فولفو XC40 مصممة للبشر، صنعها سويديون، ونالت إعجاب الجميع

وضع مفهوم فولفو 40.1 عالي النغمة الكرة التي تم التقاطها في وقت سابق من هذا العام بواسطة 2019 XC40. إنها أول سيارة دفع رباعي صغيرة الحجم للشركة، مما يعني أنها تم إسقاطها في شريحة من السوق من المتوقع أن تتضخم بلا قيود في السنوات القادمة. وبمرور الوقت، يمكن أن يصبح هذا المنتج الأكثر مبيعًا لدى فولفو.

ما هو الجديد؟

باختصار: كل شيء. قال أندرس جونارسون، كبير مصممي فولفو، لموقع Digital Trends، إن الفريق المسؤول عن XC40 بذل جهودًا كبيرة لتجنب إنشاء نسخة مصغرة من الطرازات الأكبر مثل XC40. XC60 (الذي ظهر لأول مرة في وقت سابق من هذا العام) و XC90. الأربعون يحتاجون إلى شخصية خاصة بهم من الداخل والخارج وحتى خلف عجلة القيادة.

إنه أيضًا النموذج الأول المبني على الشركة السويدية بنية CMA. ستدعم المنصة، ذات الوحدات المعيارية العالية، عددًا من طرازات فولفو القادمة بما في ذلك الإضافات إلى مجموعة 40 سلسلة وأول إنتاج كامل للعلامة التجارية مركبة كهربائية، والذي من المقرر أن يصل في عام 2019.

مقدمة ونظرة عامة على السيارة

انظر حولك وستلاحظ على الأرجح أن المزيد والمزيد من الأشخاص يجلسون عالياً أثناء تنقلاتهم. لقد خرجت السيارات الصغيرة الحجم، وسيارات الدفع الرباعي الصغيرة الحجم موجودة بالتأكيد. إن XC40 هي محاولة لتصفح تلك الموجة. يتنافس على نفس العشب مثل مرسيدس بنز جي ال ايه، ال بي ام دبليو اكس 1، و ال أودي Q3.

وهذا يعني أنه يستهدف المشترين الأصغر سنًا بلا خجل. ولم تكن فولفو تقليديًا علامة تجارية تركز على الشباب. قبل أن تبدأ نهضتها في عام 2010، حظيت منتجات الشركة بقدر كبير من الجاذبية لأمناء المكتبات في فيرمونت وأساتذة الجامعات الدائمين، لكنها نادرًا ما كانت تحظى برغبة الأشخاص في الثلاثينيات من العمر. عقد مسؤولو العلامات التجارية عيادات تصميم في أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا لتعلم كيفية التحدث بطلاقة وإقناع جيل الألفية.

وأوضح مدير علامة فولفو التجارية، أكسل والتر، أن هناك ثلاث ركائز أساسية وجهت في النهاية الفريق المسؤول عن XC40: التصميم المعبّر، والتخزين المبتكر، والتكنولوجيا الذكية.

مستويات القطع والميزات

تقوم فولفو بتقسيم تشكيلة XC40 إلى مستويين من القطع يدعى Momentum وR-Design. يتم تقديم Momentum بمحرك T4، والذي لم تقم فولفو بتفصيله بالكامل بعد لأنه لن يكون متاحًا عند الإطلاق، ووحدة أكثر قوة تسمى T5 بلغة فولفو. يحصل R-Design على المحرك الأخير فقط.

لنبدأ بالتفاصيل الجوهرية: T5 هو اختصار لمحرك رباعي الأسطوانات مصنوع بالكامل من الألومنيوم سعة 2.0 لتر ويستخدم شاحن توربيني يوفر قوة 248 حصانًا عند 5500 دورة في الدقيقة و258 رطلًا من عزم الدوران على نطاق عريض يمتد من 1800 دورة في الدقيقة إلى 4800 دورة في الدقيقة. وهذا يكفي لسباق سريع مدته 6.2 ثانية من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة.

ينقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات من فولفو قوة المحرك إلى العجلات الأربع عبر نظام الدفع الرباعي المصمم داخليًا. إن T4 الذي لا نعرف الكثير عنه بعد سيأتي فقط بالدفع على العجلات الأمامية. سيكون أقل قوة، مع 185 حصانًا فقط، وأبطأ في المقابل. وبالمقارنة، فإن الإصدارات الأساسية من GLA وX1 وQ3 تحتوي على 200 و228 و208 حصان على التوالي.

يمكننا أن نؤكد أن فولفو ستقدم سيارة XC40 تعمل بالبطارية في السنوات القادمة. من الممكن إضافة متغير هجين إضافي، وهو بالتأكيد احتمال في المستقبل، ولكن لم تتم الموافقة على إنتاج النموذج بعد.

تشمل أبرز الميزات في قائمة الميزات القياسية في Momentum مصابيح أمامية LED، وشاشة تعمل باللمس مقاس 9 بوصات، ومجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة، ابل كاربلاي و أندرويد أوتو التوافق، وباب خلفي يعمل بالطاقة، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة، وجهاز تشغيل المحرك عن بعد. تضيف طرازات R-Design مجموعة أدوات الجسم الخاصة، ومقعد الراكب الذي يعمل بالطاقة، وتطعيمات الألومنيوم، ومرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي، ونظام الملاحة، والدخول بدون مفتاح.

إن الطراز 40 أكثر شبابًا من سيارات XC الأكبر حجمًا وتعكس لوحة الألوان ذلك جيدًا. وهي متوفرة بألوان جذابة مثل الأزرق الفاتح والأحمر، في حين توفر بعض الطرازات إمكانية الحصول على مظهر ثنائي اللون عبر لوحة سقف بيضاء أو سوداء. وفي الداخل، تصبح الأمور أكثر حيوية. يتوفر طراز R-Design بما يسمى بسجادة الحمم البركانية التي تجعل الركاب يشعرون وكأنهم انحرفوا عن المسار قلعة باوزر.

نظرة عامة على التكنولوجيا

المقصورة الداخلية مخصصة لأصغر سيارات الدفع الرباعي من فولفو، لكن العديد من الميزات التقنية تسربت من الموديلات الأكبر حجمًا. إذا كنت قد جلست في سيارة فولفو مؤخرًا، فسوف تتعرف على الفور على مجموعة العدادات الرقمية وشاشة اللمس مقاس 9 بوصات المدمجة في منتصف لوحة القيادة مباشرةً. لقد أشادنا بالنظام في الماضي؛ إنه أحد أفضل حلول المعلومات والترفيه في السوق بغض النظر عن القطاع. لا يختلف الأمر في XC40. إنه سهل التنقل، والرسومات ممتازة، ويستجيب للإدخال بسرعة تشبه سرعة الهاتف الذكي. تحل الشاشة أيضًا محل أغلبية الأزرار الموجودة عادةً على لوحة القيادة، على الرغم من احتفاظ فولفو بحكمة بمقبض الصوت.

يوجد في الكونسول الوسطي منفذ بقوة 12 فولت ومنفذي USB وشاحن هاتف لاسلكي اختياري. تحتوي لوحة العدادات على مكبر صوت للهواء النقي، مخفيًا بعيدًا عن الأنظار حتى لا يشغل مساحة يمكن استخدامها للتخزين - سنصل إلى هذا الجزء لاحقًا. يتساوى نظام الصوت القياسي مع الأنظمة الأخرى في فئته، حيث يقدم صوتًا واضحًا ومرتفعًا دون تجاوز القمة. ترقية نظام باورز ويلكنز المتوفرة في طرازات فولفو الأكبر حجمًا غير متوفرة هنا، على الرغم من أنه يمكن لعشاق الموسيقى اختيار إعداد Harman/Kardon الاختياري المكون من 13 مكبر صوت.

واحدة من أروع ميزات XC40، والفريدة من نوعها في فئتها، هي المفتاح الرقمي. تخيل أن أخاك يريد استعارة السيارة أثناء تواجدك خارج المدينة. يمكنه طلب الوصول إليها عبر تطبيق مصمم لهذا الغرض. ستتلقى إشعارًا على هاتفك على الفور، حتى لو كنت في سيدني تستمتع بالعطلة مرتديًا قميصًا وكانت السيارة متجمدة على الأرض في طريق بوسطن الخاص بك.

يمكنك إما منحه حق الوصول أو التكرم باقتراح التنزيل اوبر; هذا ليس من أعمال فولفو. إذا كنت تشعر بالكرم، فيمكنه بعد ذلك استخدام التطبيق لفتح قفل XC40، وتشغيلها، وقفله مرة أخرى عندما يصل إلى وجهته. وفي نهاية فترة القرض المحددة مسبقاً، يرسل لك التطبيق تقريراً يسرد مكان إنزال السيارة، وملخصاً للمسافة التي قطعتها، وكمية الوقود التي حرقتها. لا تكمن الفكرة في كسب المال، على الرغم من أن الأمر لا يتطلب قدرًا كبيرًا من الخيال لمعرفة كيف يمكن للتكنولوجيا أن تتحول يومًا ما إلى منصة للدفع مقابل الاستخدام. ومع ذلك، يعد المفتاح الرقمي في الوقت الحالي مجرد ميزة راحة إضافية.

الملاءمة والتشطيب الداخلي

تم تجهيز المقصورة بشكل جيد، بمواد عالية الجودة تبدو وكأنها متصلة ببعضها البعض بشكل صحيح. يمكنك العثور على مواد بلاستيكية أرخص إذا نظرت جيدًا بما فيه الكفاية. إن الزخرفة الموجودة على ألواح الأبواب الخلفية ليست جميلة تقريبًا مثل تلك الموجودة في الأمام، على سبيل المثال. وهذا أمر مساوٍ للدورة في هذا القطاع ويمكننا أن نقول نفس الشيء عن أي من منافسي XC40.

مثل أودي، تقدم فولفو تنجيدًا من الجلد الطبيعي كمعدات قياسية بغض النظر عن مستوى القطع. تقوم مرسيدس بنز بتجميع الجلود في حزمة خيارات باهظة الثمن في GLA. في شركة BMW، فإن إراحة مؤخرتك على جلد بقرة حقيقي سيكلفك ما يقرب من 1500 دولار.

أفضل جزء من التصميم الداخلي هو كيف صنعتها شركة فولفو التي تتمحور حول الإنسان. يوجد حاملان للأكواب، ستجدهما في كل سيارة تقريبًا في السوق اليوم. ما ستجده أيضًا هو أنها تحتوي عادةً على الكثير من الأشياء المختلفة، من بطاقات الائتمان إلى المفاتيح إلى أغلفة الهاتف، ولكن نادرًا ما تحتوي على أكواب. ولتحقيق هذه الغاية، توجد فتحة بحجم الهاتف الذكي مدمجة في الكونسول الوسطي، وحجرة تخزين ضخمة أسفل مسند الذراع المركزي، ودرج أسفل مسند الذراع المركزي. مقعد أمامي للأغراض التي تريد إبقائها بعيدًا عن الأنظار، وخطاف قابل للطي لأكياس البقالة في غطاء صندوق القفازات، وصناديق بحجم الكمبيوتر المحمول في الباب الأمامي لوحات. ولكن الأفضل من ذلك كله، إذا كنت مهووسًا بالحفاظ على سيارتك مرتبة، فإن الكونسول الوسطي يضم صندوق قمامة صغير قابل للإزالة والغسل. أغلفة ستاربورست، وإيصالات ستاربكس، وصناديق تيك تاك لن تتناثر في سيارتك مرة أخرى. فقط لا تنس إخراج القمامة من حين لآخر. لا يوجد سلة المهملات – حتى الآن.

تحتوي XC40 على خمسة مقاعد، لكننا لا نوصي بتعليب السردين لثلاثة أشخاص بالغين على المقعد الخلفي لأي فترة طويلة من الزمن. التزم بأربعة ركاب وحتى ستة أقدام لتحصل على مساحة كافية للرأس والساق لتشعر بالراحة. يجلس الركاب الأماميون في مكان مرتفع نسبيًا، مما يجعل XC40 تبدو وكأنها سيارة دفع رباعي أكثر من GLA، والتي بالمقارنة مع سيارة الهاتشباك أكثر.

تصل سعة الشحن إلى 20.7 قدم مكعب، وهو متوسط ​​تقريبًا بالنسبة لهذا القطاع. إذا كانت مساحة صندوق السيارة هي الأولوية، فإن X1 هو أفضل رهان لك في هذا القطاع بفارق كبير. ومع ذلك، فقد أحببنا أرضية صندوق السيارة المعيارية في XC40، مما يجعل من الممكن إخفاء رف الطرود بعيدًا عن الأنظار عندما لا تكون هناك حاجة إليه.

أداء القيادة و ميلا في الغالون

إن XC40 ليست المنافس الأسرع في فئتها وليست الأكثر دقة في القيادة، حتى في مظهر R-Design. لم يكن مصممًا ليكون كذلك. إنها مريحة ومريحة وديناميكية بما يكفي لتجعلك تنعطف بسرعة عندما تتسارع الوتيرة دون إظهار قدر مروع من انحناء الجسم. يقوم نظام التعليق المضبوط جيدًا بتصفية الكثير من العيوب في الطريق، على الرغم من أن الرحلة ستكون أكثر سلاسة إذا جلست على عجلات أصغر. للأسف، إنه امتياز قدمته فولفو باسم التصميم. التوجيه على الجانب الأخف من الطيف، كما هو الحال في معظم سيارات فولفو الحديثة، لكن أحد أوضاع القيادة المدمجة يشددها قليلاً.

إن البصمة المقيدة لـ XC40 والتأخر التوربيني يجعل من لعب لعبة متعرجة في وسط مدينة برشلونة أمرًا سهلاً. انحرف إلى اليسار عند مقعد أصفر وأسود سيارة اجره الفرامل فجأة لالتقاط الأجرة. عمل جيد، المستوى الثاني: انحرف لليمين لتفوت السائح الذي يقفز فجأة إلى الشارع، متبعًا الخرائط إلى أقرب مطعم تاباس أو مطعم بعيد المنال تشارجر، ومن ثم الإسراع لإصدار الضوء التالي. يشعر الأربعون وكأنهم في موطنهم في المدينة أكثر من إخوتهم الأكبر الذين يحملون شارة 60 و90، وهو ما تتوقعه. تمنح الأعمدة الرفيعة للسائق رؤية مسيطرة للطريق أمامه، لكن خط الحزام المائل للأعلى يجعلك تعتمد بشكل كبير على نظام مراقبة النقاط العمياء (عندما يكون مجهزًا؛ إنه اختياري) لمعرفة متى تتربص سيارة أخرى بعيدًا عن الأنظار.

تتخطى XC40 فئة وزنها على الطريق السريع، حيث تقطع أميالاً مثل سيارة أكبر بكثير. إنها هادئة وسهلة الانقياد، على الرغم من أنها أعلى صوتًا من XC60 التي قدناها على نفس الطرق في وقت سابق من هذا العام. جاءت سيارتنا الاختبارية مع الاختيارية مساعدة الطيار التكنولوجيا، والتي تشبه نظام التحكم في السرعة التكيفي الذي يحافظ على سرعة ثابتة بينما يمنع السيارة من الخروج عن مسارها. إنه يعمل بشكل جيد لدرجة أننا وجدنا أنفسنا نستخدمه تقريبًا في كل مرة نسافر فيها إلى إسبانيا com.autopista.

كان الوقت الذي قضيناه خلف عجلة القيادة أقصر من أن نتمكن من قياس أرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي بدقة. ولم تقم وكالة حماية البيئة (EPA) باختبار السيارة بعد.

أمان

اسم فولفو هو مرادف للسلامة. تشتمل قائمة الميزات القياسية الطويلة السخية في XC40 على City Safety، الذي يطبق تلقائيًا الفرامل عندما تكتشف اصطدامًا بمركبة أخرى أو أحد المشاة أو راكب دراجة أو حيوان كبير وشيك. تعمل بسرعة تصل إلى 37 ميلاً في الساعة.

توفر XC40 أيضًا المساعدة في الحفاظ على المسار، وتخفيف المسار القادم، والتحكم في تنبيه السائق، وتخفيف آثار الطرق الوعرة، ومعلومات إشارات الطريق، ونظام ما بعد الاصطدام. الكبح، وتجنب الاصطدام، بالإضافة إلى التشكيلة المعتادة من الوسائد الهوائية بالإضافة إلى أنظمة التحكم في الجر والثبات التي تتوقع أن تجدها في سيارة حديثة سيارة فاخرة.

هل تريد المزيد؟ يمكنك دفع مبلغ إضافي مقابل نظام تثبيت السرعة التكيفي، وكاميرا بزاوية 360 درجة، وتنبيه حركة المرور المتقاطعة، ونظام معلومات النقطة العمياء، وتقنية Pilot Assist شبه المستقلة من فولفو.

خذنا

تتفوق فولفو XC40 موديل 2019 على المنافسة، ولا نقول ذلك باستخفاف. إنه يثبت أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة لا تحتاج إلى أن تبدو رخيصة أو أساسية أو وكأنها نسخة مصغرة من طراز أكبر. إنها مريحة، وتتقن التكنولوجيا، ومجهزة جيدًا، ومتعددة الاستخدامات. إنها حزمة جذابة بشكل عام أصبحت أكثر جاذبية الرعاية من فولفو، نموذج الاشتراك الجديد للشركة. يمكنك العثور على منافسين أكثر اتساعًا (X1) ومنافسين أسرع (مثل سيارة AMG ذات الفتحات). جي ال ايه 45)، ولكن باعتبارها سيارة شاملة، يجب أن تكون XC40 على رأس قائمتك.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز