هيونداي سنتافي سبورت 2015
مشروع تجديد نظم الإدارة $31,250.00
"على عكس العديد من سيارات الكروس أوفر، لا تشعر سيارة هيونداي سانتا في سبورت بأنها معرضة للخطر. وبدلاً من ذلك، فهي ممتعة ولكنها لا تزال عملية ومتميزة.
الايجابيات
- مجموعة نقل الحركة القوية 2.0T
- تصميم داخلي مريح وواسع
- عدد الكيلومترات أفضل من المتوقع
- قدرة أعلى من المتوسط على جميع التضاريس
سلبيات
- عدم وجود نظام التحكم التكيفي في السرعة
- بعض ضجيج الرياح والطرق عند سرعة الطريق السريع
تعتبر سيارات الكروس أوفر بطبيعتها تنازلات، وهي مصممة لتلبية احتياجات الأشخاص الذين يحتاجون إلى سيارة كبيرة ولكنهم لا يستطيعون تحمل امتلاك شاحنة صغيرة أو عربة. على هذا النحو، عادة ما تشعر المركبات بالنقص. لذلك عندما رأيت سعر سيارة سانتا في سبورت البالغ 38.220 دولارًا، شعرت بالقلق. هذا مبلغ كبير من المال لإنفاقه على التسوية.
وكما اتضح، بحلول نهاية الأسبوع، فازت سيارة سانتا في سبورت بقبولي. لقد فعلت كل ما يفترض أن تفعله سيارات الكروس أوفر، حيث أخذتني أنا وزوجتي براحة في رحلة برية طويلة، وقمت بسحب دراجة تمرين، والتنقل في شوارع وسط مدينة سياتل الضيقة والمربكة بسهولة. ومع ذلك، فقد فعلت شيئًا أكثر من ذلك؛ لقد فعلت هذه الأشياء بإحساس بالهدف.
ما في الاسم؟
قد يتوقع المرء أن تكون السيارة التي يطلق عليها اسم سانتا في "سبورت" نسخة رياضية من سيارة سانتا في القياسية، ولكن هذا ليس هو الحال حقًا. بدلاً من ذلك، ربما ينبغي أن يطلق عليها اسم "الصغيرة"، حيث أن سبورت هي في الواقع نسخة ذات قاعدة عجلات قصيرة ذات خمسة مقاعد من سانتا في ذات السبعة مقاعد.
متعلق ب
- شاهد سيارة Hyundai Ioniq 5 EV وهي تقوم بمسيرة السلطعون
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 5: حديثة قديمة
- تقول هيونداي وكيا إنهما لا تجريان محادثات مع شركة آبل بشأن السيارات الكهربائية
ومع ذلك، فإن قيادة سانتا في سبورت رائعة بشكل مدهش. كان جهاز العرض الصحفي الخاص بي مدعومًا بمحرك 2.0T الاختياري، وهو محرك توربيني رباعي الأسطوانات مع حقن مباشر. تنتج هذه المطحنة 264 حصانًا وعزم دوران مذهل يبلغ 269 رطلًا. والنتيجة هي اندفاعة سريعة مدتها 6.5 ثانية من 0 إلى 60.
قد لا تكون السرعة الفعلية ذات صلة بمشتري الكروس أوفر العادي، ولكن يجب أن تكون الطريقة التي يقدمها بها هذا المحرك. بفضل التصميم المزدوج التمرير، لا يوجد أي إشارة إلى تأخر التوربو، ويتوفر عزم الدوران الأقصى على طول الطريق من 1750 دورة في الدقيقة. وهذا يعني أن سانتا في سبورت تتمتع بقدر كبير من القوة - مدعومة بناقل حركة أوتوماتيكي ممتاز بست سرعات - للتمرير والاندفاع عبر حركة المرور داخل المدينة.
التعليق يستحق أيضًا بعض الثناء. على الرغم من الوزن الصافي الذي يبلغ 3706 رطلاً في شكل الدفع الرباعي، فإن سانتا في سبورت تتعامل مع كل شيء بدءًا من تغيير المسار وحتى المنعطفات الصعبة المعتدلة بثقة بالنفس.
يمكن تعديل إحساس التوجيه من خلال التحكم في عجلة القيادة - وهي لمسة لطيفة في سيارة كروس أوفر عائلية - ولكن حتى في الرياضة يكون الإحساس مخدرًا بعض الشيء. ومع ذلك، بالمقارنة مع النفعية البحتة تويوتا راف 4، أو نيسان روج، تبدو وكأنها سيارة رياضية.
المبحرة قادرة
سواء كنت في الشوارع الحضرية أو الطرق السريعة، تشعر سانتا في سبورت وكأنك في بيتك تمامًا. على الطرق السريعة الطويلة، تستقر سانتا في وتسير بشكل مستقيم - حتى على الرصيف السيئ. حتى أنها تعمل بشكل جيد على الأميال المقطوعة بالغاز. تصنف وكالة حماية البيئة سيارة الدفع الرباعي الرياضية على الطريق السريع 24 ميلا في الغالون و 18 ميلا في الغالون في المدينة. خلال رحلتي الطويلة من بورتلاند، أوريغون إلى سياتل، واشنطن، كان متوسطي يقترب من 27.
سواء كنت في الشوارع الحضرية أو الطرق السريعة، تشعر سانتا في سبورت وكأنك في بيتك تمامًا.
تعد المقصورة أيضًا مكانًا مريحًا وممتعًا للغاية، بصرف النظر عن كمية الضوضاء الزائدة قليلاً عن الرياح عند سرعات الطرق السريعة. يتمتع ركاب المقعد الأمامي والخلفي بمساحة واسعة للساقين والكتفين، كما يتم تضخيم الشعور بالهواء السقف القمري البانورامي كامل الطول، وهي ميزة تعد جزءًا من حزمة التكنولوجيا بالنسبة للبعض سبب.
على الرغم من التصميم الداخلي الفسيح، تتمتع هيونداي بمساحة صغيرة بشكل مدهش. وهذا يتيح لها أن تتناسب مع جميع المساحات باستثناء أصغرها. أثناء وجودي في سياتل، اضطررت إلى الركن الموازي في مساحة صغيرة على منحدر شديد الانحدار. في بعض سيارات الكروس أوفر، كان من الممكن أن تكون هذه مهمة شاقة، ولكن في سانتا في كانت المسألة لا تستغرق سوى بضع ثوانٍ.
كما أن البيئة الحضرية ليست المكان الوحيد الذي تتمتع فيه سانتا في سبورت بأي مصداقية. على عكس معظم سيارات الكروس أوفر العائلية، لم تتخلى سانتا في تمامًا عن قدرتها على السير على جميع التضاريس. في شكل الدفع الرباعي، تأتي سانتا في سبورت مزودة بـ "قفل" - وهو في الواقع يغير فقط الانزلاق المسموح به - التفاضلي لتحسين الجر والتحكم اللائق في التلال. لن تمنح هذه الميزات هيونداي أي بطولة رالي، لكنها ستساعد المالكين على الوصول إلى منحدرات التزلج.
أجواء راقية
جزء مما يبرر السعر البالغ 38.220 دولارًا لسيارة سانتا في سبورت المحملة بالكامل هو التصميم الداخلي عالي الجودة.
أصبحت هيونداي مؤخرًا ماهرة جدًا في استخدام نفس المواد التي يستخدمها صانعو السيارات الآخرون في السوق الشامل ومنحهم إحساسًا متميزًا. في سانتا في سبورت، تبدو لوحة العدادات البلاستيكية والخشبية والكونسول الوسطي جيدًا حقًا، وذلك بفضل الاستخدام الذكي للألوان المتباينة والمواد ذات الطبقات. حتى زوجتي مصممة الجرافيك أعجبت، وهو أمر نادر عندما يتعلق الأمر بالديكور الداخلي للسيارة.
يوجد في وسط هذه اللوحة شاشة لمس اختيارية مقاس 8.0 بوصة تعمل بنظام Hyundai نظام المعلومات والترفيه BlueLink ونظام التحكم عن بعد. قد لا يكون BlueLink نظامنا المفضل، ولكنه يأتي مزودًا بالكثير من الميزات، وفي حالة سانتا في، فهو مدمج جيدًا مع أدوات التحكم في المناخ.
تتوفر سانتا في بقائمة مذهلة من الميزات، بما في ذلك المقاعد الأمامية المُدفأة والمبردة، والمقاعد الخلفية المُدفأة، وأجهزة استشعار وقوف السيارات، وأجهزة استشعار النقطة العمياء والمزيد. خلال الأسبوع الذي قضيته في السيارة، شعرت وكأنني بدأت فقط في خدش سطح جميع ألعاب السيارة.
وهذا جعل عدم وجود ميزات معينة أكثر غموضا. سانتا في سبورت ببساطة غير متوفرة مع نظام تثبيت السرعة التكيفي، وهو عنصر أساسي في المركبات في النطاق السعري. هذه ليست نهاية العالم، ولكنها محبطة إلى حد ما خاصة في الرحلات الطويلة.
يستعيد سانتا في على الأقل بعض النقاط من خلال المنفعة. لقد استخدمت جهاز العرض الصحفي الخاص بي لنقل دراجة التمرين. الصديق الذي كنت أجمعه منه لم يعتقد حقًا أنه سيناسب السيارة. مع انخفاض المقاعد، كان بإمكاني استيعاب شخصين بسهولة. من السهل طي المقاعد، على الرغم من أن جعلها مستوية يتطلب إزالة مساند الرأس، كما أن الفتحة كبيرة وتلتف حول جوانب السيارة. وهذا يعني أنه عند فتحه يترك مساحة كبيرة لتحميل البضائع.
خاتمة
ربما لم تعد هيونداي سانتا في سبورت هي الصفقة التي كانت عليها من قبل، لكنها بلا شك واحدة من أفضل سيارات الكروس أوفر المدمجة في السوق. فهو يجمع بين آداب الطريق الممتازة والتصميم الداخلي الفسيح والممتع الذي سيكون مفيدًا بنفس القدر في نقل الأطفال أو الزملاء.
في الواقع، لقد فوجئت بمدى استمتاعي بوقتي معها. بفضل مجموعة نقل الحركة الجريئة والقدرة فوق المتوسطة على جميع التضاريس، تبدو سانتا في سبورت وكأنها أكثر من مجرد شاحنة صغيرة مقنعة. إنها ليست مثالية، ولكن في فئة محددة بالتسوية، لا تبدو سانتا في وكأنها كذلك.
الارتفاعات
- مجموعة نقل الحركة القوية 2.0T
- تصميم داخلي مريح وواسع
- عدد الكيلومترات أفضل من المتوقع
- قدرة أعلى من المتوسط على جميع التضاريس
أدنى مستوياتها
- عدم وجود نظام التحكم التكيفي في السرعة
- بعض ضجيج الرياح والطرق عند سرعة الطريق السريع
توصيات المحررين
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 6: مرحبًا بكم في المستقبل
- هيونداي وكيا تستدعيان نصف مليون سيارة أمريكية بسبب مخاطر الحريق
- القيادة الأولى لسيارة هيونداي سانتا كروز 2022: أخيرًا، شيء جديد
- هيونداي تستدعي ما يقرب من نصف مليون سيارة توسان رباعية الدفع بسبب خطر الحريق
- تؤكد شركة صناعة السيارات أن شركة Apple تجري محادثات مع شركة Hyundai بشأن السيارة المحتملة
