التسوية
وافقت شركة أوبر على أن تدفع لشركة Waymo حصة قدرها 0.34% من أسهمها، وفقًا لما ذكرته صحيفة "ديلي ميل" البريطانية سي ان بي سي. ويقدر المستثمرون حاليًا قيمة الشركة بمبلغ 72 مليار دولار، مما يعني أن Waymo ستحصل على 245 مليون دولار. كتب الرئيس التنفيذي لشركة Uber، دارا خسروشاهي، أنه يأسف لأن النزاع بين الشركتين قد وصل إلى هذا الحد وأكد أن الشركة ترى Waymo كشريك، وليس كمجرد منافس.
مقاطع الفيديو الموصى بها
وأضاف: "نحن متفقون على أن استحواذ أوبر على أوتو كان من الممكن، بل وكان ينبغي، التعامل معه بشكل مختلف".
كتب. كما يعتذر أيضًا لموظفي أوبر الذين تشتت انتباههم بسبب الدعوى القضائية. وأخيرا، أكد أنه لا يعتقد أن أوبر سرقت التكنولوجيا أو الملكية الفكرية من وايمو، لكنه تعهد بالتعلم من أخطاء سلفه ترافيس كالانيك.القصة الخلفية
رفعت Waymo - وهي جزء من Alphabet، التي تمتلك Google - دعوى قضائية ضد Uber العام الماضي، زاعمة أن خدمة مشاركة الرحلات سرقت بعضًا من تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة المملوكة لها. بدأت Waymo كمشروع سيارة ذاتية القيادة لشركة Alphabet/Google منذ سنوات، ثم انفصلت لتصبح شركتها الخاصة.
في وايمو ضد. أوبر، يدعي المدعي أن موظفًا سابقًا يدعى أنتوني ليفاندوفسكي سرق ملفات الملكية - 14000 منها، على وجه الدقة - واستخدمها لبدء شركة جديدة. الشركة المعنية هي Otto، الشركة الناشئة في مجال تكنولوجيا القيادة الذاتية التي استحوذت عليها شركة Uber في أغسطس 2016 مقابل 680 مليون دولار. أوتو أظهر نصف شاحنة ذاتية القيادة في أواخر العام الماضي.
وتتهم الدعوى القضائية المنافسة غير العادلة، وانتهاك براءات الاختراع، واختلاس الأسرار التجارية. وتزعم أيضًا أن التكنولوجيا المسروقة المزعومة أكسبت موظفي Otto أكثر من 500 مليون دولار. طلبت Waymo من قاضٍ فيدرالي وضع حد لبرنامج السيارات ذاتية القيادة الخاص بمنافستها. تمت الموافقة على جزء من الطلب، على الرغم من أن مدى تأثير ذلك على أوبر غير واضح لأن الاقتراح لا يزال مغلقًا.
وقد نفت أوبر مرارا وتكرارا اتهامات وايمو، ووصفتها بأنها ليست أكثر من "محاولة لا أساس لها لإبطاء منافس".
تم رفع الدعوى أمام قاضي المقاطعة الأمريكية ويليام ألسوب، الذي أحالها إلى مكتب المدعي العام الأمريكي لتحديد ما إذا كان ينبغي للحكومة التدخل. وأكد أن القضية يجب أن تبقى في المحكمة، ورفض طلب أوبر لتوظيف محكم خاص من أجل إبقاء التفاصيل القذرة للمعركة القانونية بعيدة عن أعين الجمهور.
وأضاف ألسوب: "لا تتخذ المحكمة أي موقف بشأن ما إذا كان هناك ما يبرر الملاحقة القضائية أم لا، القرار يعود بالكامل إلى المدعي العام الأمريكي". كتب.
وفقًا للدعوى القضائية، أصبحت Waymo على علم بالمشكلة عندما تم نسخها عن غير قصد في رسالة بريد إلكتروني من أحد المورد الذي أظهر لوحة دوائر Uber LIDAR، والتي تحمل "تشابهًا مذهلاً" مع إحدى لوحات Waymo تصميمات. وتتهم الشكوى ليفاندوفسكي بتنزيل 14 ألف ملف محل البحث في ديسمبر/كانون الأول 2015. ويُزعم أن ذلك يشمل لوحة الدائرة، وهي جزء من جهاز استشعار يساعد السيارات ذاتية القيادة على "رؤية" بيئتها.
ليفاندوفسكي - الذي استند إلى التعديل الخامس لتجنب تجريم نفسه فيما يتعلق بالقضية - غادر Waymo في يناير 2016 وشكلوا أوتو في شهر مايو من ذلك العام. وتزعم الدعوى القضائية أنه قبل مغادرته، أنشأ اسم نطاق لشركته الجديدة، وأخبر موظفي Waymo الآخرين أنه يخطط "لتكرار" تكنولوجيا الشركة لصالح منافس. كان إنشاء Otto طريقة ذكية لإخفاء اتفاقيته مع Uber عن المديرين التنفيذيين لشركة Google، وفقًا لمحامي Waymo؛ وأضافوا أن أوبر خططت لشراء الشركة الناشئة قبل تأسيسها.
يحصل ليفاندوفسكي على أوراق المشي، وتستمر أوبر في إجراء الاختبارات
إن اعتماد ليفاندوفسكي على التعديل الخامس انتهى به الأمر إلى كلفه وظيفته، وفقًا لما ذكرته صحيفة "ديلي ميل" البريطانية اوقات نيويورك. أكدت شركة أوبر في 30 مايو/أيار أنها طردت كبير مهندسي السيارات ذاتية القيادة لديها. وطلبت منه الشركة التعاون مع التحقيق الجاري، لكنه فشل في تسليم المستندات المطلوبة في الوقت المناسب.
وهذه هي المرة الأولى التي تنفصل فيها أوبر علنًا عن ليفاندوفسكي؛ ولم تقدم الشركة في السابق أي إشارة إلى أنها ستطلب من المهندس التعاون مع إجراءات المحكمة. ومع ذلك، تؤكد أوبر أنها بريئة. "ما زلنا نعتقد أنه لم يتم استخدام أي أسرار تجارية من Waymo على الإطلاق في تطوير منتجاتنا تكنولوجيا القيادة الذاتية، ونحن واثقون من أننا سنثبت هذه الحقيقة في الوقت المناسب”. كتب.
تواصل شركة أوبر اختبار السيارات ذاتية القيادة لاستخدامها في خدمة مشاركة الرحلات (في بيتسبرغ، بنسلفانيا).، و تيمبي في أريزونا. تم نقل السيارات إلى مدينة أريزونا بعد إطلاق تم إحباطه في سان فرانسيسكو. تم إيقاف هذه العملية عندما قامت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا (DMV) بإلغاء تسجيلات مركبات اختبار أوبر، بعد أن رفضت الشركة التقدم بطلب للحصول على السيارة ذاتية القيادة الصحيحة تصاريح الاختبار.
تم التحديث في 9 فبراير: تمت إضافة معلومات حول التسوية.
توصيات المحررين
- شبكة AT&T 5G: كل ما تحتاج إلى معرفته
- تعمل Waymo على تعزيز خطط سيارات الأجرة الآلية من خلال مركز خدمة جديد في أريزونا
- سفينة شحن ذاتية القيادة خارج الصورة حيث تقوم شركة أوبر بتفريغ الشاحنة للتركيز على السيارات
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
