هيونداي تخطط لإنتاج سيارة جديدة تعمل بخلايا الوقود في عام 2018

خلية وقود الهيدروجين توكسون
تمضي شركة هيونداي موتور قدمًا في إنتاج المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEVs). وقال نائب رئيس مجلس إدارة شركة السيارات الكورية الجنوبية، يانغ وونغ تشول، خلال جولة وزارية إن الجيل الثاني من FCEV من هيونداي سيتم إطلاقه في عام 2018. بحسب رويترز. وذكر أن الأسباب الرئيسية لتجديد التكنولوجيا هي لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة والتنافس مع شركتي السيارات اليابانيتين هوندا وتويوتا، اللتين تمتلكان طرازات FCEV الخاصة بهما.

تقرير سابق في الأوقات الإلكترونية ومع ذلك، كانت هيونداي تهدف إلى توسيع نطاق القيادة البالغ 265 ميلاً لمركبة FCEV الحالية إلى 497 ميلاً، أي ما يقرب من الضعف. وذكر هذا التقرير أيضًا أنه سيتم تقديم النموذج الجديد في أواخر عام 2017، لكنه سيدخل في الإنتاج الضخم في عام 2018. وستكون مرة أخرى سيارة دفع رباعي، مثل طراز Hyundai Tucson Fuel Cell الحالي. بالإضافة إلى شعبية سيارات الدفع الرباعي، تشغل مكونات FCEV مساحة كبيرة وتتمتع سيارات الدفع الرباعي بمساحة أكبر من سيارات السيدان FCEV التي تصنعها هوندا وتويوتا.

مقاطع الفيديو الموصى بها

كانت خلية الوقود Hyundai Tucson، التي تم طرحها في عام 2013، أول سيارة FCEV يتم إنتاجها بكميات كبيرة، لكنها لا تزال تُصنع بكميات صغيرة. يقتصر الإنتاج على 1000 مركبة سنويًا وليس من الواضح ما إذا كانت قد وصلت إلى هذه الأهداف. السببان الرئيسيان وراء عدم زيادة المبيعات هما التكلفة العالية ومحدودية توفر محطات التزود بالوقود الهيدروجيني.

متعلق ب

  • يستطيع روبوت MobED الجديد من Hyundai حمل المشروبات الكحولية والأطفال
  • يقال إن محادثات Apple مع Hyundai و Kia حول السيارة الكهربائية "متوقفة مؤقتًا"
  • هيونداي تطلق علامة تجارية كهربائية بالكامل، مع ثلاثة نماذج في الطريق

لم تكن خلية الوقود في توسان معروضة للبيع مطلقًا، بل للإيجار فقط، مع عدم وجود خيار شراء الإيجار في نهاية المدة. يتطلب عقد الإيجار دفع 3000 دولار مقدمًا و500 دولار شهريًا لمدة 36 شهرًا. كجزء من عقد الإيجار، يتم تضمين الوقود والصيانة، إلى جانب تصريح القيادة في حارات المركبات ذات الإشغال العالي (HOV) على الطريق السريع.

الأماكن الوحيدة في الولايات المتحدة التي تتوفر فيها سيارات FCEV Tucsons للتأجير هي في أجزاء محددة من شمال وجنوب كاليفورنيا. لا يوجد حاليًا سوى 5 محطات لتزويد الهيدروجين بالوقود في الجزء الشمالي من الولايات (في هايوارد وسان فرانسيسكو وبالقرب من سان خوسيه). توجد 16 محطة هيدروجين في منطقة لوس أنجلوس، جنوبًا حتى دانا بوينت. مع الطراز الحالي، فإن نطاق القيادة البالغ 265 ميلًا لا يكفي للقيام برحلة طولها 383 ميلًا من سان من فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس، لذا فإن جميع القيادة بالمركبات الحالية تقتصر على الأقسام الخاصة بها كاليفورنيا.

ومن أجل أن تنخفض الأسعار، مما يسمح بزيادة عقود الإيجار، يجب إنتاج مركبات FCEV بكميات أكبر. وبينما هناك حاجة إلى توزيع أوسع لدعم المزيد من العملاء، فإن ذلك يتطلب بدوره المزيد من محطات إعادة التعبئة. لذلك، على الرغم من أن خلايا الوقود الهيدروجيني هي نظام الوقود الأكثر صداقة للبيئة على الطريق - فالماء هو الانبعاثات الوحيدة - تعتمد فرص خروج المزيد من مركبات FCEV من نقطة البداية على الجهود الناجحة فيما يتعلق بتوافر الوقود وانخفاضه الأسعار.

توصيات المحررين

  • تنح جانبا، تسلا. تعتبر سيارة Hyundai Ioniq 6 أفضل سيارة سيدان كهربائية للجماهير
  • القيادة الأولى لسيارة هيونداي سانتا كروز 2022: أخيرًا، شيء جديد
  • ستتمكن سيارات هيونداي وكيا الكهربائية المستقبلية من شحن بعضها البعض
  • كاتب سيناريو جون ويك سيقوم بكتابة أنمي Splinter Cell جديد لـ Netflix
  • يقال إن لعبة Splinter Cell جديدة قيد العمل، ومن المقرر إصدارها في عام 2021

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.