تسأل: ما مدى التهديد الذي يمثله ذلك؟ وفقا للباحثين إيلي دورادو وصموئيل هاموندمن المرجح أن تحدث الإصابة الناجمة عن اصطدام الطائرات بدون طيار مرة واحدة فقط كل 1.87 مليون سنة. ومن أجل المرجعية، قام الثنائي بتحليل 25 عامًا مما تسميه إدارة الطيران الفيدرالية بيانات "ضربة الحياة البرية"، والتي هي قائمة التقارير المقدمة بشكل اختياري من قبل الطيارين بعد تعرضهم لاصطدام أثناء الرحلة الطيور. وأثناء قيامهما بتمشيط أكثر من 160 ألف تقرير مختلف، وجد دورادو وهاموند أن 14314 فقط من الاصطدامات تسببت في أي أضرار جسيمة - وبعبارة أخرى، تسبب 11 في المائة فقط في أضرار.
في الواقع، أظهر البحث أيضًا أن الطيور تزدحم السماء (وتعترض طريق الطائرات التجارية والمدنية) أكثر بكثير مما تفعله الطائرات بدون طيار، على الرغم من ادعاء وسائل الإعلام عكس ذلك. علاوة على ذلك، دفع التحليل الكامل لبيانات الهجمات على الحياة البرية هاموند ودورادو إلى استنتاج أن فرص اصطدام طائرة بطائر أعلى بكثير من احتمال اصطدام طائرة بدون طيار. وذهبوا إلى حد القول: "خلافًا للعناوين الإعلامية المثيرة، فإن السماء ليست مزدحمة بالطائرات بدون طيار، بل بالطيور".
متعلق ب
- يتوجه قائد التوصيل بالطائرات بدون طيار "وينج" إلى بلد جديد للمشاركة في البرنامج التجريبي التالي
- إنها عبارة عن طائرة بدون طيار، وجزء منها طائرة، وتتجه إلى السماء في عام 2025
- شاهد إعلان طيران الإمارات الجريء الجديد الذي تم تصويره بطائرة بدون طيار
ولمزيد من توضيح وجهة نظرهم، لاحظ الباحثون أن حوادث الطائرات الأكثر خطورة هي دائماً نتيجة الاصطدام بطائر كبير، حيث تم الإبلاغ عن إجمالي 398 إصابة على الإطلاق. ما يزيد من تحريف هذه البيانات هو حقيقة أن 100 من تلك الإصابات جاءت خلال حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الأمريكية عام 2009 في نهر هدسون حيث تم امتصاص قطيع من الإوز في محركات الطائرة بعد فترة وجيزة اخلع. بالإضافة إلى ذلك، تُظهر البيانات المتاحة على مدار 25 عامًا 12 حالة وفاة فقط ناجمة عن هجمات الحياة البرية على الطائرات، وحدثت حالة واحدة فقط لشخص على متن رحلة تجارية.
مقاطع الفيديو الموصى بها
يقول هاموند ودورادو في بحثهما: "لم تكن أي من الحوادث المميتة تتعلق بطائر تم الإبلاغ عنه على أنه" صغير "". "توفر ضربات الطيور ظاهرة موازية ممتازة لتقدير حجم الضرر الذي يمكن أن تسببه طائرة بدون طيار صغيرة في اصطدامي بطائرة مأهولة. حتى الآن، لم تصطدم طائرة بدون طيار بطائرة في المجال الجوي الأمريكي.
ما يجعل بحث هاموند ودورادو يبدو أكثر مصداقية هو أنهما ليسا الوحيدين اللذين بحثا في البيانات وتوصلا إلى استنتاجات مماثلة. في دراسة أجريت عام 2015 من قبل أكاديمية الطيران النموذجيأظهرت الأبحاث أن دقة الحوادث الوشيكة التي تم الإبلاغ عنها بين طائرة وطائرة صغيرة بدون طيار يبدو أنها بعيدة كل البعد عن الواقع. كانت الإحصائيات الأكثر خطأً بشكل لافت للنظر تتعلق بمدى "النتيجة القريبة" لكل واحدة من الـ 764 حالة الوشيكة. وفقًا لـ AMA، يمكن تصنيف 27 فقط (أو 3.5 بالمائة) على أنها حوادث قريبة أو قريبة من الاصطدامات.
"تحتاج إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إلى تحليل وتصنيف التقارير التجريبية بشكل أفضل للإشارة إلى المخاطر الخطيرة التي تمثل مخاطر كبيرة على السلامة (بالقرب من 100 كم). "تصادمات في الجو) والتي يمكن تصنيفها بشكل أكثر ملاءمة على أنها مشاهدات"، تقترح AMA في تقريرها بحث. "على عكس تأكيد إدارة الطيران الفيدرالية في بيانها الصحفي الصادر في 12 أغسطس، والتقارير الإعلامية واسعة النطاق التي تلت ذلك، فإن السرد وتشير الأوصاف والملاحظات الواردة في تقارير 764 إلى أن عدد "المكالمات القريبة" الفعلي يبدو بالعشرات، وليس بالعشرات. المئات."
يعترف هاموند ودورادو في نتائجهما المنشورة بأن الطيور والطائرات بدون طيار تتكون من مواد مختلفة. ويقرون بأن هذه الحقيقة يمكن أن تجعل ضربات الطائرات بدون طيار أكثر عرضة للتسبب في أضرار مقارنة بطائرات الطيور الاصطدامات ولكنهم يشددون على أنه ليس لديهم طريقة "للتقييم التجريبي" للضرر المفترض الناتج عن الطائرات بدون طيار. مواد. ومع ذلك، لم يجد أي منهما الأدلة الحالية مقنعة بما يكفي لاعتبار الطائرات بدون طيار تهديدًا مباشرًا للمجال الجوي. وبدلاً من ذلك، يشعرون أن احتمال حدوث تصادم هو عند "مستوى مقبول".
توصيات المحررين
- حادث عرض الطائرات بدون طيار أدى إلى سقوط الآلات الطائرة من السماء
- تعرض أمازون طائرة بدون طيار جديدة للتوصيل قبل الخدمة التجريبية
- يواجه طيارو الطائرات بدون طيار غرامة كبيرة إذا طاروا بالقرب من Super Bowl
- مالك الطائرة بدون طيار الجديد؟ شاهد هذا الفيديو قبل أن تسافر
- شاهد كيف تتعامل طائرة Mavic 3 بدون طيار الجديدة من DJI مع الظروف العاصفة
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
