مبادرة الطاقة التي أطلقها معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) مؤخرًا أصدرت دراسة مع استنتاجات يمكن أن تسبب مشاكل لل مركبة كهربائية (إيف) سوق. ووفقا للدراسة، وجد معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا عيوبا في النظرية القائلة بأن السيارات الكهربائية قد ينتهي بها الأمر تقريبا بنفس سعر السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين في غضون خمس سنوات.
ويقدم التقرير الذي يحمل عنوان "التنقل في المستقبل" مراجعة تفصيلية للموضوع البدائل إلى المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي، بما في ذلك الهجين الذي يعمل بالبنزين والكهرباء، والكهرباء الهجينة، والبطارية الكهربائية، و خلية وقود الهيدروجين سيارة كهربائية. على الرغم من أن التقرير يتوقع أننا لن نرى بين السيارات التي تعمل بالغاز والسيارات الكهربائية في أي وقت قريب، إلا أن الباحثين وجدوا أن ما بين 33% إلى 50% من سيارات الركاب يمكن أن تكون كهربائية بحلول عام 2050.
مقاطع الفيديو الموصى بها
يشير تحليل التكلفة الذي أجراه معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا إلى أن السيارة الكهربائية متوسطة الحجم التي تعمل بالبطارية والتي يصل مداها إلى أكثر من 200 ميل ستفعل ذلك من المحتمل أن يظل تصنيعها أكثر تكلفة بما يصل إلى 5000 دولار مقارنة بمركبة احتراق داخلي مماثلة 2030. في حين أن بطاريات الليثيوم أيون، التي تشكل حوالي ثلث تكلفة السيارة الكهربائية، أصبحت أقل تكلفة، فمن المرجح أن يتباطأ هذا الانخفاض في السعر.
"إذا اتبعت بعض هذه التوقعات الأخرى، فسوف ينتهي بك الأمر إلى انخفاض تكلفة البطاريات بشكل أساسي وقال راندال فيلد، المدير التنفيذي لمجموعة التنقل للمستقبل في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا: "المكونات اللازمة لتصنيعها" في مقابلة مع مجلة MIT Technology Review. "نحن نرى ذلك على أنه عيب."
حالياً، ليثيوم أيون تتراوح تكلفة البطاريات من 175 دولارًا إلى 300 دولارًا لكل كيلووات في الساعة لحزمة بطارية بقدرة 60 كيلووات. ويتعين خفض التكلفة إلى حوالي 100 دولار لكل كيلووات/ساعة للوصول إلى سعر التعادل مع محرك الاحتراق الداخلي.
ومع ذلك، فإن الوصول إلى الرقم السحري 100 دولار لكل كيلووات/ساعة بحلول عام 2030 سيتطلب بقاء تكاليف المواد كما هي على مدار العام. الفترة المقبلة - من غير المرجح أن يحدث هذا بالنظر إلى الطلب المتزايد على بطاريات الليثيوم أيون مع نمو الطلب على المركبات الكهربائية في عام. على الرغم من أنه من المتوقع أن تنخفض التكاليف، الأمر الذي سيجعل السيارة الكهربائية أقرب في السعر إلى البنزين أو نظيره الذي يعمل بحرق الديزل، فمن المعتقد على نطاق واسع أن تكاليف الكيلوواط/ساعة لا يمكن أن تنخفض عن ذلك $124.
مع دعم الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية بمليارات الدولارات من البحث والتطوير، ظهرت تقنية جديدة إن التقدم باستخدام أيون الليثيوم أو أي مصدر بديل آخر للوقود يمكن أن يؤدي إلى تحريف الصناعة بأكملها إلى السعر التكافؤ.
التصحيح 12/2: تم تحديث هذه المقالة لتعكس تقرير معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا بشكل أفضل.
توصيات المحررين
- التصميم الجديد للبطارية قد يعني شحن المركبات الكهربائية خلال 10 دقائق فقط
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
