أول سيارة كهربائية من بورشه بقوة 750 حصانًا ولوحة قيادة مليئة بالشاشات

منذ ما يقرب من خمس سنوات، أعلنت بورش أنها ستطلق أول سيارة كهربائية بالكامل بحلول نهاية العقد. بعد يثير العديد من من النماذج الأولية المموهة، تلك السيارة، تايكان (تُنطق "tie-con")، وصلت أخيرًا إلى هنا. باعتبارها الأولى من بين العديد من السيارات الكهربائية المخطط لها من بورش، فإنها تمثل نقطة تحول رئيسية للشركة. أدركت شركة Digital Trends ذلك خلال معرض فرانكفورت للسيارات لعام 2019.

الأداء والهندسة

من الغريب أن بورش اختارت حمل نظام التسمية من طرازها سيارات الاحتراق الداخلي إلى تايكان. سيكون الإصداران الأولان هما Taycan Turbo وTaycan Turbo S، على الرغم من أن السيارات الكهربائية لا تحتوي على شواحن توربينية. سيكون لدى Turbo S الرائد ما يصل إلى 750 حصانًا، في حين أن Turbo ذو المستوى الأدنى سيصل إلى 670 حصانًا، وفقًا لبورشه. تدعي بورش أن محرك Turbo S سيعمل من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 2.6 ثانية، بينما سيفعل Turbo نفس الشيء في 3.0 ثانية. ومع ذلك، فإن أسرع طراز Tesla Model S سيصل إلى 60 ميلاً في الساعة من حالة التوقف التام خلال 2.4 ثانية. تبلغ السرعة القصوى لكلا الإصدارين من Turbo 161 ميلاً في الساعة.

يعمل كل من Taycan Turbo وTurbo S بنظام الدفع الرباعي، مع محرك كهربائي يعمل على تشغيل كل محور. في حين أن معظم السيارات الكهربائية لا تحتوي على ناقل حركة متعدد السرعات، وذلك بسبب عزم الدوران المتوفر فورًا للمحركات الكهربائية، فقد اختارت بورشه علبة تروس ثنائية السرعات مثبتة على المحور الخلفي. يركز الترس الأول على التسارع، بينما يتمتع الترس الثاني بنسبة أطول لتحسين الكفاءة عند السرعات العالية، وفقًا لبورشه. من المفترض أن يساعد ذلك في زيادة المدى إلى أقصى حد، لكننا لا نعرف ذلك على وجه اليقين، حيث لم يتم إصدار تصنيفات نطاق وكالة حماية البيئة لسيارة تايكان بعد.

كما هو الحال مع بورش ذات احتراق داخلي، تتميز تايكان بالكثير من المساعدات الإلكترونية لإبعاد سائقها عن المشاكل. يعمل نظام التعليق الهوائي المتكيف على زيادة الثبات إلى أقصى حد مع الحفاظ على قيادة مريحة، بينما يعمل نظام بورشه للتحكم الديناميكي بالهيكل الرياضي على مقاومة تمايل الجسم بشكل فعال. يحتوي نظام الدفع الرباعي أيضًا على ميزة توجيه عزم الدوران، والتي تعمل على تحويل الطاقة إلى جانب واحد للمساعدة في تحويل تايكان إلى المنعطفات. تتم إدارة جميع هذه الأنظمة معًا في الوقت الفعلي، وفقًا لبورشه.

مثل السيارات الكهربائية الأخرى، تستخدم تايكان الكبح المتجدد لاستعادة الطاقة التي عادة ما يتم فقدانها كحرارة أثناء التباطؤ. وهذا يساعد على تحسين المدى، ويسمح بما يسمى "القيادة بدواسة واحدة". في الواقع، تدعي بورش أن نظام المكابح المتجدد في تايكان يمكنه التعامل مع 90 بالمائة من المكابح أثناء القيادة في العالم الحقيقي. وهذا يعني أنك تحتاج فقط إلى لمس دواسة الفرامل بنسبة 10 بالمائة من الوقت. قدمت شركة أودي الشقيقة لبورشه مطالبة مماثلة لها إي ترونلذلك من الممكن أن يكون هناك بعض تبادل التكنولوجيا بين شركتي صناعة السيارات، المملوكتين لشركة فولكس فاجن.

وكشفت بورش سابقًا أن سيارة تايكان ستستخدم أقوى نظام شحن لأي سيارة كهربائية إنتاجية. سيكون نظام الشحن السريع DC بقوة 800 فولت قادرًا على إعادة شحن حزمة البطارية البالغة 93.4 كيلووات في الساعة إلى 80 بالمائة خلال 22.5 دقيقة فقط، وفقًا لبورشه. ومع ذلك، يكون هذا مفيدًا فقط إذا قامت بورشه بتثبيت إحدى هذه المحطات في منطقتك. ستظل Taycan قادرة على الشحن في محطات الشحن السريع DC الأقل قوة، بالإضافة إلى محطات التيار المتردد من المستوى 2 بجهد 240 فولت. سوف يستغرق الأمر وقتًا أطول.

التصميم والتكنولوجيا

وقد عرضت بورشه بالفعل المقصورة الداخلية لسيارة تايكان، والتي تتميز بأداة رقمية ضخمة مقاس 16.8 بوصة العنقودية، وشاشة معلومات وترفيه مركزية مقاس 10.9 بوصة، وحتى شاشة عرض اختيارية في الأمام راكب. ويتم التحكم في الوظائف من خلال لوحة لمس مقاس 8.4 بوصة موجودة في الكونسول الوسطي. كما لو أن ذلك لم يكن مشتتًا بدرجة كافية، فإن سيارة Taycan تحصل أيضًا على تكامل Apple Music، وقد تحاول بورش إضافة وظيفة دفق الفيديو.

لم نذكر التصميم الخارجي لأنه لا يوجد الكثير لنتحدث عنه. يبدو طراز Taycan مشابهًا جدًا لمفهوم Mission E الأصلي الذي ظهر لأول مرة في عام 2015، ولم تخفي النماذج الأولية المموهة التي تم طرحها مؤخرًا الكثير. يمتلك تايكان معامل سحب يبلغ 0.22 فقط، وهو أقل بقليل من 0.23 الموجود في سيارة تيسلا موديل S. مثل سيارة تيسلا، وكذلك سيارة بورشه 911، تتميز تايكان بصندوق أمامي لتوسيع مساحة الشحن. قامت بورشه أيضًا بإنشاء فترات استراحة في حزمة البطارية تسمى "مرائب القدم"لتوفير مساحة أكبر لركاب المقاعد الخلفية.

المزيد قادم

سيتم الكشف عن أسعار سيارتي بورش تايكان توربو وتوربو S لعام 2020 مع اقتراب موعد الإطلاق، لكن بورش قالت بالفعل إنها ستتبع هذين الطرازين بمتغيرات أقل تكلفة. كما أكدت بورشه على نسخة إنتاجية من المهمة إي كروس توريزمو مفهوم العربة، ونسخة كهربائية من ماكان عبور. سوف تصبح سيارات السباق من بورشه كهربائية أيضًا؛ صانع السيارات سوف يدخل الفورمولا E في وقت لاحق من عام 2019.

توصيات المحررين

• ما هي السيارات التي لا تزال مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي بقيمة 7500 دولار أمريكي؟ ها هي القائمة الكاملة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• لقد تألمت بشأن المركبات الكهربائية ولكني اشتريت سيارة تعمل بالغاز بدلاً من ذلك. هذا هو السبب في أنني لا أستطيع أن أكون أكثر سعادة
• بسعر يبدأ من 40 ألف دولار، ستكون سيارة فولفو EX30 المدمجة هي السيارة الكهربائية الأقل تكلفة والأسرع على الإطلاق
• الكشف عن سيارة BMW i5 2024 كأول سيارة كهربائية من الفئة الخامسة

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.