تجربة لكزس LFA 2012

قد لا تتمكن من شراء سيارة لكزس LFA جديدة، لكنها جيدة جدًا لدرجة أنها ستلهم مشتري أي طراز من سيارات لكزس لإضفاء مظهر جدي على حزمة F Sport.

"هل أنت متأكد من أنها لن تتأذى في المرآب؟ لا أريد أن تصطدم به أبواب أخرى..." سألت الخادم حسن الملبس بقلق.

كنت قد وصلت للتو إلى فندق بيتي إيرميتاج، هذا الفندق الصغير الفخم الواقع في غرب هوليود والذي يضم بارًا رائعًا على السطح، وكنت أشعر بالذعر بالفعل بشأن رحلة هذا الأسبوع.

جلسنا هناك بشكل محرج، قبل أن ندخل إلى المرآب مباشرة، وفجأة أصبح من الواضح بالنسبة لي أنني لم أكن أقود سيارة لكزس عادية. كانت هذه اللعبة منخفضة جدًا جدًا عن الأرض، وركزت بالكامل على الرياضة، وهي واحدة من 500 لعبة فقط على هذا الكوكب.

"سيكون الأمر على ما يرام يا سيد آدامز. سيارتك ليست السيارة الرياضية الأولى التي احتفظنا بها هناك." طمأنني الرجل.

جلب ذلك ابتسامة على وجهي. كان يعتقد أنه كان لي. في تلك اللحظة أدركت أنني أحببت بالفعل سيارة لكزس LFA 2012.

لكزس كعلامة تجارية رياضية

منذ ظهورها لأول مرة في عام 1989 لسيارة LS سيدان، تمكنت لكزس من احتكار السوق الفاخرة بقائمة طويلة من سيارات السيدان والكوبيه وسيارات الدفع الرباعي ذات النوابض الناعمة. بفضل الاستفادة منه بفضل المواد عالية الجودة وموثوقية تويوتا التي لا مثيل لها، حققت لكزس نفس التقدير في الولايات المتحدة خلال عقدين من الزمن، وهو ما استغرقت مرسيدس ما يقرب من قرن من الزمان لتحقيقه.

ومع ذلك، فإن تركيز العلامة التجارية على المركبات المرنة والسلسة جاء على حساب ديناميكيات القيادة، وحتى المركبات الأكثر جاذبية تعرضت لانتقادات لأنها تشبه سيارات بويكس أكثر من سيارات بورش.

ولتحدي هذه الفكرة، ولدت لكزس F. يقال أن الحرف "F" يرمز إلى "Fuji Speedway"، حيث يتم اختبار السيارات من حيث الأداء، ولكن يمكنك بسهولة القول إنها تعني ببساطة "سريع".

ستطلق العلامة التجارية أولاً سيارة IS F، وهي نسخة فائقة الجودة بقوة 416 حصانًا من سيارة السيدان المدمجة IS، والتي تهدف إلى التنافس بشكل مباشر مع سيارة BMW M3. بعد هذا الإطلاق، تم طرح عدد كبير من إضافات المصنع "F Sport" في السوق، مما سمح لأصحاب طرازات لكزس التقليدية بترقية نظام التعليق الخاص بهم للحصول على تجارب قيادة أكثر جاذبية.

ثم جاءت طرازات F Sport الجديدة، والتي شقت طريقها عبر كل طرازات لكزس تقريبًا في التشكيلة. يتم تسليم هذه السيارات مباشرة من المصنع مع نظام تعليق مطور وخيار نقل الحركة السيارة إلى إعدادات Sport وSport+، وضبط استجابة دواسة الوقود والتوجيه والتعليق مرات. وهذه السيارات ممتعة حقًا في القيادة؛ تعتبر سيارة IS350 F-Sport 2014 الجديدة مسلية تمامًا مثل سيارة BMW 3 Series المماثلة، وبالنسبة للمال، فإننا نفضل بالفعل سيارة Lexus GS F-Sport على Infiniti Q70.

نستطيع، وسوف نفعل

مثل أحد مشاريع Google الرائدة، تم تطوير LFA كدليل على المفهوم أكثر من أي شيء آخر - وهي وسيلة لتويوتا لاستعراض عضلاتها باستخدام نول ألياف الكربون الجديد. سيكون البحث والتطوير الذي تم إجراؤه لتطوير هذه السيارة الخارقة هو الأساس لنماذج F-Sport الأكثر تسلية والتي يتم بيعها بكميات كبيرة.

لتشغيل LFA، استفادت لكزس من شراكتها مع ياماها لتطوير محرك V10 بقوة 552 حصانًا وسعة 4.8 لتر. مصنوعة بالكامل تقريبًا من الألومنيوم والتيتانيوم، وتم ربطها بدليل آلي بست سرعات الانتقال. بقية الهيكل مصنوع من الألومنيوم، وجسم السيارة ملفوف بألياف الكربون المنسوجة - أشبه بثوب سهرة صلب أكثر من الدروع المعدنية المختومة.

في الخارج، ترتدي LFA الخطوط الشرسة للسيارة الخارقة. تحتوي مقدمتها الطويلة والمنخفضة على المحرك، وتوجد سدود هوائية توجه الهواء البارد إلى حجرة المحرك وحول الفرامل. العجلات متداخلة، بقياس 20 بوصة في جميع الزوايا الأربع، ولكن مع 9.5 بوصة من الأسفلت في الأمام، و11.5 بوصة لكل عجلة في الخلف. خلف تلك العجلات يوجد مساميك مكابح ضخمة مقاس 15.3 بوصة، وهو أمر ضروري لإيقاف سيارة قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 202 ميل في الساعة. ويكتمل الجزء الخلفي من السيارة بتصميمه الإسفيني، حيث ينفصل بشكل كبير عن جناحه القابل للنشر ذاتيًا، وصولاً إلى العادم ثلاثي المنافذ.

بالنسبة لي، من المحتمل أن تكون LFA هي أجمل سيارة قدتها على الإطلاق، ومن المؤكد أنها تستحق الكعكة في عام 2013. ويبدو أن الآخرين يشعرون بنفس الشعور. أدى وجود LFA على الطريق إلى خلق نوع خاص من الاختناقات المرورية، ويرجع ذلك في الغالب إلى قيام السائقين بإخراج كاميراتهم لتصوير السيارة أثناء تجولي عبر جنوب كاليفورنيا.

في الداخل، يكون استخدام ألياف الكربون ملحوظًا بشكل خاص، حيث يتم ترك الكثير من القطع مكشوفة. حتى عجلة القيادة مصنوعة في المقام الأول من الكربون، مع غطاء جلدي لمقابض اليد.

ذكّرني الجلوس في LFA بالجلوس في طائرة مقاتلة. كان لدى جهاز الاختبار الخاص بنا تصميم داخلي أسود بالكامل، على الرغم من أن لكزس عرضت السيارة بجميع الألوان تقريبًا تحت الشمس.

في LFA، يجلس الركاب بالقرب من الأرض بمقاعد مدعمة بشكل كبير ولا يبعدك عن تجربة القيادة سوى مجموعة العدادات وبعض الأضواء البيضاء. حتى أن LFA جاءت مع الإصدار الأول من Lexus Remote Touch، والذي يبدو الآن وكأنه بقايا مقارنة بموديلات لكزس الحديثة.

الأخير، الأول

عندما سألني مسؤولو العلاقات العامة في لكزس عما إذا كنت أرغب في قيادة سيارة LFA، جاء ذلك مع إخلاء المسؤولية. قبل أيام فقط من عام 2014، تم تذكيري بأن هذه السيارة ظهرت لأول مرة قبل عام 2012. وباعتبارها واحدة من 500 مركبة فقط على هذا الكوكب، فإن سيارة LFA التي كنت سأقودها على وجه التحديد "قد تم ركوبها بقوة لعدة أميال"، وأنها كانت "السيارة الأفضل". آخر مراجعة LFA قد يراها أي شخص. لقد وثق بي العاملون في لكزس بسيارة كانوا يعلمون أنها شهدت أيامًا أفضل، لكنهم لم يتمكنوا من ذلك يستبدل.

عندما وصلت إلى المقر الرئيسي لشركة لكزس، تلقيت جولة تعريفية. مع وجود أحد ممثلي لكزس بجانبي، تعلمت كيفية فتح الأبواب وغطاء المحرك وتشغيل المفسد يدويًا. ثم تحدثنا عن كيفية التحول من الوضع العادي إلى الوضع الرياضي، وكيفية إعادة السيارة إلى الخلف.

لقد حرص الرجال في لكزس على أن يوضحوا لي أن بعض الأسطح الموجودة على المقاعد كانت متآكلة بسبب الاستخدام المكثف على المسار. لقد تم تشجيعي مرة أخرى على مسامحة السيارة على أي عيوب في أدائها بسبب عمرها. ابتسمت وقبلت المفاتيح، وكنت متحمسًا جدًا للتفكير في أي شيء سوى قصف الطريق السريع المؤدي إلى فندقنا في WeHo.

عند تشغيل السيارة، قمت بفحص عداد المسافات: 37658 ميلاً. وهذا في حد ذاته يعد إنجازًا لأي سيارة خارقة؛ ستكون محظوظًا إذا وجدت سيارة إيطالية لم تشتعل فيها النيران بعد مسافة 20 ألف ميل. ولن تجد سيارة بريطانية لم تخضع للصيانة بقيمة 10000 دولار بعد 30000 ميل. وفقًا لكزس، لم تشهد سيارة LFA هذه سوى تغيير الزيت واستبدال الفرامل والإطارات الجديدة طوال عمرها الافتراضي. سوف نطلق على الأشياء بأسمائها الحقيقية ونقول ما يلي: تترجم سمعة لكزس في الموثوقية إلى نماذج الأداء الخاصة بها أيضًا.

في حركة المرور في لوس أنجلوس، كانت قيادة LFA سهلة بشكل مدهش. في الوضع العادي، كان ناقل الحركة ينقل نفسه بتكاسل وبشكل مريح بين التروس والبطيئة أعطت السرعات للسائقين الآخرين متسعًا من الوقت للاستمتاع بغطاء الطلاء الرمادي غير اللامع والعادم الاستثنائي ملحوظة.

لم يكن الأمر كذلك إلا بعد أن أخذت السيارة إلى طريق أنجيليس كريست السريع حيث أصبح من الواضح أن لكزس قد طورت سيارة غريبة ورائعة للغاية. من خلال التبديل السريع إلى الوضع الرياضي ولف القرص لتحسين سرعات النقل، أطلقنا أنفسنا عبر ممر الوادي.

قام المحرك بتشغيل نفسه بسرعة تصل إلى 9000 دورة في الدقيقة قبل طلب التبديلات، وقدم الترس التالي نفس عزم الدوران مثل السابق. لم تكن LFA أسرع سيارة في السوق، وهي بالتأكيد ليست بنفس سرعة بعض السيارات الأخرى في النطاق السعري الذي يبلغ 375 ألف دولار. مثل بورش كايمان، فهي أكثر دقة.

الهيكل صلب ويمكن التنبؤ به، ويتم توصيل الطاقة بشكل سلس ومتسق، والتوجيه حاد للغاية. أفضل جزء هو بلا شك العادم المستوحى من الفورمولا 1، والذي يصرخ ببساطة عندما تضغط على دواسة الوقود. إنها واحدة من السيارات القليلة جدًا اليوم التي يكون مجموعها أكبر بشكل كبير من مجموع أجزائها.

لقد تعلمت بعض الأشياء من مسيرتي القصيرة مع لكزس LFA 2012. أولاً، هؤلاء الأشخاص القلائل الذين يمتلكون واحدًا هم من أكثر الأشخاص حظًا على هذا الكوكب.

إنها سيارة خاصة، وهي أول إدراك لإيديولوجية بدأت بالفعل تتسرب إلى النماذج السائدة للعلامة التجارية. ليس لدي أي شك على الإطلاق في أن لكزس قادرة على إنتاج سيارات رياضية مشروعة أن الجيل القادم من سياراتها سيمتلك مستوى من الطابع الرياضي أكثر تناغمًا مع العلامة التجارية المنافسين.

وعلى الرغم من أنه قد يكون هناك بعض الوقت قبل أن نرى سيارة لكزس خارقة أخرى، إلا أن بقية الصناعة يجب أن تخشى اليوم الذي سيأتي فيه ذلك. لن تكون سيارة الهالة المرعبة. سيكون إدراج مهمة تلك السيارة بعناية في بقية تشكيلة لكزس التي تسرق الأضواء.

"هل ترى يا سيد آدامز؟ وصلت سيارتك الرياضية إلى المرآب دون خدش واحد.

الخادم كان على حق. ولكن مرة أخرى، أدركت الآن أن الاتحاد المحلي لكرة القدم ليس لديه ما يخشاه هناك؛ بقية السيارات بحاجة للخوف منه.

الارتفاعات

• قدرة استثنائية على القيادة، سواء على المستوى اليومي أو على المسار الصحيح
• أصبحت الموثوقية لشارة لكزس الخاصة بها
• صراخ ملاحظة العادم
• ندرة وهيبة تخطف الأنظار

أدنى مستوياتها

• الإحساس بالسرعة لا يتناسب مع المنافسة

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 6: مرحبًا بكم في المستقبل
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز