مراجعة دودج تشارجر SXT 2013

عندما تفكر في "دودج تشارجر"، فإنك تفكر في "سيارة العضلات". أنا أعلم أنني أفعل.

ففي نهاية المطاف، فهي شقيقة لسيارة تشالنجر، منافس دودج الذي ينفث النار في ولادة جديدة لحروب السيارات الصغيرة التي تشمل فورد موستانج وشيفروليه كامارو. إذًا كيف يمكن تكديس نسخة SXT التي تعمل بمحرك V6 والتي تبلغ قيمتها 35,380 دولارًا من الشاحن مع الدفع الرباعي؟ كان أسبوع خلف عجلة القيادة كاشفاً.

المدرسة القديمة تلتقي – وتحيي – المدرسة الجديدة

اجلس في مقعد السائق في سيارة الشاحن وسيصبح هناك شيء واحد واضح على الفور: إنها "سيارة أمريكية" كبيرة وجريئة. انه طويل. انها واسعة. انها مريحة. ومقاييس LCD / TFT / Plasma 3D الفاخرة؟ خطأ. يمكنك الحصول على مؤشرات تناظرية قديمة الطراز مع مؤشرات لدرجة الحرارة والغاز في المجموعة، في المكان الذي تنتمي إليه.

ومع ذلك، هناك تنازلات للحداثة. تضيف شاشة LCD صغيرة بين أجهزة القياس المعلومات ذات الصلة عبر التحديدات الدوارة التي تعرض الغاز عدد الكيلومترات، وحالة التحكم في السرعة، واختيار التروس، وحالة الدفع الرباعي، والمفضل لدي، سرعة السيارة الرقمية صلاح. بالتأكيد، إنه يكرر عداد السرعة ولكن رؤية الأرقام أعطتني فكرة عن مدى سرعة مخالفة السرعة الخاصة بي من تحليل الأرقام الصغيرة على عداد السرعة التناظري. أفضل ما في العالمين.

اللمسات الجميلة كثيرة في السيارة. كانت المقاعد المصنوعة من القماش الأسود واسعة ومريحة ومدفأة وتبدو جميلة. وفي الليل، تضيء المصابيح الداخلية المخفية في الأبواب الركاب من الداخل والخارج. يحصل ركاب المقعد الخلفي على مساحة كبيرة للأرجل بالإضافة إلى التدفئة الخاصة بهم وفتحة تكييف الهواء مع التحكم في درجة الحرارة. في المقدمة، يحصل السائق والراكب على أدوات تحكم مزدوجة للراحة. وبطبيعة الحال، يوجد صندوق ضخم حيث يوجد أيضًا مضخم صوت، ولكنه مدمج بحيث لا يشغل مساحة صندوق السيارة.

توجد شاشة تعمل باللمس مقاس 8.2 بوصة مترامية الأطراف إلى حد ما في مركز لوحة القيادة وتحتوي على نظام التشغيل Uconnect الذي يجب أن أعترف بأنه زري بعض الشيء ولكنه منظم جيدًا وسهل التعلم. توفر مجموعة من الرموز الرئيسية (مثل iPhone) الموجودة أسفل الشاشة وصولاً سريعًا إلى الأنظمة والإعدادات الرئيسية للسيارة. تتوفر أيضًا معظم الوظائف من عجلة القيادة، وبعد فترة قصيرة في قمرة القيادة، تم إيقاف النظام. تستجيب شاشة اللمس بسرعة للمدخلات ويمكن إيقاف تشغيلها تمامًا عند الحاجة. هناك أيضًا تغذية الكاميرا الاحتياطية الإلزامية وستحتاج إليها عند عمل نسخة احتياطية لهذه السفينة الحربية.

عدم إحراز تقدم إلى الأمام

كنت قد قدت للتو سيارة موستانج GT 5.0 قبل أن أحصل على الشاحن، لذلك عندما خرجت بسيارة دودج على امتداد مدرج الاختبار المفضل لدي والذي يخضع لدوريات خفيفة وسحقت السيارة. على دواسة الوقود على السجادة السوداء، كنت أتوقع أن يتم الضغط على المقعد بينما يتجه محرك V6 إلى الخط الأحمر ويصعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الـ 8 سرعات عبر التروس في الوضع الرياضي وضع. وكانت النتيجة الفعلية سريعة بما فيه الكفاية، ولكنها بالتأكيد كانت مخيبة للآمال من حيث التسارع وضجيج المحرك.

على الرغم من أن محرك V6 ذو التنفس الطبيعي ينتج قوة 300 حصان وعزم دوران هائل، إلا أنه كان بعيدًا كل البعد عن سيارات موستانج الأكثر جنونًا أو حتى بعض السيارات الأخرى التي تزيد قوتها عن 300 حصان والتي قضيت وقتًا في الجلوس فيها مؤخرًا. بالطبع، من المحتمل أن يكون لمهمة المحرك المتمثلة في دفع ما يزيد عن 4400 رطل من السيارة على الطريق علاقة بها إلى جانب بعض أوجه القصور الكامنة في نظام الدفع الرباعي.

مع مزيد من الوقت خلف عجلة القيادة، حصلت على فهم أفضل لمحرك V6 والديناميكية الأكثر ودية في تشارجر SXT. بقدر ما أردت أن يكون، لم يتم تصميم هذا الإصدار من الشاحن ليكون بمثابة مطرقة للآلهة على الطريق. بعض البراعة من قبل السائق ضرورية لاقناع السرعة للخروج منه.

أدى الضغط المستمر على دواسة الوقود في الوضع الرياضي إلى جانب النقرات في الوقت المناسب على المجاذيف إلى دفع سرعة الشاحن نحو الأمام أسرع بثلاثة أرقام من المتوقع، ولكن من دون دراما Oh Crap والموسيقى التصويرية لسيارات العضلات "الحقيقية" التي اختبرتها Digital Trends في ماضي.

لكن خيار القبضة على العجلات الأربع ساعد في التعويض عن ذلك.

قطة سمينة في الزوايا

تنتقل مسافاتي الطويلة من الطرق المستقيمة عالية السرعة السرية في النهاية إلى منحنيات اختبار الجر، وبعد خيبة الأمل افتقار محرك V6 إلى التسارع المسطح، ساعد نظام الدفع الرباعي في تشارجر على استعادة ثقتي في متعة السيارة الكبيرة عامل.

يعيش النظام عادةً في وضع "الدفع بالعجلات الخلفية" ولا يمكن تحديده. عندما يكتشف عقل السيارة السيليكوني انزلاق العجلات أو القيادة الحماسية، فإنه ينتقل إلى وضع الدفع الرباعي (AWD). الانتقال سلس في الأساس. فقط من خلال الاتصال بشاشة عرض حالة الدفع الرباعي (AWD) في وسط مجموعة المقاييس، أدركت حقًا أن الشاحن كان ينتقل من وضع إلى آخر. ومع ذلك، فإن إيقاف تشغيل نظام التحكم في الجر (نظام مختلف عن نظام الدفع الرباعي) جعله يقفز إلى وضع الدفع الرباعي في وقت مبكر وفي كثير من الأحيان. لقد كان أكثر وضوحًا ما كان يحدث عندما عادت السيارة إلى وضع الدفع الخلفي من نظام الدفع بجميع العجلات (AWD)، ولكن لم يكن هناك أي ارتعاش أو خشخشة - أو أي ضجيج على الإطلاق.

إن التفجير من خلال التحولات الضيقة من اليسار إلى اليمين في اختبار التعرج أدى إلى تأرجح الهيكل قليلاً ولكن أقل بكثير مما كنت أتخيل أن التعليق سيسمح لأكثر من طنين ونصف طن من السيارة بالتحرك. لقد أخرجتني دوارات الفرامل الكبيرة إلى جانب آثار الأقدام الأربعة الواسعة من المشاكل عدة مرات خلال بعضها تصرفات المنعطفات المفرطة في الحماس، ولكن بشكل عام، أعجبت بثبات الشاحن وعدم تعرقه سلوك. هل يمكن قول الشيء نفسه إذا كان محرك V8 ينطلق بعيدًا؟ ومن الواضح أن هناك حاجة إلى اختبار المتابعة.

لن يخطئ أحد أبدًا في اعتبار الشاحن بمثابة شيطان المنعطفات مثل سيارة فولفو ذات الدفع الرباعي التي اختبرتها مؤخرًا، ولكن نقل الطاقة إلى جميع شركات ميشلان الواسعة أدى إلى تقليص البصمة الملموسة للسيارة بهامش كبير. لن تفوز بالسباقات ضد الأطفال الذين يقومون بتعديل السيارات، بل ستفوز بالسباقات ذات المسارين في الريف الخلفي لولاية أوريغون مع ضبط السيارة على الرياضة (ولعنة عدد الكيلومترات من الغاز) ، انطلق الشاحن من خلال المنعطف بعد المنعطف مع النقيق الشعاعي أثناء مخالبهم يعض.

في مرحلة ما، تحول مسار الاختبار الريفي الخاص بي إلى الحصى وعندما دخلت المسار، كان الشاحن في وضع القيادة الخلفية. عندما اقتربت من المنعطف وضغطت على المكابح (شكرًا لنظام ABS!)، ظللت أنتظر حتى يصطدم الترانزيستور بنظام الدفع الرباعي (AWD). عندما خرجت من الزاوية وأطلقت الغاز، دارت الإطارات الخلفية بحرية (كان التحكم في الجر متوقفًا) وبدأت النهاية الخلفية الكبيرة في الظهور. بعيدًا عن الغاز والتوجيه إلى الشريحة، أصبحت السيارة صحيحة في النهاية، ولكن أين كان منقذي بنظام الدفع الرباعي (AWD)؟ أوه، هناك يذهب. متأخر قليلا.

دعني أركب

تتشابه جودة ركوب الشاحن الكبير مع سيارة كاديلاك أكثر من سيارة تشالنجر. كان الشاحن سلسًا وهادئًا ومتماسكًا ومرطبًا جيدًا، وكان من دواعي سروري القيادة في المدينة وعلى الطريق السريع، وكان صوت الاستريو مزدهرًا، ومحرك V6 ينزلق بسرعة 30 ميلًا لكل (في الواقع بلغ متوسطي 31 في رحلة واحدة). علق العديد من الأشخاص الذين قمت برحلاتهم إلى مدى هدوء السيارة بالداخل أثناء السير (من الواضح أن نظام الصوت Beats by Dre لم يكن قيد التشغيل في ذلك الوقت).

وبعد قيادة العديد من السيارات الأصغر حجمًا والأكثر تركيزًا على الرياضة والتي ركزت على القوة على الراحة (بالنظر إليك، السيد GT 5.0)، أصبحت رباطة جأش وهدوء الشاحن ملاذًا من نوع ما.

العقل على أموالي، المال في ذهني

يستحق نظام الصوت Beats by Dre الموجود في الشاحن إشارة خاصة. انها الصخور. انها تزدهر. يبدو رائعا. تتميز بمضخم صوت مثبت في صندوق السيارة وتسعة مكبرات صوت إضافية (يبدو أن نصفها يحتوي على المزيد من الغواصات) ويتمتع النظام المنتشر في جميع أنحاء المقصورة بأكثر من 550 واط من الطاقة ويتم استخدام هذا العصير بشكل جيد.

لم أستطع التفكير في اختبار أكثر ملاءمة من وضع القرص المدمج لدري عام 1992 في قائمة الانتظار (نعم، قرص مضغوط فعلي) المزمن (NSFW، الأطفال الصغار أو البالغين الذين يستخدمون أجهزة الكمبيوتر بشكل مفرط) ورفع صوت الجهير بضع درجات في لوحة التحكم في الصوت.

العديد من أنظمة الصوت الخاصة بالسيارات "الماركية" التي رأيناها تصل إلى مرآب سيارات اختبار DT حققت أداءً جيدًا - إلى حد ما. المشكلة هي أن هذه النقطة عادة ما تكون في منتصف المسافة تقريبًا أعلى شريط تمرير مستوى الصوت، حيث تصبح استجابة الجهير سيئة مع المزيد من التشويه. ليس كذلك نظام Beats.

إن وضع استجابة الجهير عند الصفر (أو "مسطح"، وثق بي، حتى هذا كثير) يسمح لمستوى الصوت بالارتفاع أعلى وأعلى حتى يصبح مستوى الصوت ساحقًا. لكنها ظلت نظيفة وواضحة حتى قمة النطاق تقريبًا واستجابة الجهير تجعل ألواح الأبواب تومض بالاهتزاز بينما تخرج المرايا بشكل أساسي عن التركيز. قالت الزوجة: "أستطيع دائمًا أن أعرف متى كنت على وشك الوصول إلى منزلك في هذا الشيء".

من المؤكد أن موسيقى الراب تبدو رائعة على النظام، ولكن مع كل هذه القوة المتاحة، كانت الأنواع الأخرى أيضًا ممتعة. لقد لعبت دور Muse، وLed Zeppelin، وm-seven، وThe Beatles، وThe Killers، وBabble، وVivaldi وأي شيء آخر يمكن أن أفكر فيه قد يمنحها تحديًا، فقط لأعجب بها في كل مرة. إنه خيار يستحق التكلفة.

العودة إلى المستقبل

وصل شاحن الاختبار الخاص بنا يبدو منخفضًا ولئيمًا مع جناح جناح خلفي وطلاء أحمر لؤلؤي مفعم بالحيوية ومجموعة من الحافات السوداء الرائعة مقاس 19 بوصة على إطارات منخفضة المستوى. تبدو الواجهة الأمامية العدوانية وكأنها رجل سيء من أفلام السيارات وقد أحبها كل من شاهد الشاحن وركبها.

من المهم أن تتذكر من أين جاءت السيارات العضلية الأولى. لقد بدأوا بشكل أساسي كسيارات عائلية بها كتل كبيرة تحت غطاء المحرك. فقط بعد أن رأى الثلاثة الكبار ما كان يفعله صانعو القضبان الساخنة (وأرادوا الشراء) تغير التصميم والمواصفات والأداء وأعطونا سيارات العضلات النقية في الماضي.

هذا هو الحال مع شاحن SXT. إنها سيارة عائلية رائعة، لطيفة على الطريق، حتى أنها تقطع مسافة جيدة بالوقود. ولكن إذا كنت تبحث عن سيارة شجاعة ذات مظهر متوسط ​​مدعومة بكمية كبيرة من القوة ولها أيضًا أربعة أبواب، فإن إصدار SXT ليس كذلك. أعلم أن تشالنجر هي المنافس الحقيقي لسيارة العضلات لموستانج وكامارو، لكنني كنت أتمنى المزيد من التلقيح المتبادل في الشاحن من زميله الأكثر صلابة. دعونا نأمل أن يكون إصدار V8 أفضل.

الارتفاعات

• طراد مريح للغاية
• مشهد رائع
• يتأرجح محرك V6 بأكثر من 30 ميلاً في الغالون بقدم خفيفة
• يعمل نظام الدفع الرباعي على تقليص حجم السيارة في المنعطفات
• نظام الصوت Beats By Dre هو الصفقة الحقيقية

أدنى مستوياتها

• يبدو أن الستيريو يتمتع بقوة أكبر من المحرك
• يبدو أن نظام الدفع الرباعي (AWD) يرتبك في بعض الأحيان، ولا يمكن اختياره
• التعود على حجمها بعد قيادة السيارات الصغيرة

توصيات المحررين

• أفضل شواحن السيارات
• تضيف دودج تشارجر وايد بودي 2020 قبضة لترويض قوة هيمي الهائلة
• تعد سيارة دودج دورانجو بوليس ذات الدفع الرباعي بقوة 797 حصانًا أسوأ كابوس للسائقين السريعين
• وجدت شركة SpeedKore طريقة لجعل دودج ديمون أكثر شراسة
• قد تكون سيارة Armormax AWD Dodge Charger SRT Hellcat هي سيارة الشرطة المثالية