هيونداي تكشف عن شاحنة تجارية مستقبلية تعمل بخلايا وقود الهيدروجين

من السهل أن تنظر إلى السيارة في ممر منزلك وتشعر بالقلق بشأن بصمتها الكربونية، ولكن ماذا عن الطعام الموجود في ثلاجتك؟

معظم الأشياء التي نشتريها تصل إلى وجهتها في الشاحنات التجارية، وهذه الشاحنات تنتج كمية كبيرة من انبعاثات الكربون. وتعتقد هيونداي أن الحل لهذه المشكلة يمكن أن يكون من خلال تكييف تقنية توليد الحركة التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني المستخدمة في سياراتها نيكسو كروس لتشغيل منصة كبيرة. يُظهر مفهوم Hyundai HDC-6 Neptune الشكل الذي يمكن أن تبدو عليه شاحنة خلايا الوقود المستقبلية. حتى المقطورة المبردة الخاصة بها تم تصميمها لتقليل انبعاثات الكربون إلى الحد الأدنى.

قامت هيونداي بتغليف تقنية الهيدروجين بتصميم مستقبلي قديم. جاء الإلهام من القطارات الانسيابية، وتحديدًا تلك التي صممها هنري دريفوس لسكة حديد نيويورك المركزية في الثلاثينيات، وفقًا لبيان صحفي لشركة هيونداي. تلك التصاميم المثيرة ساعدت في منح خطوط السكك الحديدية قدرًا إضافيًا من التألق حيث واجهت منافسة متزايدة من السيارات والسفر الجوي. أرادت شركة Hyundai أن تجلب بعضًا من هذا الأسلوب نفسه إلى ما يعتبر في العادة مركبة نفعية تكدح في عدم الكشف عن هويتها (على الأقل حتى يقطعك أحدهم على الطريق السريع).

"لقد منحتنا مجموعة نقل الحركة التي تعمل بخلايا الوقود الفرصة لإعادة تعريف التصنيف الكلاسيكي وقال لوك دونكرفولك، كبير مسؤولي التصميم في مجموعة هيونداي موتور، في حديثه: "بنية الشاحنة". تصريح. لم يكن دونكرفولك، الذي عمل في لامبورغيني وبنتلي قبل مجيئه إلى شركة هيونداي، وفريقه مضطرين إلى تعبئة محرك ديزل ضخم، مما سمح لهم بالإبداع. تدعي هيونداي أن الشكل العام للشاحنة يوفر أيضًا بيئة عمل أفضل من التصميمات التقليدية.

لا يسحب جرار HDC-6 Neptune أي مقطورة قديمة. تم تصميم المقطورة النموذجية HT Nitro ThermoTech للحفاظ على برودة حمولتها بكفاءة أكبر من المقطورات المبردة التقليدية، وفقًا لشركة Hyundai. وتسمح الكفاءة الحرارية المحسنة بالتحكم في درجة الحرارة بشكل أكثر دقة، ويعني أن المساحة المبردة لا تتأثر بدرجات الحرارة الخارجية، كما تدعي هيونداي. ويرجع ذلك جزئيًا إلى الجدران المبنية من الرغوة المحصورة بين جلود البوليمر المعززة بالألياف. وتعمل وحدة التبريد أيضًا عندما تكون الشاحنة متوقفة عن العمل، وتكون صامتة تقريبًا، وهي ميزة كبيرة لعمليات التوصيل الليلية في المناطق الحضرية، وفقًا لشركة هيونداي.

كشفت هيونداي النقاب عن HDC-6 Neptune في معرض أمريكا الشمالية للمركبات التجارية في أتلانتا من موقع في الخارج، لأنه يفكر في دخول السيارة التجارية في أمريكا الشمالية سوق. وتبيع هيونداي بالفعل شاحنات تجارية في أسواق أخرى، وتخطط لنشرها 1600 شاحنة تعمل بخلايا الوقود في سويسرا (باستخدام تصميم أكثر تقليدية) حتى عام 2023. وبينما وصفت شركة هيونداي الولايات المتحدة بأنها "مرحلة تالية مهمة" من خططها لخلايا الوقود، إلا أن الشركة لم تناقش خططًا محددة لبيع شاحنات خلايا الوقود هنا. تبيع هيونداي حاليا نيكسو كروس خلية الوقود في كاليفورنيا.

هيونداي ليست الشركة الوحيدة التي تتطلع إلى بناء شاحنات تجارية تعمل بالهيدروجين إلى جانب سيارات الركاب. تويوتا تقوم حاليًا باختبار نماذج أولية لشاحنات تعمل بخلايا الوقود في كاليفورنيا، على الرغم من أنها لم تلتزم بعملية إنتاج تتجاوز الدفعة الأولية المكونة من 10 مركبات اختبارية. الشاحنات هي نماذج Kenworth معدلة، بدلاً من تصميمات نظيفة. تويوتا تعمل أيضا على الحافلات التي تعمل بخلايا الوقود وكشف مؤخرا عن أ إعادة تصميم أنيق من سيارة ميراي سيدان.

تواجه جميع المركبات التي تعمل بخلايا الوقود إمدادات محدودة من الهيدروجين ونقص في محطات الوقود. قد يكون هذا أقل صعوبة بالنسبة للمركبات التجارية منه بالنسبة لسيارات الركاب. تعمل العديد من الشاحنات على مسارات محددة بين محطات محددة، لذلك لا تحتاج إلى شبكة واسعة من المحطات. تبتعد شاحنات المسافات الطويلة عن تلك المحطات، ويمكن أن تكون صعبة المنال بالنسبة لمؤيدي الهيدروجين مثل هيونداي وتويوتا.

توصيات المحررين

• اكتشف العلماء كيفية تحويل غاز المجاري السام إلى وقود الهيدروجين
• هيونداي تحقق رقمين قياسيين جديدين في السرعة الأرضية في السيارات الهجين التي تعمل بخلايا الوقود
• يستمر التطور الإلكتروني لتويوتا مع 2021 Mirai و2021 RAV4 Plugin
• تستخدم تويوتا خلايا وقود الهيدروجين لتشغيل أحد مصانعها اليابانية
• تثير BMW سيارات الهيدروجين مرة أخرى بمفهوم خلية الوقود X5

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.