لماذا تحوم عندما يمكنك التحليق؟ Parrot's Disco هي طائرة بدون طيار لا مثيل لها

الغالبية العظمى من الطائرات بدون طيار على مستوى المستهلك المتوفرة في السوق حاليًا هي إما طائرات رباعية المروحيات أو طائرات سداسية المروحيات: طائرات بدون طيار متعددة الدوارات مصممة للإقلاع والهبوط العمودي. كانت شركة Parrot تصنعها منذ أول طائرة AR.Drone في عام 2010، لكنها اختارت السير في اتجاه مختلف مع الديسكو: مركبة جوية ثابتة الجناحين بدون طيار (UAV) تطير بشكل مختلف تمامًا عن الآخرين.

إن نسب الببغاء في هذا المجال لا يخلو من سابقة، إذ صنعت الشركة طائرات بدون طيار ذات أجنحة ثابتة للأغراض التجارية والزراعية في السنوات القليلة الماضية. لكن هذا ليس مخصصًا للمزارعين أو مساحي الأراضي، فهو مصمم خصيصًا لعشاق الطائرات بدون طيار والهواة صناع الأفلام، وكل من بينهم، لذلك أخذنا الفيلم إلى السماء لنرى كيف يقارن مع المتوسط كوادكوبتر.

تصميم

حصلنا على التدريب العملي مع الديسكو في بالم سبرينغز في شهر أغسطس، وقمنا بالتحليق به في بيئة أكثر تحكمًا مع وجود ممثلي Parrot بالقرب منهم. لقد قمنا بتغطية أساسيات الطائرة بدون طيار في ذلك الوقت، ولكن إليك تجديدًا سريعًا. يبلغ طول جناحيها 45 بوصة وعمق 22 بوصة، ويبلغ وزن الجسم 1.6 رطل، وهو مصنوع من رغوة البولي بروبيلين (EPP) الموسعة وأنابيب الكربون للتعزيز. هناك مروحة وحيدة في الخلف لرفعها، مع نهايات الجنيحات على الأجنحة بارزة للأعلى لتوجيه أفضل.

يستخدم نفس كاميرا Parrot بدقة 14 ميجابكسل المصممة لـ Bebop 2، وإن كان ذلك مع بعض التحسينات البرمجية لتحسين جودة الصورة. وهو متصل بالصندوق الإلكتروني المسمى C.H.U.C.K. (Control Hub وUniversal Computer Kit)، والذي يتضمن موصلًا للبطارية التي تبلغ سعتها 2700 مللي أمبير في الساعة. توجد مساحة تخزين داخلية تبلغ 32 جيجابايت، دون أي خيارات لتوسيع الذاكرة. يوجد أيضًا منفذ micro-USB للاتصالات المباشرة بأجهزة الكمبيوتر الشخصية وأجهزة Mac - ولكنه مخصص فقط لنقل المحتوى، وليس للشحن. تحتوي البطارية على شاحن خاص بها يتطلب مقبس حائط. تشتمل التكنولوجيا الحسية الموجودة على متن الطائرة على الموجات فوق الصوتية ومقياس الارتفاع والكاميرا وأجهزة استشعار السرعة. يشكل الجيروسكوب ثلاثي المحاور ومقياس التسارع ومقياس المغناطيسية ونظام تحديد المواقع نظام الملاحة الداخلي.

يأتي جهاز Disco مزودًا بجهاز SkyController 2 الجديد وسماعة CockpitGlasses. تم تقليل حجم وحدة التحكم بشكل كبير عن سابقتها، مما أدى إلى تبسيط عملية التخزين والنقل، ويبدو أنها تدوم لفترة أطول لكل شحنة أيضًا (تحتوي على بطارية خاصة بها قابلة لإعادة الشحن بالداخل). تعمل سماعات الرأس بنفس الطريقة التي تستخدم بها الأجهزة الأخرى الهواتف الذكية لعرض المحتوى بنطاق 360 درجة. تتضمن قائمة Parrot للهواتف المتوافقة الطرازات الأكثر شيوعًا، ولكن بشكل غير رسمي، تقريبًا أي شيء يعمل بنظام iOS أو ذكري المظهر سيعمل بأحجام شاشة تتراوح بين 4.7 و5.5 بوصة. بعد إعادة تسميته وتصميمه، يقوم تطبيق FreeFlight Pro بإدارة عملية الإعداد وتأكيدها.

على عكس DJI وYuneec، لا تستخدم Parrot الإشارة اللاسلكية الخاصة بها، وتستمر في استخدام شبكة Wi-Fi في نطاقي 2.4 جيجا هرتز و5.0 جيجا هرتز. يبدو أن وحدة التحكم الجديدة توفر اتصالاً أكثر ثباتًا، ولكن من الواضح أن النطاق محدود، وهو ما لاحظناه أثناء الطيران.

الإعداد وتطبيق FreeFlight

كما أشرنا في التدريب العملي السابق، لم يستغرق تجميع الديسكو أكثر من بضع دقائق. يتطلب إعداده للطيران تشغيله عبر زر الطاقة الموجود في المقدمة، وإقرانه بتطبيق FreeFlight Pro (دائرة الرقابة الداخلية | ذكري المظهر) من خلال شبكة Wi-Fi (يجد التطبيق الطائرة بدون طيار نفسها)، وSkyController 2 لإعدادها للطيران. في البداية، واجهنا مشكلات غريبة في توصيل وحدة التحكم. يبدو أن إيقاف التطبيق وإعادة تشغيله قد نجح، ولكن هذا شيء حدث أكثر من مرة.

تحتوي وحدة التحكم على فتحة وحامل للأجهزة المحمولة لإبقاء الشاشة والتطبيق في متناول الجميع لإجراء التعديلات أو التسجيل والتقاط اللقطات. يعرض التطبيق عرضًا مباشرًا لكاميرا الديسكو، مثلما تفعل الطائرات بدون طيار الأخرى بالفعل.

قبل الطيران، يوفر التطبيق فرصة لتخصيص تكوين وحدة التحكم. بشكل افتراضي، يكون وضع الطيران على "Flat Trim"، وهو الخيار الأفضل للبدء.

تحلق إلى الأمام

كان الإقلاع هو الجزء الأسهل. عند الضغط على زر الإقلاع/الهبوط، يبدأ المحرك في العمل، وبمجرد وصوله إلى السرعة القصوى، كل ما كان علينا فعله هو رميه للأمام مثل الفريسبي حتى يتسلق من تلقاء نفسه. أجهزة الاستشعار في الداخل مثيرة للإعجاب بهذه الطريقة. حتى أننا حاولنا قلبها رأسًا على عقب لنرى ما إذا كان بإمكانها إعادة توجيه نفسها بشكل صحيح، وقد فعلت ذلك تمامًا، حيث تنقلب تلقائيًا وتنطلق كالمعتاد.

تمت برمجة الديسكو ليصعد إلى ارتفاع 164 قدمًا (50 مترًا)، ثم يلتزم بنمط التثبيت "Loiter mode"، ويطير على ارتفاع 196 قدمًا دوائر القطر بشكل مستمر حتى يتم تجاوزها يدويًا على وحدة التحكم بنقرة بسيطة في أي اتجاه على أي منهما عصا التحكم. يمكن للدافع الموجود على عصا التحكم اليسرى تسريع الطائرة بدون طيار إلى سرعة قصوى تبلغ 50 ميلاً في الساعة، مما يمكن أن يضعها خارج النطاق بسرعة، لذلك كنا نميل إلى استخدامه فقط لفترات قصيرة، خاصة عند التسلق أو تنازلي. تجدر الإشارة إلى أن نصف قطر Loiter وارتفاعه قابلان للتعديل من خلال أشرطة التمرير في تطبيق FreeFlight Pro.

من الناحية الفنية، يمكن أن يصل الديسكو إلى مسافة تصل إلى 1.2 ميل، وبارتفاع يقل قليلاً عن 500 قدم للالتزام بلوائح إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). لقد تمكنا من الوصول إلى مسافة تصل إلى 1500 قدم، ولكن دون أن نكون في وضع مرتفع، كان من السهل أن نخسر عندما نراها، يجبرنا على الضغط على زر العودة إلى الصفحة الرئيسية في وحدة التحكم لإعادتها إلى مكانها الأول أقلعت. ولهذا السبب، نأخذ المسافة القصوى مع بعض الحذر لأنها لا تبدو عملية عندما لا تكون هناك منطقة واسعة ومفتوحة خالية من أي عوائق. إن السياج الجغرافي الذي سيتم وضعه فيه قيد التشغيل افتراضيًا أيضًا، ويؤدي إيقاف تشغيله إلى إزالة القيود المفروضة على المسافة.

وكما لاحظنا أيضًا عندما رأينا الديسكو لأول مرة، فإن تصميمه ذو الجناح الثابت يعني أنه يطير مثل الطائرة - ويتحرك دائمًا للأمام. يمكن للطائرات الرباعية الدوران بزاوية 360 درجة، والتحليق بشكل جانبي، والعودة إلى الخلف. هذا لا يفعل أيًا من ذلك، لذلك كان وضع Loiter هو الملاذ الحقيقي الوحيد لوضع الديسكو على الطيار الآلي لضبط الإعدادات أو قضاء بعض الوقت لتحديد المكان الذي ستتجه إليه بعد ذلك.

إن الحاجة المتأصلة لخط البصر معها جعلت الديسكو أكثر إثارة للاهتمام للطيران بسبب التركيز المتضمن. هل كنا منخفضين جدًا بالنسبة لتلك الأشجار في الأعلى؟ هل يمكننا الوثوق بالنظر إلى عرض الكاميرا لإعادة الطائرة بدون طيار إلى نطاق الرؤية يدويًا؟ ما هي احتمالات قيام الطائر بإطلاق النار على الطائرة بدون طيار؟

كان منحنى التعلم في التحكم في حركات الديسكو الأساسية لطيفًا إلى حد ما، ولكن معرفة كيف ومتى يتم استخدام عناصر التحكم للطيران ببعض المهارة يستغرق وقتًا. نحن نشبه ذلك بتعلم كيفية الوصول إلى متوسط ​​سيارة جديدة في حركة المرور الضيقة وأماكن وقوف السيارات. كلما زادت معرفتك بالسيارة، زادت معرفتك بحدودها المادية وكيفية تجنب الاصطدامات. لقد حطمنا الديسكو عدة مرات، وأخطأنا في تقدير نصف قطر دورانه ومساره التصاعدي أو أخطأنا في تقديره.

تعتبر الاصطدامات أمرًا طبيعيًا إلى حد ما عندما تحلق بطائرة بدون طيار لأول مرة، ولكن يمكن للمروحيات الرباعية على الأقل تغيير اتجاهها إذا تحرك الطيار بسرعة كافية. مع الديسكو، عليك التصرف عاجلاً لأنه لا يمكنه التحرك فجأة بزاوية 90 درجة أو التوقف في منتصف الرحلة.

الأمر المثير للاهتمام في هذا هو الطرق المختلفة للطيران. يمكن للطيارين الطيران فقط باستخدام SkyController 2، أو باستخدام وحدة التحكم وجهاز محمول، أو باستخدام وحدة التحكم وCockpitGlasses (باستخدام هاتف ذكي داخل). تقوم سماعة الرأس FPV بتوجيه رؤية الطائرة بدون طيار مباشرة إلى عينيك، مما يجعل أدوات التحكم عمياء ولكن ملموسة. كان لدينا أيضًا شخص آخر يرتدي سماعة الرأس، بينما كنا نتحكم في حركات الطائرة بدون طيار باستخدام وحدة التحكم باستخدام كابل طويل لإبقاء الهاتف متصلاً بوحدة التحكم.

نحن نميل إلى الاتفاق مع توصية Parrot بأن الطيران بالديسكو مع شخص آخر أمر مستحسن، على الرغم من أننا قمنا بعمل جيد في منطقة طيران أصغر بدون مراقب. كانت المناطق الأكثر كثافة والتي تضم عددًا كبيرًا من الأشخاص محفوفة بالمخاطر للغاية، لذلك اخترنا حدائق ذات مناطق مفتوحة واسعة.

كان لهذا الأمر علاقة كبيرة بهبوط الطائرة بدون طيار، وهو الأمر الأكثر صعوبة في القيام به بشكل صحيح. يحتاج الديسكو إلى حوالي 150 قدمًا للأمام، ثم النزول إلى 30 قدمًا أو أقل، من أجل الهبوط بشكل صحيح. إذا لم ينخفض ​​مستوى منخفضًا بدرجة كافية، يبدأ الإقلاع التلقائي ويعود مرة أخرى إلى الارتفاع الافتراضي. العشب هو أفضل سطح للهبوط عليه، لذلك قمنا بذلك حصريًا، دون الرغبة في المخاطرة بالخرسانة أو الأسفلت أو الأسطح الخشنة الأخرى. إن الثلوج والرمال والمياه ليست في الأساس بداية، لذا فهي ليست مجرد طائرة بدون طيار مناسبة لجميع المواسم أو لجميع التضاريس. قد يتمكن الطيارون ذوو الخبرة الذين يعرفون ما يفعلونه من جعله يعمل في مجموعة متنوعة من الظروف، لذلك لا نقول أبدًا.

وبدلاً من ذلك، يمكن للديسكو القيام بهبوط المفتاح، وهو خيار متوفر من خلال التطبيق، إلا أنه يحتاج إلى مساحة يبلغ قطرها 260 قدمًا على الأقل لسحبه.

علاوة على ذلك، يسمح Parrot لوحدات التحكم عن بعد الأخرى بالعمل مع الديسكو، فقط أنه تحكم يدوي كامل، لذلك لا يوجد وضع Loiter أو أي شيء تلقائي بعد الإقلاع. Flight Plan عبارة عن عملية شراء داخل التطبيق بقيمة 20 دولارًا لتخطيط الرحلات الجوية مسبقًا. لم نتمكن من تجربة ذلك، لذا لا يمكننا أن نشهد على مدى جودته، ولكن الجمع بين هاتين الميزتين يضيف مستوى من التحكم الكامل الذي قد يحاول المتحمسون والهواة معالجته.

FPV والصور وعمر البطارية

كان الطيران في FPV باستخدام سماعة الرأس رائعًا حقًا. إن القدرة على رؤية ما تراه الطائرة بدون طيار على الهواء مباشرة عززت الشعور بالجلوس في قمرة القيادة. الدقة ليست هي الأكثر دقة، نظرًا لأن هذا يتم تشغيله عبر الهاتف، لكننا لم نمانع في ذلك كثيرًا. يستخدم التبديل إلى وضع "الرؤية من خلال" الكاميرا الخلفية للهاتف للخروج من وضع FPV وإظهار العالم الحقيقي لنا. لقد كان الأمر أنيقًا، ولكنه غريب، لأن زمن الوصول البالغ 250 مللي ثانية جعل الأمور تبدو وكأنها كانت في حركة بطيئة نوعًا ما.

يبدأ الديسكو فورًا في تسجيل الفيديو عند انطلاقه، لذا فإن الضغط يدويًا على ذلك ليس مطلوبًا. تعد اللقطات جيدة جدًا بدقة 1080 بكسل عالية الدقة، والصور الثابتة ليست سيئة. مستشعر الصورة والعدسة هما نفس جهاز Bebop 2، لذلك لم يتغير شيء ماديًا، ولكن يبدو أن بعض التعديلات في البرامج ساعدت في ضبط توازن اللون الأبيض التلقائي بشكل أسرع. الجودة ليست رائعة في الإضاءة المنخفضة، ولكن هذا لا يهم كثيرًا لأن هذه ليست طائرة بدون طيار تطير في ظروف رؤية منخفضة على أي حال.

تعد مساحة التخزين الداخلية البالغة 32 جيجابايت جيدة، ويوجد دائمًا خيار نقل المحتوى إلى الهاتف أو الجهاز اللوحي عبر شبكة Wi-Fi في الموقع. أو يمكنك نقلها إلى جهاز كمبيوتر شخصي أو جهاز Mac عبر منفذ micro-USB (مع خيار حذفها من وحدة التخزين الداخلية مباشرة بعد ذلك).

كان عمر البطارية أفضل بكثير من أي طائرة كوادكوبتر تقدمها حاليًا. لقد حلقنا بالديسكو لمدة 47 دقيقة بشحنة واحدة، مكونة من خمس عمليات إقلاع وهبوط، مع تسجيل فيديو في مراحل مختلفة. تلعب ظروف الرياح دورًا في ذلك، لذلك ندرك أنه رقم سلس، لكن معظم المروحيات الرباعية بالكاد يمكنها القيام بنصف هذا الوقت في الظروف المثالية.

معلومات الكفالة

تقدم Parrot ضمانًا لمدة عام على "الدعم والمساعدة" وسياسة إرجاع لمدة 15 يومًا عند الشراء مباشرة من الشركة. تخضع المبيعات من تجار التجزئة لسياسات الإرجاع الخاصة بهم، والتي قد تعكس أو لا تعكس سياسات Parrot.

خذنا

تم تصميم الديسكو بشكل جيد للغاية ويطير بشكل رائع، ولكن القيود المفروضة عليه تعيقه أيضًا. باعتبارها طائرة بدون طيار ذات أجنحة ثابتة بدون معدات هبوط، فهي لا تطير بنفس الزوايا الحادة ولا تهبط على أسطح مختلفة مثل المروحية الرباعية. من ناحية أخرى، فهي تطير بشكل جيد حقًا، وتبدو اللقطات بطبيعة الحال أكثر سينمائية بسبب حركتها المستمرة للأمام.

التحدي في كل ذلك هو أين يطير بها. تعد المتنزهات والأراضي العشبية المفتوحة على نطاق واسع هي أفضل الخيارات، حيث من الواضح أنها ليست مصممة للطيران بالقرب من المباني أو الأشخاص. تتميز المروحيات الرباعية بميزة قدرتها على اجتياز المناطق الأكثر كثافة عن طريق التحليق ببساطة، أو الطيران ببطء شديد، مما يجعل من السهل إعداد صورة أو مقطع فيديو مسبقًا. باستخدام الديسكو، لا يمكنك بالضرورة الطيران إلى أي مكان تريده، أو الطيران باستخدام أي أوضاع تصوير مستقلة مثل Cable Cam أو Orbit، مما يحد من نوع اللقطات التي يمكنك تصويرها.

ما هي البدائل؟

لا تتوفر الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة بكثرة حتى الآن، لذا فإن تصميم ديسكو الفريد يبرز لهذا السبب وحده. إذا أردنا تضمين المروحيات الرباعية والمروحيات السداسية في هذا المزيج، فستكون البدائل أكثر تنوعًا. مقابل القليل، دي جي آي فانتوم 4 هي طائرة كوادكوبتر تطلق النار 4K، و ال دي جي آي مافيك برو يفعل الشيء نفسه في إطار أصغر حجمًا وصغير الحجم.

GoPro لديها الجديد كارما كوادكوبتر بدون طياروبسعر 1100 دولار، يأتي مزودًا بكاميرا HERO5 Black، مما يزيد من جمال هذا القدر قليلاً. بسعر مماثل، إعصار يونيك H هي طائرة سداسية المروحية مزودة بمعدات هبوط قابلة للطي لمنح الكاميرا رؤية خالية من العوائق للتصوير بدقة 4K.

حتى الببغاء بيبوب 2 يعد بديلاً لأنه يستخدم نفس الكاميرا ووحدة التحكم وسماعة الرأس التي يستخدمها الديسكو. يمكن الحصول على هذه الطائرة بدون طيار مع حزمة FPV بأقل من 1000 دولار الآن.

الى متى سوف يستمر؟

قام الببغاء ببناء الديسكو ليدوم. يبدو الجسم الرغوي هشًا للغاية، لكننا صدمناه أكثر من مرة ولا يزال بإمكانه الطيران. تأتي المروحة الإضافية في الصندوق، وتبلغ تكلفة استبدال الأجنحة 70 دولارًا، و100 دولار لإدراج المحرك الذي يتم توصيله بالأجنحة مباشرة من Parrot. يتوفر كل جانب من جوانب الطائرة بدون طيار للشراء كقطع غيار.

هل يجب عليك شرائه؟

ويباع جهاز الديسكو، الذي يتضمن SkyController 2 وCockpitGlasses، بمبلغ 1300 دولار. يعد هذا كثيرًا بالنسبة لأي طائرة بدون طيار، ومع أخذ القيود في الاعتبار، فهي مناسبة بشكل مثالي للمتحمسين والمتبنين الأوائل الذين سيستمتعون بها. إذا كنت لا تعتبر نفسك أيًا من هؤلاء، فهذا ليس لك.

توصيات المحررين

• إن طائرة Anafi Ai بدون طيار والمتصلة بشبكة 4G من Parrot هي سيارة السماء على خرائط Google