نحتت شركة فولفو هويتها الخاصة خلال الأعوام الستة الماضية، ولديها الآن سيارة سيدان متوسطة الحجم يمكنها منافسة أفضل السيارات الفاخرة في السوق.
في سوق السيارات الأوروبية، تعتبر فولفو علامة تجارية "أخرى" نوعًا ما. فهم لا يتمتعون بعد بالمصداقية التي يتمتع بها الشارع فيما يتعلق بالأداء الذي حققته شركات BMW، وجاكوار، وبورشه، ولا سمعة الفخامة التي تتمتع بها مرسيدس بنز. من المؤكد أن فولفو بعيدة كل البعد عن أي شيء إيطالي أيضًا. إذن ما هو موضوع فولفو هذه الأيام؟ ربما تكون السلامة هي الفكرة الأولى في رأسك – كما ينبغي أن تكون. تظل شركة فولفو ملتزمة بتعزيز سلامة الأشخاص داخل سياراتها، وكذلك الأشخاص خارجها أيضًا.
لكن اهتمام فولفو هذه الأيام يتجاوز مجرد السلامة. يبذل السويديون قصارى جهدهم لكسب سمعة طيبة في الأداء تنافس BMW أو Jag، وللوقوف مع مرسيدس بنز في منافسة الفخامة والجودة. علاوة على ذلك، تريد فولفو القيام بكل ذلك مع الحفاظ على هويتها الفريدة. لقد تولت شركة فولفو هذه المهمة منذ انفصالها عن عائلة العلامات التجارية لفورد عام 2010، وهم يقومون بعمل رائع.
متعلق ب
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
- مراجعة محرك فولفو C40 Recharge الأول لعام 2022: بيان أزياء EV
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز الفئة S 2021: عملاق التكنولوجيا
أطلقت فولفو للتو سيارتين جديدتين لعام 2017. ستكون سيارة S90 هي سيارة السيدان الرائدة في فولفو والتي ستبدأ على الفور، في حين ستنضم سيارة ستيشن واغن الشقيقة V90 إلى العائلة في الربيع المقبل. تقع كلتا المركبتين على منصة متوسطة الحجم مشتركة مع XC90 SUV، وتستخدمان نفس أنظمة الدفع.
الجمال اكثر من عمق الجلد
تتميز سيارة S90 بتصميم جذاب، مع خط حزام قوي يمتد على طول السيارة بالكامل، وخط سقف أنيق على طراز الكوبيه. تتميز السيارة ببروز قصير في الأمام، وبروز أطول أسفل صندوق السيارة في الخلف. خطوط قطع الجسم حادة، مع وجود مناطق ذات شكل سلس بينهما.
جيف زورشمايد / الاتجاهات الرقمية
تملي متطلبات نفق الرياح لتقليل السحب وضوضاء المقصورة الكثير من الشكل العام، كما هو الحال مع جميع السيارات المنافسة، ولكن من الواضح أن S90 تم تصميمها في دار تصميم إسكندنافية وليس ألمانية studio. هذه ليست سيارة براقة. بدلاً من ذلك، تقدم سيارة S90 مظهرًا أنيقًا وبسيطًا.
تقنية خط القيادة المتقدمة
سيتم طرح سيارة S90 في الأسواق بخيارين من المحركات – كلاهما تصميم Drive-E رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. محرك T5 مزود بشاحن توربيني ويولد قوة 250 حصانًا و258 رطلًا من عزم الدوران. يصل محرك T5 إلى أقصى عزم دوران عند 1500 دورة في الدقيقة ويبقى هناك حتى 5000 دورة. ترتفع القوة الحصانية خطيًا إلى 5600 دورة في الدقيقة ثم تنخفض قليلاً.
هذه ليست سيارة براقة. بدلاً من ذلك، تقدم سيارة S90 مظهرًا أنيقًا وبسيطًا.
محرك T6 مزود بشاحن توربيني فائق وشاحن توربيني، ويبلغ قوته 316 حصانًا و295 رطلًا قدمًا. يصل هذا المحرك إلى أقصى عزم دوران عند 2100 دورة في الدقيقة، ويظل ثابتًا مرة أخرى عند حوالي 5000 دورة في الدقيقة قبل أن ينخفض. وترتفع القوة الحصانية خطيًا إلى 5600 دورة في الدقيقة.
لقد شهد كلا المحركين الخدمة من قبل عبر خط إنتاج فولفو، وقد أثبتا كفاءتهما وفعاليتهما.
الخيار الوحيد لناقل الحركة في S90 هو ناقل حركة أوتوماتيكي سلس بـ 8 سرعات، ولكن المشترين يستخدمون محرك T5 سوف يحصلون على ذلك تلقائيًا في تكوين الدفع بالعجلات الأمامية بينما سيحصل مشترو T6 على الدفع الرباعي. هذا كل ما لديك من حيث خيارات المحرك؛ لا يوجد مزيج متطابق مع S90. حسنا، ليس بعد على أي حال. كما هو الحال مع XC90، ستتوفر سيارة S90 مع مجموعة الدفع الرباعي الهجين T8 القوية بقوة 400 حصان في وقت ما في المستقبل.
جيف زورشمايد / الاتجاهات الرقمية
إذًا، كيف تعمل هذه المحركات؟ على الرغم من أننا قدنا سيارة T6 فقط لهذه المراجعة، فقد كنا في سيارات تعمل بمحرك T5 من قبل. يقوم كلا المحركين بعمل جدير بالثقة، حيث يقوم محرك T5 بدفع S90 من 0 إلى 60 في حوالي 6.5 ثانية. وهذا في غضون عُشر ثانية من سيارة BMW 528i لهذا العام ونفس سيارة مرسيدس E350. سوف تصل سرعة T6 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.7 ثانية فقط، وهو ما يعادل تقريبًا نفس سرعة سيارة BMW 535i ومرسيدس بنز E400. عندما يصل T8، يجب أن يدفع S90 إلى نطاق 5 ثوانٍ منخفض ومتوسط.
ما يعنيه ذلك بالنسبة لك في مقعد السائق هو أن فولفو S90 تتمتع بقوة محترمة للتسارع والاندماج والتجاوز والانطلاق. هذه ليست سيارة M5 أو AMG قوية، ولكن لم يكن المقصود منها أن تكون منافسًا لتلك السيارات. لم يتم إصدار تقديرات الأميال المقطوعة من وكالة حماية البيئة (EPA) بعد، ولكن من المتوقع أن تكون قادرة على المنافسة في العشرينات العالية.
الفخامة الاسكندنافية
في الداخل، S90 كما هو متوقع. ستتنافس هذه السيارة وجهاً لوجه مع العلامات التجارية الألمانية أو اليابانية الفاخرة بسهولة. كما هو الحال مع كل جانب من جوانب السيارة، هناك نهج إسكندنافي خاص للرفاهية. على سبيل المثال، بدلاً من زخرفة الخشب المصقول والمطلي، ترك المصممون في فولفو الحبوب مفتوحة، حتى تتمكن من رؤية الخشب الطبيعي والشعور به. تمت العناية بجميع الأسطح التي تعمل باللمس، مع ملاءمة وتشطيب مناسب لسيارة فاخرة مفصلة بدقة.
كما هو الحال مع كل جانب من جوانب السيارة، هناك نهج إسكندنافي خاص للرفاهية.
لوحة القيادة وعناصر التحكم نظيفة وبسيطة. تمنحك فولفو فتحات تهوية مضلعة رأسياً مع مقبض ملتوي مقطوع بالألماس في المنتصف بدلاً من عجلة الإبهام. قد يبدو هذا أمرًا صغيرًا، لكن حركة فتحة التهوية والمقبض دقيقة وصلبة. الأشياء الصغيرة مثل تلك هي السمة المميزة للجودة؛ الأشياء التي لا تلاحظها بالضرورة، ولكنها تؤثر على إدراكك العام للسيارة.
تعد واجهة الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 9 بوصات أكبر من الشاشات السابقة المقدمة، كما أنها سهلة الاستخدام إذا كنت معتادًا على تقنيات الأجهزة اللوحية القياسية. اسحب لليمين من الشاشة الرئيسية وستحصل على مجموعة واحدة من الخيارات، اسحب لليسار للآخرين. يتمتع نظام فولفو بتطبيقاته الخاصة، ولكنه يدعم أيضًا Apple CarPlay. آسف ذكري المظهر أيها المستخدمون، مازلتم تنتظرون.
المقاعد مريحة، ويمكن تسخينها وتهويتها بشكل اختياري. يمكنك أيضًا الحصول على تدليك، وهو أمر يستحق الأموال الإضافية. يعمل التدليك بشكل عام لأعلى ولأسفل على جانبي عمودك الفقري، ويضرب نقاط التوتر المرتبطة عادة بالعمل المكتبي. يمكنك التحكم في السرعة والموقع والضغط، وتستمر عملية التدليك لمدة 10 دقائق تقريبًا في كل مرة تقوم فيها بتنشيط النظام. بعد يوم طويل في مكتبك، سوف تضغط على هذا الزر مثل فأر المختبر.
السلامة هي المعيار
لقد وضعت فولفو هدفًا عامًا للغاية وهو أنه بحلول عام 2020، لن يُقتل أحد أو يُصاب بجروح خطيرة في سيارة فولفو جديدة. يحب بعض الناس السخرية من تفاني شركة فولفو المتعصب لتحسين السلامة، ولكن عمومًا هؤلاء الأشخاص لم يسبق لهم أن شاهدوا أو تعرضوا لحادث تصادم خطير حقًا. التكنولوجيا التي تطورها فولفو اليوم سيتم نسخها غدًا وستصبح إلزامية لجميع السيارات في غضون سنوات قليلة.
قائمة ميزات السلامة في S90 طويلة جدًا بحيث لا يمكن إدراجها هنا، ولكن هناك بعض الميزات الأولى في العالم التي يجب ذكرها. بينما تستخدم معظم السيارات المزودة بمساعد الحفاظ على المسار كاميراتها للبحث عن خط مرسوم على جانبي السيارة، فإن فولفو تأخذ الأمور خطوة أخرى إلى الأمام من خلال اكتشاف حافة الطريق. ستبحث سيارة S90 عن عدد من العوامل المختلفة مثل الأجسام الرأسية وتغييرات اللون أو الملمس للإشارة إلى حافة الطريق، وسوف تستخدم ذلك لإبقائك على الطريق.
كانت فولفو رائدة في الكشف عن المشاة منذ بضع سنوات، وقد أضافت الآن اكتشافًا كبيرًا للحيوانات باستخدام الكبح التلقائي. إذا اندفع حيوان كبير مثل غزال أو بقرة إلى طريقك، فسوف تراه سيارة S90 وتقوم بتطبيق المكابح تلقائيًا إذا لم تفعل ذلك. قد يبدو هذا أمرًا غريبًا إذا كنت تعيش في المدينة، لكن أكثر من 100 شخص يُقتلون كل عام في حوادث اصطدام الحيوانات في جميع أنحاء البلاد.
الآن دعونا ندخل في الأشياء الرائعة. باعتبارها الأولى من نوعها في العالم، تتضمن سيارة S90 القيادة شبه الذاتية كميزة قياسية. عندما تختبر ذلك، ستدرك مدى قربنا من السيارات ذاتية القيادة حقًا. مع نظام مساعدة السائق من فولفو، ستظل يديك على عجلة القيادة (وإلا ستشتكي السيارة منك) ولكن في الحقيقة يمكنك السماح للسيارة بالقيام بكل العمل. قامت فولفو بتحسين النظام للطريق السريع، وسوف يتبع منحنيات لطيفة في وسط المسار مباشرة. في اختبار القيادة، تركنا السيارة تسير لمدة 10 دقائق كاملة قبل أن نصل إلى المدينة ونضطر إلى توجيهها مرة أخرى.
على الطريق
أحد الأشياء الجميلة في S90 هو أنه يمكنك تحديد شخصيتها بطريقة ملحوظة جدًا. كما هو الحال مع معظم السيارات في هذه الفئة، يمكنك ضبط أوضاع القيادة التي تغير سلوك ناقل الحركة والتوجيه والتعليق. لقد تركنا السيارة في وضع الراحة معظم الوقت. وكما هو متوقع، تم دعم التوجيه بشكل كبير في هذا الوضع. إذا اشتكى شخص ما من أن نظام التوجيه S90 مخدر، فما عليك سوى إخباره بالتغيير إلى الوضع الرياضي، وستصبح الأمور أكثر تعقيدًا إلى حد كبير. هناك أيضًا الوضع الاقتصادي، والذي قد يكون مسؤولاً ولكنه أقل متعة.
سوف تصل سرعة T6 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.7 ثانية فقط، وهو ما يعادل تقريبًا نفس سرعة سيارة BMW 535i ومرسيدس بنز E400.
كان ما أثار حاجبنا الوحيد في S90 هو سلوك النقل إلى الأسفل في وضع الراحة. كما هو متوقع، مع ناقل الحركة ذو 8 سرعات، يتعين على السيارة تغيير التروس كثيرًا إذا كنت تزيد السرعة أو تبطئها. عندما تقوم بشيء صعب بعض الشيء، مثل الدخول إلى دوار، عليك أن تبطئ السرعة حتى تحصل على التوقيت المناسب، ثم انطلق إلى الدوار بثقة. لقد كنا نختبر القيادة في إسبانيا، ويتوقعون منك أن تعرف كيفية قيادة سيارتك هناك. كانت سيارة S90 تميل إلى الاعتقاد بأنك ستتوقف، لذلك سيستغرق الأمر لحظة، ربما نصف ثانية، للرد عندما قمنا فجأة بالضغط على دواسة الوقود للدخول في تدفق حركة المرور. أدى ذلك إلى أن يكون لدى إسباني واحد على الأقل رأي مخفض تجاه السائقين الأمريكيين. ولكن قبل الدوار التالي، انتقلنا إلى الوضع الرياضي وعاد كل شيء على ما يرام مرة أخرى.
سوف تحب قيادة S90. يكون التعليق عمومًا سلسًا ومحكمًا وتعمل الفرامل بالطريقة التي تتوقعها. كانت الطرق في إسبانيا على قدم المساواة تقريبًا مع جميع الأرصفة باستثناء أحدث الأرصفة في أمريكا، وتم تقليل ضوضاء الطريق إلى الحد الأدنى. عندما يكون هناك رصيف مكسور، تقوم سيارة S90 بامتصاص المطبات. التأثير الإجمالي هو عبارة عن آلة طريق سريعة يمكنك ركوبها من الساحل إلى الساحل براحة تامة. هل ذكرت التدليك؟
التسعير والديكورات
أحد أفضل أجزاء قصة S90 هو التسعير. لا يوجد سوى مستويين من القطع، وكما ذكرنا، هناك مجموعتان فقط من المحرك/مجموعة نقل الحركة. لذلك هذا بسيط جدا.
تمنحك زخرفة Momentum الأساسية (والتي تعتبر جيدة بالنسبة لمعظم المشترين) الجلود والملاحة ومعلومات السائق مقاس 8 بوصات شاشة عرض، وفتحة سقف، وأضواء LED في كل مكان، وتطعيمات من خشب البتولا الداكن، وخدمات الكونسيرج من فولفو On-Call، من بين العديد من الخدمات الأخرى سمات. مع محرك T5 ونظام الدفع الأمامي، ستكلفك هذه السيارة 47.945 دولارًا. مع محرك T6 والدفع الرباعي، فإنك تبحث عن 53,945 دولارًا.
جيف زورشمايد / الاتجاهات الرقمية
انتقل إلى طراز Inscription، وستحصل على مقاعد قابلة للتدفئة والتهوية، وتطعيمات من خشب الجوز المفتوح، وسائق مقاس 12.3 بوصة شاشة عرض معلومات، ومصابيح أمامية LED منحنية، وApple CarPlay، وجلد نابا، وتعديلات إضافية للمقاعد، وأسطح جلدية تعمل باللمس حولها المقصورة. سيكلفك Inscription S90 51.445 دولارًا أمريكيًا مع نظام الدفع T5، و57.245 دولارًا أمريكيًا مع حزمة T6.
ومن الجدير بالذكر أن S90 تأتي مع ضمان لمدة 4 سنوات و50000 ميل، ويتم تغطية جميع الخدمات المجدولة بانتظام خلال تلك الفترة.
Überprüfen Sie Ihre Spiegel
هذه العبارة الألمانية تعني "افحص مراياك"، وهذا ما يجب أن تفعله شركتا BMW ومرسيدس الآن. نحتت شركة فولفو هويتها الخاصة خلال الأعوام الستة الماضية، ولديها الآن سيارة سيدان متوسطة الحجم يمكنها منافسة أفضل السيارات الفاخرة في السوق.
أثناء وجودنا في إسبانيا، تمكنا أيضًا من قيادة بعض نماذج ما قبل الإنتاج من عربة المحطة V90. لقد كانت فولفو لطيفة بما يكفي لإحضار العربات البنية فقط لنا. لا يمكن التنبؤ بصحفيي السيارات، وقد شعرنا جميعًا بالإغماء بسبب محرك V90. إنها نفس سيارة S90، فقط مع مساحة أكبر قابلة للاستخدام في الخلف. ومن المفترض أن يتم عرض V90 لدى التجار في أوائل العام المقبل، في حين ستظهر طرازات T5 S90 في سبتمبر. ولكن إذا كنت تريد اختبار قيادة S90 الآن، فإن طرازات T6 ستصل إلى التجار في الأسابيع القليلة المقبلة.
إذا قرأت هذا الحد، فإن النتيجة النهائية واضحة. إذا كنت تتسوق بين سيارات BMW الفئة الخامسة، أودي A6، مرسيدس E-Class، أو كاديلاك، جاكوار، أكورا، إنفينيتي، لكزس، وما يعادلها من جينيسيس، يجب عليك التأكد من مراجعة فولفو S90. هذه سيارة فاخرة تقوم بكل شيء بشكل صحيح.
الارتفاعات
- جميل المظهر
- هادئ ومريح
- قوة المحرك جيدة
- قصة سلامة ممتازة
- متوفر بالدفع الرباعي
أدنى مستوياتها
- في بعض الأحيان بطيئة في التحول إلى أسفل
- تأخر الدخول لنسخة العربة
توصيات المحررين
- مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Rivian R1S لعام 2022: سيارة دفع رباعي EV مناسبة لرحلة استكشافية أو سباق جر
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة فولفو V90 Cross Country لعام 2022: Android على متنها
- مراجعة محرك فولفو XC40 Recharge الأول لعام 2021: دقة EV مصقولة
- ومن المقرر أن يبدأ اختبار سيارة أوبر القادمة ذاتية القيادة، وهي سيارة فولفو ذات القبعة، في عام 2020
