاهدتها أثناء القيادة وركن السيارة وحتى أثناء وجودها في حركة المرور.

في حين أن هذه ميزة رائعة ستبهر أصدقائك؛ إطار إيفوك الصغير لا يحتاج إليه حقًا. هذه ليست سيارة يصعب ركنها أو المناورة بها في المساحات الضيقة. ستحتاج إلى الحصول على الحزمة المميزة البالغة 6000 دولار للحصول عليها، والتي تتضمن نظام الملاحة HDD ونظام الصوت المحدث، من بين الأشياء الجيدة الأخرى، لذلك يمكنك الاستفادة منها أيضًا.

قد تكون سيارة إيفوك صغيرة الحجم والعمر مقارنة بنماذج لاند روفر الأخرى الأكثر رسوخًا، ولكنها متطورة تمامًا. وعلى الرغم من عدم تضمينها في سيارتي المراجعة، إلا أن هناك ميزة اختيارية للمساعدة في ركن السيارة بقيمة 600 دولار تعمل على تعزيز قوة ايفوك على متن السيارة أجهزة استشعار لركن السيارة بشكل شبه مستقل - يحتاج السائقون فقط إلى تشغيل الدواسات - المطارق المتطورة في المنزل بدلاً من ذلك بشكل جميل.

أتمنى فقط أن تقوم لاند روفر بتعبئة ميزات تكنولوجيا السلامة المفقودة في سيارة إيفوك 2014. مع وجود أجهزة الاستشعار والكاميرات بالفعل، ليس هناك سبب لتركها بالكامل.

فقدت في الجلود

لا تحمل سيارة رينج روفر إيفوك 2013 السعر المرموق لسيارة رينج روفر؛ يمكنك شراء سيارتين إيفوك بسعر سيارة رينج روفر HSE واحدة. لكنها لا تزال تأتي مع نصيبها العادل من التعيينات الفاخرة.

إذا كنت من محبي الجلود - في الواقع، هذا ليس من شأني - فإن سيارة إيفوك تناسبك. على الرغم من أن التصميم الداخلي المصنوع من الجلد جزئيًا هو المعيار، إلا أن سيارتي الاستعراضية جاءت مزودة بحزمة Prestige Premium المحدثة (10.400 دولار) والتي تضيف مقاعد جلدية فاخرة ولوحة قيادة مغلفة بجلد أكسفورد. من عجلة القيادة إلى المقاعد، إلى لوحة القيادة وناقل الحركة، كل بوصة من الداخل مغلفة بالأشياء.

قد يوحي كل شيء في المظهر الخارجي لسيارة Evoque بالتطبيق العملي للوحة MC Escher التي أصبحت حقيقية، ولكن من الداخل يكون الأمر واضحًا إلى حد ما.

يقسم الكونسول الوسطي جانب السائق والراكب بشكل متحدي وهو من النوع "العائم" الذي يصعد باتجاه لوحة عدادات السيارة. بدلاً من ناقل الحركة التقليدي، تستخدم سيارة إيفوك قرصًا دوارًا - وهو تصميم مستوحى من ابن عمها شركة جاكوار. لن يقدر الجميع جمالية الاتصال الهاتفي، لكني أحبها تمامًا.

تماشيًا مع حبي لكل الأشياء الملتوية والمنعطفة، فإن أدوات التحكم في التحكم في المناخ موجودة تمامًا: فهي كبيرة الحجم ويسهل التعرف عليها دون الحاجة إلى إبعاد عينيك عن الطريق. تشترك معظم أدوات التحكم الداخلية في هذا التصميم الذكي، باستثناء التحكم المجهري في مستوى الصوت وأدوات التحكم في عجلة القيادة التي تتطلب الكثير من القوة لحثها. تم أيضًا وضع زر التحكم في التوجيه الساخن بشكل غير مفهوم خلف أدوات التحكم في الهاتف. والأسوأ من ذلك أنه خلال النهار، يكاد يكون من المستحيل معرفة ما إذا كنت قد قمت بتشغيله أم لا.

بغض النظر عن هذه الشكاوى الطفيفة، فإن التصميم يعمل. سواء كنت من محبي التكنولوجيا أو كارهيها، فإن تشغيل أنظمة إيفوك أمر بسيط.

في حين أن هناك مساحة كبيرة في الأمام، فإن الصف الثاني قصة مختلفة. إنها ليست ضيقة كما تبدو من الخارج، لكن أولئك الذين يفوقون إطاري الذي يبلغ طوله خمسة أقدام وثمانية لن يرغبوا في العودة إلى هناك لفترة طويلة. ولحسن الحظ، فإن هذا الشعور الطفيف برهاب الأماكن المغلقة يقابله ما أعتقد أنه أفضل فتحة سقف بانورامية في الصناعة.

تأتي إيفوك بشكل قياسي بأربعة أبواب، ولكن يتوفر أيضًا خيار ببابين. في حين أن الطراز ذو البابين هو الأكثر أناقة بين الاثنين، إلا أن الطراز ذو الأبواب الأربعة هو بلا شك أكثر عملية. أوصي فقط بالأبواب الإضافية إذا كنت تخطط لاستخدام المقاعد الخلفية بشكل متكرر.

إيفوك، رنج روفر إيفوك

هناك نوعان من السيارات: تلك التي من الممتع قيادتها وتلك التي من الممتع النظر إليها. رينج روفر إيفوك 2013 كلاهما.

اسمحوا لي أن أطرح الأمر بهذه الطريقة لأولئك منكم الذين يقدرون الموضة. أفضل تلخيص لسيارة Evoque هو دانييل كريج الذي يرتدي بدلة توم فورد: جاهز لإحباط عملية استحواذ عدائية في أي وقت سواء كان ذلك في قاعة اجتماعات مجلس الإدارة أو في إحدى دول أوروبا الشرقية المنعزلة، والتي من المرجح أن تنتهي فيها "ستان."

الواجهة الأمامية قوية وعدوانية، وأقواس العجلات المتوهجة تمنحها المزيد من العضلات، كما أنها ممزقة ينزلق خط السقف إلى الخلف تمامًا كما يفعل بات رايلي الزلق (بدون كمية الشعر الغزيرة هلام). لون السقف المتباين هو مجرد زينة على الكعكة.

جزء من امتلاك سيارة فاخرة هو الشعور بالحصانة خلف عجلة القيادة. ولنكن صادقين هنا، إنه يزدهر من الحسد الذي تشعر به في كل مرة تقود فيها بجانب أي شيء آخر.

هذا هو جوهر إيفوك. الأمر مختلف دون التفاخر. أنيقة دون أن تبدو مبتذلة. إنه ينضح بالثقة والذوق ولكنه لا يجذب انتباهك؛ يتطلب ذلك.

وبغض النظر عن مكان وجودك ومهما كانت المناسبة، ستبدو بمظهر جيد في هذه السيارة الكروس أوفر الجذابة.

أربع أسطوانات من المرح والاقتصاد في استهلاك الوقود

لا تقدم لاند روفر سوى مجموعة نقل حركة واحدة لسيارة إيفوك 2013: محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. الحد الأقصى للقوة الحصانية هو 240 حصانًا مع 250 رطلًا من عزم الدوران.

تصل القوة إلى العجلات الأربع من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. لكن مبدلات الحركة على كل جانب من جوانب عجلة القيادة توفر بعض التحكم اليدوي.

قد تؤدي أربع أسطوانات إلى ظهور سيارة لاند روفر فقيرة على الورق، لكن استعداد المحرك لإرضائك على الطريق مثير للإعجاب.

سواء كان الأمر يتعلق بصعود منحدر حاد أو تجاوز سيارة هوندا أوديسي وهي تسير على بعد خمسة أميال تحت الحد الأقصى للسرعة في المسار الأيسر، فإن محرك إيفوك ذو الأربع أسطوانات على مستوى المهمة.

للأسف، القليل من التأخر التوربيني يطل برأسه القبيح في بعض الأحيان. يؤدي الضغط على الغاز إلى ظهور سيارة روفر مترددة، ولكن يمكن علاج ذلك بسهولة بمزيد من البراعة.

على عكس سيارات رينج روفر الأخرى التي لم تتمكن من التركيز على الاقتصاد في استهلاك الوقود، تصورت لاند روفر أن تكون سيارة إيفوك أكثر اقتصادية. و تظهر. تستهلك هذه السيارة ذات الأربع أسطوانات 20 ميلاً في الغالون في المدينة، و28 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، و23 ميلاً في الغالون مجتمعة.

وسط المدينة على الإغلاق

على الطرق المعبدة وشوارع المدينة، تتفوق سيارة ايفوك. القيادة سلسة وهادئة ومريحة. تعرض السيارة مستوى مثيرًا للإعجاب من خفة الحركة ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى استخدام لاند روفر المكثف لـ مواد خفيفة الوزن مثل الألومنيوم وبنية أحادية (على عكس الهيكل القديم على الإطار تصميم). قم بتوجيه العجلة في الاتجاه وستطيع سيارة إيفوك دون أدنى شك.

نظرًا لحجم سيارة إيفوك، يعد الدخول والخروج من حركة المرور أمرًا سهلاً بشكل مدهش كما هو الحال مع التنقل في المساحات الضيقة حول المدينة؛ لم أشعر أبدًا أنني سأنتقل إلى مسار آخر. أضف إلى ذلك نظام الكاميرا الاختياري بزاوية 360 درجة المذكور أعلاه، وتعد Evoque واحدة من سيارات الدفع الرباعي القليلة التي تعتبر منطقية بالفعل في المدينة.

على الطرق الوعرة، تتصرف سيارة إيفوك بشكل أقل شبهاً بسيارة لاند روفر "الحقيقية". وهذا لا يعيق الجوانب الرياضية والمنفعة للسيارة؛ بل يعني ببساطة أنه من الأفضل ترك الرحلات الجادة على الطرق الوعرة لإخوتها الأكبر (Brovers، إذا صح التعبير).

ومع ذلك، على الرغم من أنها ليست مخصصة للقيادة على الطرق الوعرة، إلا أن قدرات إيفوك مثيرة للإعجاب. يقوم نظام الاستجابة للتضاريس من لاند روڤر بفصل نظام الدفع إلى أربعة أوضاع مختلفة: العادي، والطين والأخاديد، والرمل، والثلج. وبدلاً من تغيير السرعة، يحتاج السائقون فقط إلى الضغط على الأزرار المقابلة الموجودة في الكونسول المركزي أسفل قرص التروس. وتشمل هذه التقنيات نظام التحكم الديناميكي بالثبات (DSC)، ونظام التحكم الإلكتروني في الجر (ETC)، ونظام التحكم في نزول التلال (HDC)، ونظام المساعدة على صعود التلال، ونظام التحكم في ثبات التدحرج (RSC).

يساعد نظام التحكم الديناميكي بالثبات (DSC) على مكافحة الإفراط في التوجيه وانخفاض التوجيه عن طريق منع عزم الدوران أو الضغط على المكابح لمساعدة السائقين على استعادة السيطرة على السيارة. على الأراضي الزلقة حيث يكون انزلاق العجلات أمرًا شائعًا، يساعد ذلك إيفوك على الحفاظ على رباطة جأشها. تعمل ETC بالمثل من خلال تحسين الجر، لذلك إذا كانت العجلة تدور خارج نطاق السيطرة، فإن عزم الدوران يقتصر على تلك العجلة ويتم تطبيق الكبح تلقائيًا إذا لزم الأمر.

يتيح HDC لسيارة Evoque معالجة بعض المنحدرات المعتدلة إذا كان الجانب المغامر لديك يتفوق عليك. يعمل مع نظام المكابح المانعة للانغلاق للحد من السرعة عند كل عجلة أثناء السير على المنحدرات الشديدة. بدلاً من التقدم للأمام في دفعات حادة لا يمكن السيطرة عليها، يساعد نظام HDC في الحفاظ على سرعة الهدف التي يمكن التحكم فيها.

يعتبر Hill Start Assist واضحًا بذاته. عندما يتم ركن سيارة إيفوك على منحدر شديد الانحدار، يتم الضغط على الفرامل لبضع ثوان لمنع السيارة من التدحرج إلى الخلف أو الأمام.

وأخيرًا، لتجنب انقلاب السيارة، يقوم نظام RSC في سيارة إيفوك بتطبيق الفرامل على العجلات الخارجية من أجل توسيع نصف قطر دورانه، وبالتالي منع المنعطفات الحادة التي قد تؤثر سلبًا استقرار.

خط النهاية

على الرغم من عدم قدرتها على استكشاف البراري مثل سيارة رينج روفر "الحقيقية"، إلا أن سيارة إيفوك توفر ما يكفي من الإثارة والفائدة للغالبية العظمى من متسوقي سيارات الكروس أوفر.

لا ينبغي أن تسبب عيوبها الطفيفة الكثير من القلق.

على الرغم من أنها لا تحتوي على محرك V8 قوي أو حتى V6 في هذا الشأن، إلا أن محركها ذو الأربع أسطوانات ينجز المهمة. تعتبر واجهة المعلومات والترفيه المتأخرة مخيبة للآمال أيضًا، لكنني أصفها بأنها مصدر إزعاج أكثر من كونها إحباطًا تامًا. كما أنها تفتقر إلى تقنيات السلامة المتطورة التي تمتلكها العديد من السيارات الفاخرة، وهو أمر غير مناسب بالنسبة لي ولكنه قد لا يهم الآخرين.

ولعل أكبر عيوب إيفوك هو سعرها. قد يبدأ بسعر معقول قدره 41000 دولار، لكن سيارتي المراجعة اقتربت من 60000 دولار مع كل الأجراس والصفارات. بالطبع، أنت تدفع مقابل اسم لاند روفر، لذا إذا كان هذا مصدر قلق حقيقي، فهناك بدائل أخرى، وإن كانت أقل إثارة.

هذه حقًا نقطة البيع هنا. تتميز سيارة إيفوك بأنها مثيرة من الداخل والخارج، بدءًا من مظهرها الخارجي العدواني الشبيه بالمفهوم وحتى مقصورتها الفاخرة. بدلاً من الاعتماد على الابتكار وحده، تعتمد سيارة إيفوك عليها، مما يجعلها واحدة من أكثر السيارات ديناميكية في السوق.

ببساطة، إن سيارة رينج روفر إيفوك 2013 ممتعة ومتعددة الاستخدامات، لذا إذا كان لديك المال اللازم لشراء واحدة، وإذا لم يكن لديك المال، حسنًا، يمكننا دائمًا أن نحلم معًا.

الارتفاعات

• التصميم الأنيق يجعل من إيفوك واحدة من أكثر السيارات إثارة في السوق
• التصميم الداخلي الفاخر لا يفشل أبدًا في إثارة الإعجاب
• المحرك ذو الشاحن التوربيني يتميز بالرشاقة والفعالية في استهلاك الوقود بشكل مدهش

أدنى مستوياتها

• المظهر الخارجي الأكبر حجمًا يعني مساحة داخلية أقل من المثالية
• التكلفة تتزايد بسرعة عند إضافة الخيارات
• تفتقر إلى بعض تقنيات السلامة القياسية 

توصيات المحررين

• تهدف ميزة EV الجديدة لخرائط Apple إلى التخلص من القلق بشأن النطاق
• يمكن أن تصبح Land Rover Defender سيارة بالحجم الطبيعي يتم التحكم فيها عن بعد
• تمنح لاند روڤر سيارة ديفندر الرمزية تجديدًا يتماشى مع القرن الحادي والعشرين
• تعمل جاكوار لاند روفر على تطوير شاشة العرض الأمامية المذهلة ثلاثية الأبعاد
• شاهد الصليب الأحمر وهو يختبر سيارة لاند روفر ديفندر الجديدة في دبي