مراجعة محرك فولفو XC40 Recharge الأول لعام 2021: إنها كهربائية

قالت فولفو إنها تخطط للابتعاد عن الاحتراق الداخلي، لكنها تبيع الآن سيارة واحدة فقط بدون محرك بنزين: فولفو XC40 Recharge لعام 2021.

Recharge هي نسخة كهربائية بالكامل من فولفو XC40 كروس، والتي تم إطلاقها لعام 2019. في حين أن سيارة XC40 التي تعمل بالبنزين تتنافس مع السيارات متعددة الأغراض صغيرة الحجم من أودي، وبي إم دبليو، ومرسيدس بنز، ولكزس، فإن حجم سيارة ريتشارج وعلامتها التجارية المتميزة يجعلها سيارة رائدة. تسلا موديل Y منافس. قد يتم أيضًا تحريض فولفو ضد الإصدارات المتطورة من فورد موستانج ماخ إي، على الرغم من أن السعر هو في الواقع وجه التشابه الوحيد بين الاثنين.

إذا كنت تعتقد أن السيارات الكهربائية تهدف فقط إلى إنقاذ الكوكب، فلاحظ أن سيارة XC40 الكهربائية أقوى وأسرع بكثير من طراز البنزين. يحصل Recharge أيضًا على أحدث نظام ترفيهي لنظام التشغيل Android Automotive OS ومستشعر محدث مجموعة ميزات مساعدة السائق – أشياء لن تحصل عليها في سيارة XC40 التي تعمل بالبنزين في طراز 2021 سنة.

لكن هذه التكنولوجيا لها ثمن. تبدأ عملية إعادة الشحن بسعر 54.985 دولارًا أمريكيًا - أي حوالي 12000 دولارًا أمريكيًا أكثر من مستوى القطع الأعلى للبنزين XC40. كما أنه أعلى قليلاً من السعر الأساسي للطراز Y، ولكن على عكس Tesla، لا تزال فولفو مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي الكامل بقيمة 7500 دولار أمريكي، مما قد يمحو هذا الفارق.

التصميم والداخلية

تبدو سيارة XC40 Recharge متطابقة تقريبًا مع البنزين XC40. الهدايا الرئيسية هي شبكة مموهة وشارة "إعادة الشحن" الدقيقة. تُباع أيضًا طرازات Recharge حصريًا بسقف أسود وأغطية مرايا، بالإضافة إلى تصميمات عجلات خاصة بالطراز. بخلاف ذلك، فإن Recharge هي سيارة كهربائية تحلق تحت الرادار حقًا. حتى منفذ الشحن يكون مخفيًا حيث يكون حشو الوقود عادةً.

وهذا يعني أنك ستحصل على سيارة دفع رباعي ذات مظهر تقليدي إلى حد ما، مع مظهر جانبي طويل ومستقيم. إنه يتناقض تمامًا مع طرازي Y وMach-E الأكثر أناقة، اللذين يطمسان الخط الفاصل بين سيارات الدفع الرباعي وعربة المحطة.

ومع ذلك، فإن فورد وتيسلا يقدمان فائدة أكبر. في حين تدعي فولفو أن Recharge لديها نفس المساحة المخصصة للركاب والبضائع مثل البنزين XC40، فإن Mach-E وModel Y لا يزال لديهما مساحات شحن أكبر، بالإضافة إلى مساحة أكبر للأرجل في كلا الصفين. توفر تيسلا أيضًا مساحة رأس أكبر من فولفو، بالإضافة إلى صف ثالث من المقاعد. تتميز سيارة فولفو بعربة فخمة، لكنها صغيرة الحجم.

حاولت فولفو التعويض عن ذلك ببعض ميزات التصميم الداخلي الذكية. قام المصممون بنقل بعض مكبرات الصوت لنظام الصوت Harman Kardon من الأبواب إلى لوحة القيادة، مما يوفر مساحة لصناديق تخزين أكبر داخل الباب. تحتوي الكونسول الوسطي أيضًا على سلة قمامة قابلة للإزالة، وخطاف للحقائب مدمج في باب صندوق القفازات.

الداخلية هي أيضا مكان جميل ليكون. حققت فولفو المظهر البسيط الذي بدا أن فورد وتيسلا تسعى إليه، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن المصممين قاوموا إغراء وضع شاشة لمس ضخمة في منتصف لوحة القيادة. تبدو المواد فاخرة بشكل مناسب، على الرغم من أن فولفو لا تقدم تنجيدًا جلديًا كاملاً. وبدلاً من ذلك، يمكنك الحصول على مزيج من جلد نابا ونسيج نوبوك.

تعتمد طرازات XC40 التي تعمل بالكهرباء والبنزين على منصة فولفو للهندسة المعمارية المعيارية المدمجة (CMA)، والتي تتم مشاركتها مع بولستار 2 سيارة كهربائية من العلامة التجارية الجديدة لشركة فولفو. تشترك Recharge في أكثر من مجرد منصة أساسية مع Polestar 2، كما سترى.

التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق

يحصل Recharge على نظام التشغيل Android Automotive نظام المعلومات والترفيه التي ظهرت لأول مرة في Polestar 2. نظرًا لأنه يعتمد على نظام Android، فقد قام النظام بتضمين تطبيقات Google. على سبيل المثال، يعد Google Assistant وGoogle Maps التطبيقين الافتراضيين للتحكم الصوتي والملاحة، على التوالي. ويمكن لمستخدمي Android أيضًا مزامنة حساباتهم على Google مع السيارة.

في نظام Recharge، يعمل نظام التشغيل Android على شاشة لمس مركزية مقاس 9.0 بوصة ومجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة. ابل كاربلاي, أندرويد أوتو، ويتم تضمين تقنية Bluetooth أيضًا، ولكن الواجهة الافتراضية تظل مخصصة بالكامل لـ Google. على الرغم من أن نظام المعلومات والترفيه يعمل بشكل جيد، إذا لم تكن من محبي الهواتف الذكية التي تعمل بنظام Android، فمن المحتمل ألا يكون هذا هو كوب الشاي المناسب لك.

تشتمل الحجرة الصغيرة الموجودة أمام ناقل الحركة على منفذ USB-C مع دليل سلكي، ويمكن تجهيزها بلوحة شحن لاسلكية. ومع ذلك، لم تتضمن فولفو منافذ USB للصف الثاني.

كما هو معتاد في فولفو، تحصل سيارة Recharge على قائمة غسيل من تقنيات مساعدة السائق القياسية، بما في ذلك التحذير من الاصطدام الأمامي، تحذير مغادرة المسار، ومساعدة الحفاظ على المسار، ومراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية، والطوارئ الأوتوماتيكية للأمام والخلف الكبح، ومراقبة تنبيه السائق، والتعرف على إشارات المرور، وتخفيف آثار السير على الطرق الوعرة، والحارة القادمة تخفيف. مساعد الطيار، الذي يجمع بين نظام تثبيت السرعة التكيفي والتركيز الآلي على الحارة للقيادة على الطرق السريعة، هو مبلغ إضافي مدفوع الأجر.

مثل Polestar 2 ذات الصلة، يمكن لـ XC40 Recharge أيضًا استخدام البيانات المستندة إلى السحابة لتحسين أداء تقنية مساعدة السائق، وفقًا لشركة فولفو. إنها تحصل على أحدث مجموعة أجهزة استشعار من شركة صناعة السيارات، وهي قابلة للتطوير لتوفير أدوات مساعدة أكثر تقدمًا للسائق في المستقبل، وفقًا لشركة فولفو. يتميز Recharge أيضًا بإمكانية التحديث عبر الأثير (OTA) لجميع برامج السيارة، مما يجعل إضافة هذه الميزات الجديدة أسهل.

بدلاً من الضغط على زر لبدء شحن XC40، ما عليك سوى الانتقال خارج وضع التوقف. إذا كانت سلسلة المفاتيح موجودة في السيارة، فسوف تبدأ. لم تقل فولفو ما إذا كانت XC40 Recharge ستحصل على ميزة المفتاح الرقمي التي تم إطلاقها في Polestar 2، والتي تسمح باستخدام الهاتف الذكي بدلاً من سلسلة المفاتيح.

تجربة القيادة

كما هو الحال مع Polestar 2، تحصل XC40 Recharge على محرك كهربائي واحد لكل محور، مما يتيح الدفع الرباعي. الناتج هو نفسه تقريبًا مثل Polestar، بقوة 402 حصانًا و486 رطلًا من عزم الدوران.

على الرغم من أنها ليست سيارة عالية الأداء، إلا أن Recharge هي واحدة من أسرع السيارات التي تصنعها فولفو. وسوف تنطلق من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.7 ثانية، أي 1.4 ثانية أسرع من أقوى نسخة بنزين من XC40، وفقًا للشركة. وهذا أيضًا أسرع بمقدار 0.1 ثانية من Tesla Model Y Long Range أو Ford Mustang Mach-E Premium، لكن Tesla وFord يقدمان أيضًا إصدارات رياضية يمكنها الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.5 ثانية فقط.

وبصرف النظر عن التسارع القوي، فإن بقية تجربة القيادة في XC40 Recharge مريحة إلى حد ما. مثل موديلات فولفو الحديثة الأخرى، يركز طراز Recharge على السلاسة والراحة أكثر من الأداء. لم نتمكن من اتخاذ المنعطفات بقوة في XC40 كما نستطيع في موستانج ماخ إي، لكن فولفو كانت تفتقر أيضًا إلى القيادة القوية التي تتمتع بها فورد. إنه حل وسط من المرجح أن يقدره العديد من السائقين.

على عكس العديد من السيارات الكهربائية، تم تصنيف XC40 Recharge للقطر. ومع ذلك، فإن قدرة القطر التي تبلغ 2000 رطل ليست كبيرة. تقتبس تسلا قدرة سحب تبلغ 3500 رطل للطراز Y مع حزمة القطر الاختيارية.

النطاق والشحن والسلامة

يتم تقديم XC40 Recharge فقط مع حزمة بطارية واحدة بحجم: 78 كيلووات/ساعة، مع 75 كيلووات/ساعة من السعة القابلة للاستخدام. يوفر ذلك نطاقًا يصل إلى 208 أميال، وهو أمر غير مثير للإعجاب عندما يقدم طراز Tesla Model Y نطاقًا يبلغ 326 ميلًا مقابل أموال مماثلة.

تم تجهيز سيارة فولفو الكهربائية للشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 150 كيلووات، مما يسمح بشحن 80% خلال 40 دقيقة. يستغرق الشحن من مصدر تيار متردد من المستوى 2 بقدرة 240 فولت ثماني ساعات. من المفيد أن تشتمل فولفو على كابل يمكن توصيله مباشرة بمنافذ 240 فولت التي تستخدمها الأجهزة الكبيرة، لذلك إذا كان لديك واحد منها في المرآب الخاص بك، فلن تحتاج إلى تثبيت كابل مخصص محطة شحن.

تقييمات اختبارات التصادم من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).) والإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) غير متوفرة بعد، ولا تنطبق تقييمات البنزين XC40 على الطراز الكهربائي. أجرت فولفو بعض التغييرات لضمان أداء جيد في حالات التصادم، بما في ذلك قفص أمان البطارية وهيكل الاصطدام الأمامي الجديد المصمم لمراعاة عدم وجود محرك.

تقدم فولفو ضمانًا أساسيًا لمدة أربع سنوات و50000 ميل، وضمانًا لمجموعة نقل الحركة لمدة أربع سنوات و50000 ميل، وضمانًا للبطارية لمدة ثماني سنوات و100000 ميل. تقدم فورد فترة ضمان أساسية أقصر، ولكن فترة ضمان أطول لمجموعة نقل الحركة، مع نفس ضمان البطارية. تتطابق Tesla مع فولفو في جميع الفئات الثلاث، على الرغم من أن بعض سيارات Tesla تحصل على فترة ضمان للبطارية تبلغ 120 ألف ميل.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

تجعل فولفو الأمور بسيطة جدًا، حيث تقدم XC40 Recharge في مستوى تجهيز واحد فقط، مع مجموعة نقل حركة واحدة وحزمة بطارية واحدة. علاوة على الميزات القياسية، سنضيف الحزمة المتقدمة بقيمة 1300 دولار، والتي تتضمن Pilot Assist مساعد السائق، ونظام كاميرا 360 درجة، وشحن الهاتف اللاسلكي، ومنفذ طاقة 12 فولت للبضائع منطقة.

سنضيف أيضًا مضخة الحرارة الكهربائية (350 دولارًا)، والتي تساعد على تسخين المقصورة بسرعة أكبر في الأيام الباردة، مع توفير الطاقة أيضًا. لقد انتهينا من نظام الصوت Harman Kardon (800 دولار) وطلاء سيارتنا الاختبارية Sage Green Metallic (645 دولارًا)، وهو حصري لطراز Recharge. وبذلك يصل السعر الإجمالي لإعادة شحن XC40 المثالية إلى 58,080 دولارًا أمريكيًا، قبل الإعفاءات الضريبية والحوافز الأخرى.

لدينا اتخاذ

قد تكون سيارة XC40 Recharge أول سيارة كهربائية يتم طرحها على نطاق واسع تحمل شارة فولفو، ولكنها في الواقع ثاني طراز كهربائي بالكامل لشركة صناعة السيارات السويدية. ال بولستار 2 قد يتم بيعها تحت علامة تجارية مختلفة، ولكنها تشترك في النظام الأساسي ومجموعة نقل الحركة ونظام المعلومات والترفيه مع Recharge.

لقد أثارت Polestar 2 إعجابنا، والعديد من سماتها الجيدة تنتقل إلى Recharge. تتمتع فولفو بنفس الشعور العام بتحسين الجودة، ولكن مع طابع أكثر استرخاءً. إنها نقطة مقابلة جيدة لسيارة Polestar الرياضية، وجهد "أول" قوي في السيارة الكهربائية، ولكن كان ينبغي أن تكون أكثر من ذلك.

إعادة الشحن لا ترقى إلى مستوى تسلا موديل Y و فورد موستانج ماخ إي من حيث النطاق والمرافق، ولكنها تتمتع بتصميم داخلي أجمل بكثير، ويمكنها مواكبة الإصدارات ذات الأسعار المماثلة من تيسلا وفورد في سباق سريع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة. تبدو فولفو أيضًا وكأنها سيارة عادية.

إذا كان كل ما تريده هو وسائل النقل الأساسية الخالية من الانبعاثات، فإن شيفروليه بولت EV، وهيونداي كونا إلكتريك، و نيسان ليف تقديم نطاق أكبر بسعر أقل بكثير. ومع ذلك، لا يتوفر أي منها مع نظام الدفع الرباعي. وهذا هو الحال أيضًا بالنسبة للإصدارات التي تم إطلاقها مؤخرًا فولكس فاجن ID.4، على الرغم من أن فولكس فاجن ستكون متاحة بالدفع الرباعي في نهاية المطاف.

لا تزال سيارة XC40 Recharge سيارة جيدة، وتستحق النظر فيها للراغبين في إنفاق مبلغ إضافي قليل للحصول على المزيد من التكنولوجيا والأداء الأفضل. إن كوننا نعتبر فولفو مجرد منافس قوي، وليس بطلاً صريحًا، يوضح مدى سرعة تحرك منافسة السيارات الكهربائية.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. يبدو مستقبل فولفو الكهربائي مشرقًا.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز
• مراجعة محرك فولفو C40 Recharge الأول لعام 2022: بيان أزياء EV
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة فولفو V90 Cross Country لعام 2022: Android على متنها