مراجعة سيارة مرسيدس GL350 BlueTec 2013

لا يبدو أن افتتان الولايات المتحدة بسيارات الدفع الرباعي يتباطأ، ومع عرض نماذج مثل GL350، فلا عجب. إذا كان الحجم الكبير جميلًا بالفعل، فإن سيارة مرسيدس GL350 BlueTec موديل 2013 التي تعمل بالديزل هي عارضة أزياء رائعة.

سيارة الدفع الرباعي من جميع النواحي، تتربع سيارة GL على نفس البنية الهيكلية للفئة M، ولكنها ترفع مستوى الرهان من خلال صف ثالث إضافي من المقاعد.

إن السيارة العملاقة ذات الثلاثة صفوف كاملة الحجم هي الآن في جيلها الثاني بعد ظهورها لأول مرة في عام 2007. مع تنافس أمثال LX570 من لكزس، وQX 56 من إنفينيتي، ورينج روفر من لاند روفر للحصول على أعلى ألقاب سيارات الدفع الرباعي، فإن شركة صناعة السيارات التي يقع مقرها في شتوتغارت لا تستريح على أمجادها. لا تستطيع تحمل ذلك.

في حين أنه من السهل أن ينجرفك الحجم الهائل لسيارة بنز الوحشية هذه، إلا أن حضورها الجسدي المهيب هو مجرد البداية. كشفت علاقة حبي التي استمرت أسبوعًا أن هناك الكثير مما أحبه.

أجراس وصفارات، ويا ​​أكثر من ذلك بكثير

تخبرني كرتي البلورية أن السيارات ستقود نفسها بنفسها في المستقبل؛ فقط هذا المستقبل ليس بعيدًا جدًا ويمكن تجربته - وبدقة شديدة - في الوقت الحالي.

تقع خلف عجلة القيادة مباشرة، على ساق متواضع، وتعيش واحدة من أروع الميزات التقنية التي تقدمها السيارة الحديثة - وتسمى Distronic Plus (DP).

لا، هذا ليس اسم إحدى فرق موسيقى البوب ​​الكهربائية من أيسلندا؛ إنها تقنية التحكم التكيفي في السرعة من مرسيدس، وحزمة مساعدة السائق (2800 دولار) المرفقة بها تستحق كل بنس. تسمح أنظمة التحكم الأساسية في السرعة للسائقين بتحديد السرعة المطلوبة والسفر بهذه السرعة دون الاضطرار إلى الضغط فعليًا على الغاز. يعمل نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة على زيادة الرهان من خلال القدرة على استشعار السيارات الموجودة أمام السيارة وزيادة السرعة أو الإبطاء بشكل مناسب عندما يسمح الوضع بذلك. يعمل نظام Distronic Plus على تحسين نظام تثبيت السرعة التكيفي من خلال تحرير أطرافك.

على الطريق، يؤدي تشغيل DP إلى ظهور مخطط أحمر يمتد إلى أعلى عداد السرعة، في حين تشير القراءة الرقمية على شاشة LCD الخاصة بمجموعة العدادات إلى السرعة المطلوبة. أدى النقر لأعلى إلى زيادة سرعتي بينما أدى النقر لأسفل إلى تقليلها. لقد أعطاني أيضًا تقليب القرص الصغير الموجود على الساق خيار ضبط مسافة التتبع المطلوبة. على الرغم من أنها فكرة جيدة من الناحية النظرية، إلا أنه كان من الصعب دائمًا معرفة ما إذا كنت في الواقع أقوم بزيادة مسافة التتبع أو تقليلها.

إن إعطاء الساق رفعًا جيدًا وقويًا أدى إلى زيادة سرعتي بمقدار 5 ميل في الساعة في كل مرة، في حين أن النقرة الصغيرة تزيد أو تقلل من سرعتي بمقدار واحد فقط. بمجرد ضبط السرعة المطلوبة على 30 ميلاً في الساعة، قادت سيارة GL نفسها عمليًا. يتم التعامل مع التسارع والتباطؤ تلقائيًا، ولم يتبق لي سوى التوجيه. أثناء حركة المرور، توقفت سيارة GL تمامًا، وكل ما كان علي فعله هو الضغط على دواسة الوقود أو الضغط على الذراع مرة أخرى لتشغيلها مرة أخرى.

هناك بعض التحذيرات التي يجب أخذها في الاعتبار: على الرغم من أن DP يفعل الكثير للتخلص من التفاصيل الدقيقة للقيادة المملة، والتي غالبًا ما تكون عادية، إلا أنه ليس نظامًا مستقلاً تمامًا. لا يزال يتعين على السائقين الانتباه وتوجيه السيارة، في الواقع، قم بالتوجيه بشكل حاد للغاية وسيتخلى النظام عن السيطرة عليك مرة أخرى. ولأن نظام DP يستخدم نظام الرادارات والكاميرات، فإن مراقبة الأضواء الحمراء وعلامات التوقف والمشاة تقع على عاتق السائق أيضًا.

يعمل وضع القيادة شبه التلقائي هذا بشكل أفضل في المدينة، وفي المواقف التي تكون فيها محصورًا في حارتك بواسطة سيارات أخرى، ولكنه يعمل بشكل جيد على الطريق السريع أيضًا. في الواقع، وجدت نفسي أقوم بتشغيله بشكل أكثر بكثير مما تصوره مهندسو مرسيدس للسائقين.

ولكن هناك ما هو أكثر في سيارة المرسيدس هذه من مجرد نظام تثبيت السرعة للرجل الكسول. نظام كاميرا ممتاز بزاوية 360 درجة يجعل سيارة الماموث هذه تبدو وكأنها سيارة في الأماكن الضيقة ومواقف السيارات المرائب، وتلك البقعة الفارغة التي كنت متأكدًا بنسبة 90 بالمائة من أنني لن أتمكن من استيعابها ولكني كنت متأكدًا بنسبة 100 بالمائة من أنني سأحاول على أي حال. فهو ينقل تغذية واضحة تمامًا إلى شاشة LCD الخاصة بالمقصورة، مع خطوط مسار متراكبة تجعل القيادة أسهل.

هناك الكثير من التقنيات الموجودة على متن الطائرة التي يمكنك طرحها في طريقك ولكنها لا تتوقف عند هذا الحد. قم بالقيادة على طول أي حارة مميزة، وقم بتوجيه العجلات نحو جانب الطريق وشاهد سيارات GL ركلة مساعدة نشطة في الحفاظ على المسار باستخدام الاستهداف والكبح من جانب واحد وسحب السيارة بأمان مرة أخرى إلى الداخل خط.

مصدر هذا السحر في عالم السيارات هو نظام التحكم الإلكتروني بالثبات من مرسيدس-بنز، والذي يعمل إلى جانب تصحيح التوجيه الزائد والناقص، المراقبين نوع مغادرة المسار غير المرغوب فيه الذي قد يتعرض له السائق بسبب التعب، أو أولئك الذين يتأثرون بشكل خطير بمتلازمة السائق الغافل. أنا متأكد تمامًا أن هذا هو المصطلح الفني لذلك.

فندق أم عجلات ساخنة؟

ماذا يمكنني أن أقول عن التصميم الداخلي لـ GL350 الذي لم يُقال بالفعل؟

كان الدخول إلى المقصورة أشبه بالدخول إلى بهو فندق فخم من فئة الخمس نجوم. من جلدها المصمم بلون البورسلين إلى اللمسات الخشبية الرخامية على عجلة القيادة ولوحة القيادة، تعد سيارة GL مثالاً للفخامة.

بالنسبة لي، مجرد الجلوس هناك في مقعد السائق، دون أن أتحرك، هو إحساس قوي بما فيه الكفاية. جزء منه هو المنظر المسيطر من موقعه المرتفع، بينما جزء آخر هو معرفة أنه بضغطة زر واحدة فقط، كنت أسيطر على عملاق تبلغ قيمته أكثر من 60 ألف دولار. (سعر وضع المراجعة الخاص بنا في الواقع يصل إلى 98000 دولار مع جميع المعدات الاختيارية التي تم تركيبها).

وغني عن القول أنه لطيف. حقا لطيف. مثل، أجمل من شقتي لطيفة. من المحرج بعض الشيء الاعتراف بذلك، لكنها الحقيقة.

وليس الصف الأمامي فقط هو ما يجعلني أشعر بالخجل، بل إن نفس المستوى من الراحة والاهتمام بالتفاصيل واضح في الخلف أيضًا. يوفر الصف الثاني من المقاعد مساحة واسعة للكتف والساق والرأس لأي راكب تقريبًا، بغض النظر عن حجمه. يتوفر أيضًا صف ثالث يمكن الوصول إليه بضغطة زر للمساعدة في استيعاب المزيد من الأشخاص، على الرغم من أنه مصمم للركاب الصغار، وخاصة الأطفال.

ربما تكون أفضل ميزة داخل مقصورة GL الفسيحة هي مقاعد التدليك. لا ترغب في زيارة بعض صالونات التدليك المشبوهة؟ (أو ربما تفعل ذلك، وهو ليس من شأني.) اجلس في مقعد السائق أو مقعد الراكب ودع مرسيدس تعمل بسحرها. لقد قام بتدليك أجزاء مني لم أكن أعلم بوجودها. إنه لا يتحسن.

القوة في التطور

إذا كان GL عنصرًا في القائمة في Taco Bell، فسيحتوي على الكلمتين "Big" و"Beefy" على اسمه. هذه ليست سيارة بنز صغيرة الحجم بأي حال من الأحوال. وبعيدًا عن ذلك، فإن مجرد نظرة واحدة على أبعاده الضخمة تكفي لمعرفة أن هناك الكثير مما يحدث في الداخل.

لا تشتهر مرسيدس بموضوعات التصميم الغريبة، مفضلة إنشاء لغات تصميم أكثر هدوءًا - قد يجادل البعض بأنها أنيقة. وهذا حقًا ما يحدث مع GL. إنها أكثر "جدية" بطبيعتها ولكنها تحتفظ بدرجة من الرقة أيضًا.

من خط الحزام المرتفع إلى أنفها الحاد، هذه سيارة مرسيدس جميلة المظهر لا تحتاج إلى الاعتماد على موضوعات متعجرفة.

ومع ذلك، فإن سيارة ميرك الضخمة لا تخلو من القليل من التألق والإبهار. تزين إضاءة LED الفاخرة المقدمة والخلفية. كما أنها ليست تشبه الصندوق كما كنت أعتقد أنها ستكون، مع وجود بعض المنحنيات المخصصة للنهاية الخلفية ودفيئة مدببة (النوافذ الزجاجية حول المقدمة والجوانب) التي تتجه نحو الخلف، مما يزيد من روعة سيارة GL صدَفَة.

يبدو كالحلم - مقابضه كواحدة أيضًا

عندما يحين وقت التحكم الكامل في 2013 GL350 BlueTec، فإن السائقين على أهبة الاستعداد. قد تبدو سيارة GL كبيرة وغير عملية، لكن عجلاتها الأربع تدغدغ المدرج بنعمة غير متوقعة.

عند السرعات المنخفضة، يقوم الكمبيوتر الموجود على متن السيارة بتحرير نظام التوجيه الذي يتم التحكم فيه كهروميكانيكيًا، مما يجعل السيارة تنطلق عبور المساحات الصغيرة، مثل مرآب السيارات الجهنمي عبر الطريق من مكاتب DT، إلى حد كبير أسهل.

لا أستطيع أن أؤكد بما فيه الكفاية على مدى مساعدة هذا في قيادة منصة كبيرة مثل GL. في معظم الأحيان، يضطر السائقون إلى التضحية بالقدرة على المناورة من أجل الرفاهية الإضافية من حيث الحجم والمساحة. لكن يجب أن أسلم الأمر إلى مهندسي مرسيدس، فقد تمكنوا من بناء سيارة بحجم تيتانيك مع نصف قطر دوران يوغو.

يساعد محرك الديزل V6 سعة 3.0 لتر المزود بشاحن توربيني لسيارة GL GL350 BlueTec على تحقيق معدل استهلاك يبلغ 19 ميلًا لكل جالون في المدينة، و26 ميلًا لكل جالون على الطريق السريع، و22 ميلًا لكل جالون معًا في سيارة GL. تتفوق هذه الأرقام على جميع سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ذات الثلاثة صفوف، وتمنح GL نطاقًا يزيد عن 600 ميل. هذا جيد، لأنك لن ترغب في الخروج من هذه السيارة، ولا حتى الذهاب إلى الحمام. مجموعات تحويل مقعد المرحاض قريبا! استفسر لدى وكيل مرسيدس-بنز المحلي لديك.

لذا تتمتع سيارة GL باقتصاد جيد في استهلاك الوقود وهي في الواقع قادرة تمامًا في جميع أنحاء المدينة، ولكن كيف تتصرف في بيئات أقل تقييدًا؟

تنطلق سيارة GL على الطريق السريع بثقة نجم الوسط وتطور أستاذ جامعة آيفي. ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى نظام التعليق الهوائي ذاتي التسوية AIRMATIC من مرسيدس، والذي، بمستوياته الأربعة المختلفة للتخميد، يعزز بشكل كبير راحة القيادة والتحكم في سيارة GL.

يمكنك أن تفكر في نظام AIRMATIC مثل مجموعة من الجان الودودين الذين يقومون بإصلاح نظام التعليق عندما تتطلب حالة الطريق ذلك. على الأسطح المتضررة، تشتد قوة الترطيب، وتمتص العيوب مثل الإسفنجة المبللة. وفي المساحات الأكثر سلاسة، وبسرعات تبلغ حوالي 74 ميلاً في الساعة أو أكثر، ينخفض ​​نظام التعليق في GL تلقائيًا بحوالي 10 ملم، مما يقلل السحب في العملية. ويتيح لك الخيار اليدوي أيضًا رفع مستوى السيارة بمقدار 30 ملم تقريبًا، وهو ما أثبت أنه مفيد بشكل خاص على الامتدادات الرديئة من الطريق.

لكن GL350 BlueTec ليس أسرع حصان يخرج من البوابة، وهي حقيقة قد تؤدي إلى إبعاد المشترين المحتملين. لقد سجلت وقتها من 0 إلى 60 في 8.4 ثانية فقط. وهذا أبطأ من بعض المنافسين، مثل رينج روفر وإنفينيتي QX ولكزس LX.

ومع ذلك، ما يفتقر إليه GL في السرعة يعوضه بثراء عزم الدوران. ليس لدي أي مخاوف من العطس عند قوة 240 حصانًا في BlueTec، لكن عزم دوران محرك الديزل البالغ 455 رطلًا قدمًا يحمل ذلك في حالة الركود عند الحاجة إلى الطاقة، فقد استغرق الأمر مزيدًا من الإقناع بدلاً من مجرد الدوس على الغاز، وهو أمر جيد. هناك ما يكفي من الجاذبية خارج البوابة. هذه ليست سيارة مضمار على كل حال؛ إنها سيارة دفع رباعي فاخرة كاملة الحجم.

خاتمة

بدءًا من 63.750 دولارًا، يمثل GL 350 BlueTec النموذج الأساسي للمجموعة بأكملها. ولكن كما ذكرنا سابقًا، يمكن أن يرتفع هذا الرقم بسهولة بمقدار 20 دولارًا أو 30 دولارًا أمريكيًا مع تحديد عدد قليل من الصناديق. لا أستطيع أن أتخيل أن هذا يشكل مصدر قلق كبير لمشتري GL المحتملين، ولكن الأمر يستحق الملاحظة، خاصة عند وجود بدائل ملحوظة (اقرأ: أرخص قليلاً)، مثل إنفينيتي QX و كاديلاك اسكاليد.

أود أيضًا أن أشير إلى أنه على الرغم من أن GL 350 BlueTec يقوم بعمل جيد في زعزعة المفاهيم السلبية المسبقة لدى معظم الأمريكيين حول محركات الديزل؛ لا يزال يبدو وكأنه يشبه إلى حد كبير محرك الديزل، مع قعقعة تلك الشاحنة بوضوح مسموع بينما تكون السيارة في وضع الخمول والحركة. لا ينبغي أن يكون ذلك كافيًا لردعك عن التفكير في مدى نجاحها في الالتفاف حول الزوايا والرياضة معظم الكبائن الفاخرة التي جلست فيها على الإطلاق، وتنطلق بسرعة مع الاقتصاد غير المسبوق في استهلاك الوقود لسيارة مقاس.

بالنسبة لأموالي وأموالك، يجب أن تكون سيارة مرسيدس GL التي تعمل بالديزل على رأس قائمة التسوق الخاصة بك، أو على الأقل بالقرب منها.

النتيجة: 9

الارتفاعات

• يولد المحرك الذي يعمل بالديزل عزم دوران يبلغ 455 رطلًا من أجل تسارع سلس
• الاقتصاد في استهلاك الوقود مثير للإعجاب، مع القيادة المحافظة التي تضيف المزيد من الأميال
• المستقبل هو الآن! قيادة شبه ذاتية بفضل نظام Distronic Plus من مرسيدس
• جودة تصميم داخلي رائعة

أدنى مستوياتها

• يمكن للخيارات تصعيد السعر الأساسي بسرعة كبيرة
• ليس بالسرعة التي يتمتع بها بعض منافسيها
• قد يكون مقدار التكنولوجيا الموجودة بالداخل أمرًا مربكًا لبعض السائقين 

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة محرك مرسيدس بنز EQS الأول: فخمة بما يكفي لإثارة غيرة مالكي تسلا