القيادة الأولى: فولفو V60 وS60 بولستار 2015

فولفو V60 Polestar قادرة على التسارع من 0 إلى 60 في 4.8 ثانية وتحكم مذهل، على قدم المساواة مع أفضل ما يمكن أن يقدمه الألمان. من يقول أن العربات لا يمكن أن تكون مثيرة؟

عندما جلست في ممر الحفرة في Auto Club Speedway، متبعًا تعليمات بطل السيارات السياحية السويدي ثيد بيورك، أتيحت لي لحظة لأتساءل عما كنت أفعله بحق الجحيم. كنت على وشك قيادة عربة فولفو... في مضمار السباق. يبدو الأمر وكأنه مزحة سيئة، لكن الحقيقة هي أن سيارة V60 هذه ليست سيارة عادية. إنها نجمة بولستار.

قد يكون Polestar اسمًا غير معروف في عالم السيارات، لكن هذا يجب أن يتغير وسيتغير. تأسست شركة Polestar في عام 1996 كفريق لرياضة السيارات، وحققت سلسلة مذهلة من النجاحات كشركاء فولفو في رياضة السيارات.

لكن هذا لم يكن كافياً لإرضاء بولستار. يريد رئيسها تحويل الشركة المكونة من 45 موظفًا فقط إلى قوة تتحدى أمثال مرسيدس AMG و بي ام دبليو ألبينا. ولتحقيق هذه الغاية، لم تصبح Polestar شريك فولفو في رياضة السيارات فحسب، بل أصبحت أيضًا شريك الأداء الرسمي لها.

وكما سأعلم قريبًا، فقد حولت وظائف الجوز التي تم تدريبها على رياضة السيارات في Polestar سيارتي فولفو S60 وV60 المعقولتين والمريحتين إلى ترويض المسار، م3-محاربة الوحوش التي لا تزال مريحة بما يكفي للتعامل مع التنقل اليومي.

على الطريق

عندما جلس مهندسو Polestar وفريق السباق لإعادة تصميم فولفو S60، سألوا أنفسهم عن نوع السيارة التي يريدونها. على ما يبدو، أنا سائق سباقات سويدي في أعماقي، على الرغم من أنني غير موهوب بشكل خاص، لأنه اتضح أننا نريد العديد من الأشياء نفسها.

تعتبر السيارة بمثابة حل وسط بين الأداء والقدرة على العيش على مدار العام. باختصار، هذه ليست سيارة مخصصة ليوم أحد مشمس في الشهر، ولكن لكل رحلة شاقة في شهر فبراير. ولتحقيق ذلك، ركزت شركة Polestar على جعل السيارة سريعة الاستجابة قدر الإمكان.

عادة ما يلجأ صانعو السيارات الآخرون، عندما يواجهون هذه المعضلة، إلى عمليات تعليق مقصمة للظهر مصنوعة من عظام ولفيرين وتوجيهها بشكل أكثر ارتعاشًا من مدمن الميثامفيتامين. لقد فعل Polestar شيئًا أكثر ذكاءً بعض الشيء.

تم إعادة تصميم نظام التعليق بالكامل، بدءًا من نوابض أكثر صلابة بنسبة 80 بالمائة ومخمدات نشطة، مثل تلك الموجودة في أ لامبورغيني أفينتادور... فقط أكثر تقدمًا (قرأت ذلك بشكل صحيح). لا تساعد هذه المخمدات على إبقاء العجلات على اتصال بالطريق فحسب، بل إنها تعوض أيضًا عن صلابة الركوب من خلال صمامات النفخ. ادمج ذلك مع أفضل المقاعد بلا شك في عالم الأعمال، وستصبح السيارة صالحة للعيش للغاية.

وهذا أمر جيد أيضًا، لأن السيارة تحمل قدرًا مدهشًا من القوة. على الورق، فإن المحرك المستقيم سداسي الأسطوانات، مع الشاحن التوربيني المزدوج عالي الضغط الجديد كليًا، قادرة على إنتاج 350 حصانًا و369 رطلًا من عزم الدوران - لكنها تبدو وكأنها جحيم كبير أكثر. وفي الواقع، قال مدير المبيعات الأمريكي لشركة Polestar أن هذا تقدير متحفظ للغاية لقوة السيارة، والتي قد تكون أقرب إلى 400 حصان وفقًا لمعايير شركات صناعة السيارات الأمريكية.

على الطرق الجبلية في كاليفورنيا، خارج بيج بير مباشرة، أتيحت لي الفرصة لمعرفة ما كان يعنيه عندما كنت كذلك أواجه هذا المشهد الأكثر رعبًا من بين جميع المشاهد: سيارة تويوتا كامري تسير بسرعة 15 ميلاً في الساعة تحت الحد الأقصى للسرعة مما يحجب سيارتي بشكل مباشر طريق. بعد حوالي ميل من تجاهل سيارة كامري للعديد من الإقبال، كان غضبي يتزايد.

للحكم من خلال الصوت الصادر من العادم، كان V60 Polestar غاضبًا أيضًا. لذلك، عندما ظهر ممر عابر، كنت على استعداد لتجربة كل واحدة من تلك القدرة الحصانية. دفعت السيارة إلى الوضع الرياضي، واصطدمت بالكامري وسط سحابة من الضجيج والغضب التوربيني. مع قدمي الملحومة على الأرض، كنت أنتظر اللحظة التي سيتراجع فيها التسارع. ومع ذلك، كان لدى الستة المضمنين أفكار أخرى. قبل أن أدرك ذلك، كنت أسير بسرعة أكبر بكثير مما كنت أعترف به واضطررت إلى الضغط على المكابح... بقوة.

لقد كشف ذلك عن نقطة الضعف الحقيقية الوحيدة في Polestar. كما ناقشنا في DT في المراجعات السابقة، فإن S60 و V60 تفتقر إلى الشعور بالفرامل، وعلى الرغم من أن Polestar مزودة بمكابح ضخمة من طراز Brembo، إلا أنها تعاني أيضًا من نفس المشكلة. تعمل المكابح بشكل جيد للغاية، لكن الدواسة إسفنجية وغير قادرة على التواصل. في المرة الأولى التي اختبرتهم فيها، كنت بصراحة قلقًا بعض الشيء. لقد نجحت سيارات Brembos الكبيرة في النهاية، ولكن لم أتمكن حقًا من التغلب على قلة الإحساس إلا بعد أن قدت السيارة على المسار الصحيح.

على الطريق

في Auto Club Speedway، تمكنت حقًا من اختبار Polestar بطرق لم تكن آمنة أو قانونية على الطرق العامة. أنا سعيد لأنني فعلت. هناك ما هو أكثر بكثير في السيارة من مجرد غضبها على الطريق.

يعتمد الطرازان S60 وV60 على نظام الدفع بالعجلات الأمامية، وحتى عند تزويدهما بنظام الدفع الرباعي فإنهما يحافظان على هذا الطابع. النجم القطبي هو حيوان مختلف، أو على الأقل يمكن أن يكون كذلك. قم بإيقاف تشغيل أو - بعبارة أكثر دقة - قم بإيقاف تشغيل نظام التحكم الإلكتروني في الثبات، وسينطلق نظام الدفع الرباعي Haldex في السيارة. يتم إرسال المزيد من القوة إلى العجلات الخلفية، ويسمح بمزيد من انزلاق العجلات.

على المسار، وهذا يجعل بعض المتعة الحقيقية. في الزوايا الضيقة من الممكن كسر الطرف الخلفي. بفضل المخمدات الخادعة وصمامات النفخ الخاصة بها، تمكنت من استخدام القيود الموجودة على المنعطف الضيق لركل الجزء الخلفي من السيارة حرفيًا. كان هذا ممتعًا للغاية، لكنه ربما جعلني أشعر بثقة زائدة بعض الشيء في قدرتي على القيادة، والتي لم تكن على مستوى التحدي التالي.

بعد المنعطف الضيق، كانت هناك زاوية حادة ومعقدة أخرجتني من الطريق، لكنها كشفت عن الجودة الممتازة للسيارة. كنت أطرق الطريق من Chicane، فرملت بعيدًا، متأخرًا جدًا في الزاوية. لقد كنت خارج خط السباق وما زلت أسافر بسرعة كبيرة، وفي بعض السيارات كان من الممكن أن يكون هذا كارثة. في Polestar أدى ذلك إلى انزلاق العجلات الأربع بسبب انخفاض توجيه السيارة. لقد تمكنت من التعافي قبل فترة طويلة من وصولي إلى حافة المسار بمجرد تخفيف أدوات التحكم وإعطائها القليل من دواسة الوقود.

أظهر هذا التسلسل البسيط للزوايا الشخصية الحقيقية للنجم القطبي. سيارة يمكنها أن تأخذ السائقين إلى أقصى حدود موهبتهم، لكنها لن تحاول قتلهم بمجرد وصولهم إلى هناك. السيارة "العادية" الوحيدة التي كنت أقودها والتي تجمع بين نفس النوع من الشراسة والتحكم هي سوبارو WRX، لكنها أقل ملاءمة للعيش فيها بكثير.

خاتمة

ربما يكون الشيء الأكثر إثارة في هذه السيارة المثيرة للغاية بالفعل هو أنها مجرد البداية. جلبت شركتا فولفو وبولستار 120 سيارة فقط من هذه السيارات إلى الولايات المتحدة وتم التحدث باسم جميعها تقريبًا. يقول ممثلو Polestar أنهم يأملون في جلب المزيد في العام المقبل، وأنه سيكون هناك المزيد من إصدارات Polestar الخاصة القادمة. وتأمل كل من فولفو وبولستار أن تصبح الشركة الصغيرة بمثابة AMG لمرسيدس فولفو. آمل ذلك أيضا.

هناك مجال للتحسن، لكن السويديين بدأوا بداية ممتازة. تعد سيارتا فولفو S60 وV60 Polestars من السيارات المميزة والمثيرة للغاية التي تجمع بين الإثارة الخام لرياضة السيارات مع كل الأناقة والراحة التي نتوقعها من فولفو.

على الرغم من أنه قد يكون من المستحيل الشراء، حيث تم بيعها جميعًا، فإن السعر المحمل البالغ 60 ألف دولار لسيارة V60 يجعلها بديلاً حقيقيًا لـ CLA 45 AMG أو BMW M3. بالنسبة لي، الخيار واضح بالفعل: بولستار.

الارتفاعات

• محرك قوي بستة أسطوانات
• التصميم الفريد
• التعامل الدقيق
• مقصورة مريحة وهادئة

أدنى مستوياتها

• شعور ضعيف بالفرامل
• توافر محدود للغاية

توصيات المحررين

• الأداء والرفاهية والاشتراك – كل ما هو جديد مع فولفو في عام 2020
• ترفع عربة فولفو V60 Cross Country المرفوعة أحذية المشي لمسافات طويلة