هيونداي سوناتا هايبرد 2016، مراجعة الهجين الإضافي

لقد نمت عائلة هيونداي سوناتا. يعد المكون الإضافي الجديد هو الأول من نوعه بالنسبة للعلامة التجارية، ولكن تم تطوير الطراز الهجين القياسي ليقدم كفاءة ومظهرًا وتقنية أفضل أيضًا.

تعجبني سيارة هيونداي سوناتا هايبرد 2016 ولا يهمني من يعرفها.

على الرغم من الخطوات الهائلة التي قطعتها شركة صناعة السيارات الكورية في السنوات الأخيرة، إلا أنه لا يزال هناك شعور بسيط بالحزن عند فحص سيارات هيونداي. يبدو الأمر كما لو أن الشركة تبدأ بعجز أثناء المناقشات، حيث يبدو أن العبارات المثيرة للريبة مثل "إنها في الواقع جميلة جدًا!" تظهر مبكرًا وغالبًا عندما يتم طرح العلامة التجارية. وهذا عار.

الحقيقة هي أن الشركة نمت بشكل هائل خلال العقد الماضي، وهي شركة أكثر نضجًا بكثير من الشركة الموجهة نحو الميزانية والتي كانت موضع العديد من النكات في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

هل تعد سوناتا الهجينة والمكونات الهجينة الجديدة أمثلة على هذا النضج؟ بدون أدنى شك. لا يزال يتعين على كيا أن تعمل من خلال بعض الصعوبات المتزايدة أثناء صعودها إلى السوق الراقية، ولكن تصميم سوناتا الممتاز ونظام مساعدة السائق تعمل تكنولوجيا السلامة والابتكارات الموفرة للوقود على تحويل ما كان ذات يوم تطلعات واسعة النطاق إلى بدائل ملموسة للرفاهية باهظة الثمن خيارات.

لقد قمت بقيادة كلتا السيارتين حول الطرق الساحلية الجميلة في شاطئ هنتنغتون، كاليفورنيا، ومع تيار المحيط الهادئ المتصاعد على سيارتي على اليسار وفخامة OC المشمسة على يميني، وجدت نفسي (والسوناتا) في المكان المثالي: مباشرة في وسط.

لتوصيل أو عدم التوصيل

عندما دخلت أنا وزملائي الصحفيين المقر الرئيسي الجديد لشركة Hyundai America في فاونتن فالي، كاليفورنيا، لقد قمنا بتبديل ظلال النوافذ التي تحصد ضوء النهار، وري المياه المعاد تدويرها، والعزل الصوتي زجاج. وحتى مع استمرار انخفاض أسعار الوقود، فإن الفلسفات الخضراء لشركة صناعة السيارات (تفضل هيونداي في الواقع اللون الأزرق) مؤثرة، خاصة بالنظر إلى حالة جفاف الفم المزمنة في الدولة المضيفة.

ولتحقيق هذه الغاية، تضيف سوناتا طرازًا هجينًا جديدًا لعام 2016، على الرغم من تحديث الطراز الهجين القياسي تمامًا أيضًا.

تتميز السيارة الهجينة بتحسن بنسبة 10 بالمائة في الاقتصاد في استهلاك الوقود مقارنة بطراز 2015، وذلك بفضل هيكل أكثر أناقة وأكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية (وحسن المظهر) الذي يفيد كلا السيارتين. ألسنة هوائية أمامية نشطة، وغطاء سفلي، وستارة هوائية سفلية للمصد، وألواح زلقة صديقة للبيئة تساعد العجلات سيارة سوناتا على التباهي بمعامل سحب رائد يبلغ 0.24، وهو نفس معامل السحب الذي تحصل عليه مع سيارة تيسلا عارضات ازياء. لقد لاحظت أيضًا انخفاضًا في ضوضاء الطريق على الطرق السريعة الرائعة في كاليفورنيا، مما زاد من سلوكيات الطرق السريعة الرائعة للسيارة العائلية.

يوجد تحت غطاء السيارة الهجين محرك GDI رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ينتج 154 حصانًا و140 رطلًا من عزم الدوران. مدعومًا بمحرك كهربائي بقوة 51 حصانًا وبطارية ليثيوم أيون بوليمر بقدرة 56 كيلو وات، يوفر النظام 40 ميلًا لكل جالون في المدينة، و44 ميلًا لكل جالون على الطريق السريع، و42 ميلًا لكل جالون معًا.

أصبحت بطارية الليثيوم أيون المغطاة بالبوليمر موضوعة الآن بشكل أكثر تكتمًا في بئر الإطار، وليس خلف المقاعد الخلفية. يؤدي هذا إلى توسيع حجم الحمولة إلى 13.4 قدمًا مكعبًا ويسمح بتقسيم الصف الخلفي بنسبة 60/40.

يحتوي القابس على نفس المحرك، لكن محرك كهربائي أقوى ينتج 67 حصانًا بدلاً من 51 حصانًا، كما أن المحرك الكهربائي الأقوى ينتج 67 حصانًا بدلاً من 51 حصانًا. البطارية، والتي يمكن تجديدها خلال حوالي 3 ساعات باستخدام شاحن عالي الجهد، تبلغ طاقتها 68 كيلو وات في الساعة مقارنة بـ 56 كيلو واط ساعة.

والنتيجة هي سرعة قصوى كهربائية بالكامل تبلغ 75 ميلاً في الساعة ومدى EV يبلغ حوالي 24 ميلًا. لقد استخدمنا الوضع الكهربائي الهادئ بقدر ما نستطيع أثناء قيادتنا (مرحبًا بكم يا سكان كاليفورنيا)، وهو أمر مُرضي بطريقة مسؤولة، وأجرؤ على قول نوع من "الكبار". تربط التقديرات الداخلية الاقتصاد في استهلاك الوقود بمعدل 40 ميلا في الغالون (يبلغ وزن المكونات الإضافية حوالي 300 رطل)، ولكن عندما تقوم الكهرباء بكل العمل، فإن سيارة السيدان ترجع 93 ميلا في الغالون.

ديناميكيات القيادة

عندما فتحت فتحة السقف البانورامية لسيارة Sonata Hybrid ودعوت أشعة كاليفورنيا الذهبية إلى الداخل، شعرت بشيء من الغطاس: لم أكن أركز حقًا على السيارة على الإطلاق.

لكي نكون منصفين، كشخص عاش في الأجزاء الممطرة من شمال غرب المحيط الهادئ طوال حياته، فإن أشياء مثل "الشمس" و"الدفء" يمكن أن تكون مشتتة للانتباه إلى حد ما. ولكنه كان أكثر من ذلك. إن تجربة قيادة سيارة السيدان يمكن نسيانها بأفضل طريقة، مما يعني أنه يمكن للسائق الاسترخاء وترك السيارة تقوم بعملها بكفاءة.

تتميز الرحلة بالمرونة والسلاسة والهدوء نسبيًا، كما أن المقاعد الجلدية الاختيارية ذات التهوية مريحة بشكل داعم. كان نظام التحكم الذكي في السرعة من Hyundai ميزة بارزة بالنسبة لي، وهو يلتزم بالسرعات بشكل جيد، ويتبع المركبات الرائدة بتوازن، ويتكيف بسرعة عندما تقوم السيارة التي أمامك بتغيير مسارها. حتى أنه يعمل في حركة المرور، حيث يتوقف حتى يتوقف ثم يبدأ مرة أخرى تلقائيًا بشرط مرور أقل من ثلاث ثوانٍ.

على عكس المحرك الخشن من سوناتا سبورت، تتميز كلا السيارتين الهجينتين بتسارع خطي ومحسن، على الرغم من أنه ليس مثيرًا. ادمج ذلك مع القيادة المريحة ومن الواضح جدًا أن الأداء لم يكن هو الهدف هنا.

إنه خيار غريب بعض الشيء، إذًا، أن تختار هيونداي البقاء مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات في محاولة لنقل "القيادة المستجيبة والجذابة" صفات." لن تسمعني أشيد بناقل الحركة المتغير CVT كثيرًا، ولكن نظرًا لتركيز السيارة على الاقتصاد في استهلاك الوقود والافتقار إلى الطابع الرياضي، فإن علبة التروس المتغيرة قد تصنع بالفعل الشعور هنا.

والمسألة الملموسة أكثر هي نظام الكبح، الذي يستخدم الضغط الهيدروليكي لتعظيم عملية تجديد الطاقة. إنها تعمل بشكل أفضل من موديل 2015، لكن عند الضغط عليها (خاصة من السرعات العالية) فإنها تشعر بالإسفنجية وعدم الاطمئنان.

التكنولوجيا من الفصل أعلاه

تتمتع هيونداي سوناتا بسائق مختلف اليوم عما كانت عليه عندما تم تقديمها في عام 1985. أصبح العملاء أصغر سنًا الآن، وأفضل تعليمًا، ويبحثون عن ميزات أولية متميزة بدون السعر الذي يأتي مع شارة مرسيدس أو أودي أو بي إم دبليو. سوناتا 2016 تستجيب بالمثل.

يتم تقديم Hybrid في طرازات SE وLimited وLimited Ultimate، في حين يقدم المكون الإضافي الإصدارات الأساسية والمحدودة فقط. لقد حصلت على الطرازين اللذين يتصدران المجموعة في رحلتنا القصيرة على طريق ولاية كاليفورنيا رقم 1، مما أتاح لي الوصول إلى كل المزايا التقنية التي تقدمها هيونداي.

في المظهر العلوي، تم تجهيز سوناتا بنظام التحذير من الاصطدام الأمامي والتحذير من مغادرة المسار، بالإضافة إلى الطرازات المنخفضة مثل نظام اكتشاف النقاط العمياء، وتنبيه حركة المرور الخلفية، وكاميرا الرؤية الخلفية.

على الجانب الفاخر من الأشياء، ستفاجئك السوناتا. قد لا يكون التصميم الداخلي معبرًا مثل الخارج، ولكنه جذاب ومصمم جيدًا ومصنوع من مواد عالية الجودة. هناك أسطح ناعمة الملمس، والكثير من الجلود، وعلى الرغم من أن مركز المعلومات والترفيه كبير جدًا، إلا أنه يتناسب مع التجهيزات الأخرى بشكل جيد جدًا.

يأتي التنقل قياسيًا في المكوّن الإضافي جنبًا إلى جنب مع الطراز الهجين المحدود Ultimate. إنه نظام أعلى من المتوسط ​​بالتأكيد، مع تذكيرات مفيدة بمحطات الشحن القريبة والاختناقات المرورية ومواقع البناء. يتوفر اتصال Bluetooth وراديو القمر الصناعي ومنافذ iPod / USB.

"الرابط الأزرق" هاتف ذكي يعد التطبيق (المكونات الإضافية فقط) لمسة لطيفة أخرى، مع ميزات مثل التشغيل عن بعد، وتشغيل قفل الباب، والإعدادات المسبقة للتحكم في المناخ، وبدء الشحن والإيقاف. إنه أيضًا المراقبين مستوى البطارية ونطاق الوقود. بالنسبة للمخادعين الطموحين، يمكن أن يكون Blue Link طريقة رائعة لإخافة أحبائك من بعيد، كما أعرف على الأقل القليل منهم المراهقون الذين سيكونون مصابين بجنون العظمة إلى حد كبير إذا سمعوا سيارة والديهم المفترضين في الخارج تبدأ في المرآب بلا يلاحظ. والمثير للدهشة أن هذه الميزة لم تتم مناقشتها في البيانات الصحفية لشركة Hyundai.

خاتمة

وعلى صعيد أكثر رسمية، يمزج كلا الطرازين الهجينين من سوناتا بين الطموحات الفاخرة والميل القوي لكفاءة استهلاك الوقود والقيمة، وكلاهما خياران قويان بشكل لا لبس فيه.

قد لا تكون هذه السيارات مخصصة للسائق، ولكن مع إمكانية توصيلها بالكهرباء أو عدمها، فإن الثنائي رباعي الأبواب سيعزز مكانة هيونداي باعتبارها صانع السيارات الأقل انبعاثًا لثاني أكسيد الكربون بين الشركات المصنعة في السوق الشامل. بعد قضاء وقت قصير مع كلتا السيارتين، أود أن أقول إنهما علامة جيدة على أشياء قادمة من العلامة التجارية الكورية. ولا، ما زلت لا أخجل من القول إنني أحببتهم.

ليس لدينا معلومات عن أسعار أي من السيارتين حتى الآن، ولكننا سنبقيك على اطلاع عند إصدار مشروع تجديد نظم الإدارة. سيتم طرح السيارة الهجين للبيع هذا الصيف في جميع أنحاء البلاد، في حين سيصل المحرك الإضافي إلى صالات العرض في كاليفورنيا وأوريجون في الخريف، وتتبعها ولايات أخرى خالية من الانبعاثات.

الارتفاعات

• أكثر من 40 ميلا في الغالون على الطريق السريع
• تبدو لافتة للنظر من الداخل والخارج
• مقصورة مريحة
• قيادة سلسة
• ميزات فاخرة وتقنية رائعة

أدنى مستوياتها

• تبدو الفرامل المتجددة إسفنجية عند الضغط عليها
• أداء غير ملهم بشكل عام

توصيات المحررين

• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• 9 سيارات هجينة طويلة المدى تعمل بالكهرباء: احصل على أفضل ما في العالمين
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة جيب جراند شيروكي 4xe: البرنامج الإضافي للقيام بكل شيء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 5: حديثة قديمة
• القيادة الأولى لسيارة هيونداي سانتا كروز 2022: أخيرًا، شيء جديد