مراجعة فولكس واجن طوارق TDI سبورت 2015

التحديث 11-19-14: غطت هذه المراجعة في الأصل طراز عام 2014 لسيارة فولكس فاجن طوارق. طوارق 2015 متوفرة الآن في صالات العرض. تم إجراء تحسينات طفيفة على هيكل السيارة وداخلها. جميع التغييرات مدرجة أدناه.

• تصميم خارجي منقح مع واجهات أمامية وخلفية جديدة، مع مدخل هواء أوسع ووقفة أوسع
• مصابيح أمامية ثنائية الزينون أكبر حجماً
• تمت إضافة لهجات كروم إلى لوحة التحكم
• مواضيع داخلية جديدة بما في ذلك بونانزا براون,الأبنوس المهندسة, سابيلي الماهوجني، و سانت تروبيه.
• تشتمل ميزات الأمان الإضافية على نظام تثبيت السرعة التكيفي مع فرامل الطوارئ، والعوارض العالية التكيفية، ونظام الاستعداد لحوادث ما قبل الاصطدام.

• الطراز الهجين سيكون له وظيفة انسيابية قياسية تعمل على تحسين المسافة المقطوعة بالميل للوقود.

مقدمة

في إحدى الأمسيات منذ عدة سنوات، بينما كنت أستعد لموعد مساء يوم الأحد، تلقيت مكالمة هاتفية من والدي. أخبرني أنه علق جراره في بعض الطين في ممتلكاته ثم دمر ناقل الحركة في سيارته السوبارو وهو يحاول تحرير الوحش العالق.

سألني إذا كنت أعرف أي شخص يمكنه أن يأتي للمساعدة في سحب المركبات. في ذلك الوقت، كنت أملك سيارة رينج روفر كلاسيك، والتي شعرت أنها آلة لا تقهر لجميع التضاريس، لذلك سخرت منه.

تفاخرت قائلة: "سيارتي الرينج روفر يمكنها فعل ذلك يا أبي".

أجاب: "أوه حسنًا". "حسنًا، هيا للخارج."

لقد أسرعت بفارغ الصبر لمدة 45 دقيقة إلى منزله في ويست لين بولاية أوريغون لأريه ما هو مصنوع من رانجي الخاص بي.

ومن دون أن أقوم بمعاينة الوضع أولًا، توجهت بالسيارة إلى الحقل المبتل، وقمت بربط حزام القطر وأطلقت النار عليه. دارت الإطارات، وتطاير الطين، وتحرك الجرار قليلاً. ولكن في غضون لحظات، تعطلت سيارتي الرينج روفر أيضًا.

نظرًا لعدم رغبتي في أن تتفوق علي مهمة تبدو بسيطة، فقد فعلت ما سيفعله كل شاب من سكان المدينة. وضعت علبة النقل في نطاق منخفض، وخفضت النافذة، وانحنى للخارج، وأطلقت النار عليها. لم تكن شاحنتي عالقة في الوحل فحسب، بل كانت ملابسي الفاخرة ملطخة بالوحل.

لن أضجرك بالتفاصيل، لكن في النهاية أخرجنا المركبات الثلاث من المستنقع (كانت تتضمن سيارة تويوتا). ومع ذلك، أقسمت أنني في يوم من الأيام سأعبر تلك البقعة المهجورة من الوحل. لم أكن أعرف أي مركبة ستفعل ذلك.

طوارق بأي اسم آخر ...

الطوارق هي سيارة مثيرة للاهتمام بالنسبة لي.

لقد تم الخروج منذ حوالي عقد من الزمان الآن. إنه في جيله الثاني، لكنه لم يتلق سوى تحديثات طفيفة. على الرغم من أنها تبدو بالتأكيد أفضل مما كانت عليه قبل عقد من الزمن، إلا أنها ليست مختلفة كثيرًا.

لا تكتب لي مشيرًا إلى الاختلافات البسيطة، حسنًا؟ إنه في الحقيقة ليس مختلفًا عما كان عليه قبل 10 سنوات.

يبدو أن سيارة طوارق هي واحدة من هؤلاء الأبطال المجهولين في عالم السيارات، مثل فولفو XC90. حصلت فولكس فاجن على سيارة طوارق بشكل صحيح في المرة الأولى ولم تفعل الكثير لها منذ ذلك الحين.

لم أكن أبدًا معجبًا كبيرًا بسيارة الطوارق، خاصة بالمقارنة مع المنافسين، بل كنت أتخيل اشتقاقًا واحدًا لخط الطوارق على مدار السنوات العشر الماضية. كان هذا أول عرض للديزل: محرك V10 TDI سعة 5.0 لتر والذي ينتج حوالي 309 حصانًا و553 رطلًا من عزم الدوران.

بعد بضع سنوات قصيرة، تم استبدال محرك V10 الذي يسحق الصخور في النهاية بمحرك V6 TDI سعة 3.0 لتر المزود بشاحن توربيني والذي كان يعمل على تشغيل سيارة طوارق التي قدتها هذا الأسبوع. وبالمقارنة، ينتج 240 حصانًا و406 رطلًا قدمًا. من عزم الدوران. نعم، قد لا يكون بنفس القوة، لكنه أكثر كفاءة بكثير وأكثر صداقة للبيئة من الديزل الأخير.

يتم تصنيف محرك V6 TDI، المقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، على مسافة 20 ميلا في الغالون داخل المدينة، و 29 ميلا في الغالون على الطريق السريع، مع مجموع النقاط 23، وهي أرقام جيدة جدًا بالنظر إلى أن طوارق هي سيارة فاخرة ذات دفع رباعي كبير سيارات الدفع الرباعي.

وأخشى أن هذا هو المكان الذي توجد فيه المواصفات المثيرة - والأطقم - في الطوارق. تحتوي على نظام ملاحة، وبعض المقاعد، ولا توجد زاوية واحدة سيئة من الخارج.

قد ترمي يديك في الهواء وتتساءل عن سبب الاهتمام على الإطلاق. من حقك أن تشعر بالإحباط. لكن تلك الطبقة المتواضعة هي نوعاً ما مقصد الطوارق.

ادعاء توتوني

لقد مررت للتو بركلة طويلة من منتجات الديزل الألمانية. ولن أحط من شأن شركات صناعة السيارات الأخرى بذكرها في هذه القصة. يكفي أن نقول إنهم كبار.

قد تكون سيارة فولكس فاجن طوارق TDI Sport هي سيارة الدفع الرباعي الألمانية الأقل طنانة والتي تعمل بالديزل في السوق في أمريكا في الوقت الحالي. إذا فكرت للحظة وفكرت في المركبات التي تندرج ضمن هذا القطاع، فقد توافق بسرعة.

إنه لأمر رائع أن تنظر إليه، ومن الرائع الركوب فيه، ولحسن الحظ، ليس من المحرج على الإطلاق أن تراه فيه. وعلى الرغم من أن طوارق TDI تفتقر إلى المظهر، إلا أنها لا تفتقر أيضًا إلى الصقل أو الثقة بالنفس التي تأتي عادةً مع التفاخر. إنها سلسة وفاخرة مثل أي من أقرانها التيوتونيين.

من مقعد السائق، تحقق الطوارق كل العلامات. بالكاد يمكنك سماع المحرك، وهو أمر جيد في الديزل. ثق بي. تم تصميم نظام المعلومات والترفيه بشكل جيد. الداخلية ليست رخيصة المظهر، كما كانت من قبل. المقاعد مريحة. الداخل فسيح. الفرامل تستجيب. ويتمتع نظام التوجيه الإلكتروني بأفضل شعور في فئته.

أليس هذا هو السبب الذي يجعل الألمان يصنعون السيارات على أي حال؟ على الأقل، أليس هذا هو السبب وراء قيامهم بصناعة ناقلات عائلية رمادية اللون، حتى لا تبدو مثل التافه الصاخب؟

على الرغم من قسوة خيارات الديزل الألمانية الفاخرة الأخرى على الطريق، إلا أنها لا تزال تزعج المتفرجين في الاتجاه الخاطئ. ما زالوا يجعلونك تبدو وكأنك تريد أن تُرى. الطوارق لا.

إنها تحتوي على نفس الملحقات مثل العلامات التجارية الأخرى ولكن مع الشارة، لا يتعين عليك تغطيتها بمنشفة عندما تذهب إلى مباراة كرة قدم، خوفًا من التعرض للسخرية.

سأعترف أن التسارع في سيارة طوارق TDI ليس رائعًا، خاصة بالمقارنة مع سيارات الديزل الألمانية الأخرى سيارات الدفع الرباعي. على الرغم من ذلك، فإن الأشخاص الذين يجمعون الملاعق التي تحمل طابع الدولة فقط هم الذين يشترون أيضًا فولكس فاجن TDIs من أجل الأداء الأرقام. إذن هذا هو الحال.

عذراء الطين

أثناء تجولي في Touareg TDI في نهاية الأسبوع الماضي، تساءلت أين أردت التقاط صور لفولكس واجن. عندما أدركت أنني كنت في الريف بالقرب من ممتلكات والدي، علقت يسارًا واستهدفت مكانه.

تساءلت عما إذا كنت أرتكب خطأ عندما غادرت الطريق المرصوف بالحصى، وأدرت مقبض نظام الدفع الرباعي من وضع "الطريق" إلى "الطرق الوعرة" واندفعت بسرعة في الميدان. أتجه مباشرة نحو منطقة المشكلة، الأرض التي عطلت سيارة سوبارو، وأغرقت جرارًا، وأضعفت رانجي الخاص بي.

من المسلم به أن المكان يقدم أفضل الصور الفوتوغرافية في مكان الإقامة. وبينما كنت أرغب في الحصول على أفضل الصور الممكنة، كنت أتمنى سرًا أيضًا أن أتحدى الطوارق وأن أمنحها القليل من القتال على جميع التضاريس.

لقد وجدت مكانا جيدا. ضع المنصة في الحديقة وقفز خارجًا على العشب المبلل وهو يضحك. تراجعت إلى الوراء، والتقطت بعض الصور، وشاهدت الطوارق يغرق ببطء في الأرض.

"هذا يجب أن يختبر إطارات الشوارع!" لم أصرخ لأحد.

وبعد بضع دقائق من التقاط الصور والدردشة مع الجيران، قفزت مرة أخرى إلى سيارة الطوارق وقمت بالضغط على البنزين. لقد خنق لكنه لم يفعل أي شيء. "أوه، ها نحن ذا..." قلت بصوت عالٍ للمقصورة الفارغة. ثم، فجأة، بدأت الإطارات تتحرك بنفس قوة الجر التي تتحرك على الرصيف، وصعدنا أنا والطوارق بسرعة أعلى التل إلى المنزل.

"مستحيل…"

لقد انعطفت على شكل حرف U وتوجهت عائداً إلى الوحل. مرة أخرى، اصطدمت سيارة الطوارق بالمنحدر، فضغطت على دواسة الوقود، وفكرت للحظة، ثم انطلقت. وبعد العديد من المحاولات دون حدوث فواق واحد، استسلمت في النهاية وذهبت إلى المنزل.

لكن في الطريق، فكرت في الطوارق. بسعر 51.945 دولارًا، لم يكن رخيصًا. ولكن وفقًا لمعايير سيارات الدفع الرباعي الفاخرة التي تعمل بالديزل الألمانية، كانت ذات قيمة جيدة. بعد التفكير في الأمر أكثر، أدركت أنه، مع أخذ كل الأمور في الاعتبار، قد تكون طوارق TDI Sport كذلك ال سيارات الدفع الرباعي الألمانية التي تعمل بالديزل والتي سأشتريها قبل كل شيء. إذن هذا هو الحال.

الارتفاعات

• تصميم خارجي رائع المظهر
• محرك ديزل سلس وهادئ
• تصميم داخلي جيد وواسع ومفيد
• توجيه كهربائي مرجح بشكل جيد

أدنى مستوياتها

• الاقتصاد في استهلاك الوقود مقبول
• حجرة غبية فوق شاشة التنقل تدمر خطوط لوحة القيادة النظيفة

توصيات المحررين

• تطلق شركة فولكس فاجن برنامجها الخاص لاختبار السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة.
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• معرف فولكس واجن. محرك Buzz النموذجي الأول: هنا تأتي شاحنتك
• تعمل سيارة ID.Life الكهربائية من فولكس فاجن كوحدة تحكم للألعاب
• تضع Argo AI لمسة تقنية عالية على سيارة ID.Buzz القديمة من فولكس فاجن