1 ل 21
عالجت شركة هيونداي سيارة إلنترا، أحد أشهر موديلاتها وأقلها تكلفة تحديثات شاملة لعام 2019 النموذجي. ليست شركة ترتكز على أمجادها، حيث تعمل الشركة الكورية الجنوبية مرة أخرى على تحديث لوحة الاسم لعام 2020 مع تم تطوير ميزات قياسية إضافية لجعل القيادة أكثر أمانًا وراحة، بالإضافة إلى ناقل حركة جديد يعزز استهلاك الوقود كفاءة.
الأخبار الكبيرة لعام 2020 هي أن كل سيارة إلنترا، بدءًا من الطراز الأرخص وحتى الطراز الأغلى، توفر نظام المساعدة في الاصطدام الأمامي. وتعتمد هذه التقنية على الكاميرا الأمامية لاكتشاف الاصطدام الوشيك، وتحذير السائق منه، وتطبيق الفرامل تلقائيًا إذا لزم الأمر. تساعد تقنية الاصطدام الأمامي على تقليل الاصطدامات الخلفية بنسبة 50 بالمائة، حسب معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS). وتنمو قائمة الميزات القياسية أيضًا مع إضافة نظام المساعدة في الحفاظ على المسار، والذي يوجه السيارة مرة أخرى إلى مسارها في حالة انحرافها، وتحذير انتباه السائق، الذي يكتشف تعب السائق.
مقاطع الفيديو الموصى بها
ينضم أيضًا التحكم التلقائي في المناخ ثنائي المنطقة وشاشة معلومات ترانزستور الغشاء الرقيق (TFT) مقاس 3.5 بوصة المدمجة في مجموعة العدادات إلى قائمة الميزات القياسية لعام 2020. كانت كلتا الميزتين متاحتين سابقًا فقط في الإصدارات الأكثر تكلفة من السيارة.
متعلق ب
- أنت على وشك دفع المزيد مقابل Amazon Prime
- إذا كنت لا تزال تكره ألعاب الهاتف المحمول في عام 2021، فأنت لا تلعب ما يكفي منها
- الذكاء الاصطناعي الجديد الذكي. يعدك النظام بتدريب كلبك أثناء تواجدك بعيدًا عن المنزل
تتغير ورقة المواصفات لعام 2020 أيضًا. طورت هيونداي ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) يحل محل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات والذي كان متاحًا سابقًا في معظم مستويات القطع. تدعي الشركة أن التحول من ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي إلى نظام CVT بدون تروس يعمل على تحسين الكفاءة بمقدار 2 ميلا في الغالون في دورة مشتركة في جميع المجالات. بطل الكفاءة في تشكيلة إلنترا هو طراز SE، الذي يحقق ما يصل إلى 35 ميلا في الغالون.
يأتي ناقل الحركة CVT مزودًا بتروس افتراضية مبرمجة مسبقًا في محاولة لإرضاء السائقين الذين اعتادوا على قيادة ناقل حركة أوتوماتيكي عادي. وبدلاً من ذلك، يعمل الطرازان الرياضي والإيكولوجي بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات. ومع ذلك، تم التخلص التدريجي من ناقل الحركة اليدوي بست سرعات الذي تم تقديمه في طرازي SE وSport لعام 2020، ويرجع ذلك على الأرجح إلى نقص الطلب.
في حين قامت هيونداي بإجراء تغييرات كبيرة في قسم ناقل الحركة، فإن مجموعة المحركات المتوفرة تستمر دون تعديلات كبيرة. المحرك القياسي هو محرك ذو سحب طبيعي (اقرأ: بدون توربو)، سعة 2.0 لتر بأربع أسطوانات بقوة 147 حصانًا. تتلقى الطرازات البيئية محركًا توربينيًا سعة 1.4 لترًا بقوة 128 حصانًا. وأخيرًا، يستفيد الطراز الرياضي المثير للحماس من محرك توربو رباعي سعة 1.6 لتر يوفر قوة 201 حصانًا تحت القدم اليمنى للسائق. منحت هيونداي أيضًا الطراز الرياضي نظام تعليق خلفي مُعاد تصميمه لتحسين التحكم.
سيتم طرح سيارة هيونداي إلنترا 2020 للبيع في جميع أنحاء الولايات المتحدة في فصل الربيع. يبدأ السعر من 18.950 دولارًا أمريكيًا قبل أن تضيف Hyundai رسوم الوجهة الإلزامية البالغة 920 دولارًا أمريكيًا. المعدات القياسية الإضافية جميلة، ولكنها ليست مجانية. ولإضافة السياق، يحمل طراز 2019 الصادر سعرًا أساسيًا قدره 17.200 دولار. عند وصولها إلى صالات العرض ستواجه إلنترا 2020 المحدثة منافسة من هوندا سيفيك و فولكس فاجن جيتا، من بين أمور أخرى.
توصيات المحررين
- تسرق الثغرة الأمنية البيانات من وحدات المعالجة المركزية Intel وAMD، ومن المحتمل أنك متأثر
- هذه هي الطريقة التي يمكنك بها التخلص من التجاوزات الاحتفالية، إذا كنت في الفضاء
- ستوصلك كلاب PAW Patrol إلى حيث تريد بفضل ميزة Waze الجديدة
- إذا كنت تبحث عن جهاز PS5، فقد تكون لديك فرصة للحصول على واحد من Target غدًا
- يتم الآن طرح Android 11 على بعض هواتف Samsung Galaxy، إذا كنت محظوظًا
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
