يوم الجمعة 23 مارس أ تسلا موديل اكس اصطدمت بحاجز خرساني على طريق الولايات المتحدة السريع 101 في ماونتن فيو، كاليفورنيا. السائق مات نتيجة الحادث – والذي حدث على الرغم من التحذيرات العديدة، حسبما قالت شركة السيارات.
الآن، أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل تقريره الأولي حول الحادث، مشيرًا إلى أن الحادث وقع لم يضع السائق يديه على عجلة القيادة لمدة ست ثوان كاملة قبل أن تصطدم السيارة بالمركبة متراس. وخلص NTSB أيضًا إلى أن سيارة Tesla Model X كانت تعمل بوظيفة الطيار الآلي وتم تشغيلها أثناء الحادث.
مقاطع الفيديو الموصى بها
ولا يختلف تقرير الوكالة الفيدرالية عن التحقيق الذي أجرته تسلا في الحادث، على الرغم من أن NTSB لم يشر بعد إلى قرار ملموس بشأن السبب الذي أدى في النهاية إلى وقوع الحادث المميت. وفي التقرير، أشار المحققون إلى أن جميع “جوانب الحادث لا تزال قيد التحقيق باسم NTSB يحدد السبب المحتمل، بهدف إصدار توصيات السلامة لمنع حدوث ذلك تحطم."
متعلق ب
- يقترح إيلون موسك أن الطيار الآلي كان معطلاً في حادث تحطم سيارة تيسلا المميت في تكساس
- تخفض Tesla سعر ترقية الشاشة التي تعمل باللمس بمقدار 1000 دولار وسط ضغوط الاستدعاء
- شاهد سيارة تسلا هذه وهي تقود من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس دون أي تدخل تقريبًا
تتضمن بعض التفاصيل الجديدة التي ظهرت من NTSB أنه تم ضبط ميزة الطيار الآلي للحفاظ على سرعة قيادة تبلغ 75 ميلاً في الساعة. ونعلم الآن أيضًا أنه قبل حوالي ثماني ثوانٍ من وقوع الحادث، كانت السيارة خلف مركبة أخرى تتحرك بسرعة 65 ميلاً في الساعة، وهو ما تسبب على الأرجح في إبطاء سرعة الموديل X قليلاً. لكن قبل أربع ثوان من الاصطدام، توقفت سيارة تسلا عن متابعة السيارة المذكورة، مما أدى إلى تسارعها قبل اصطدامها بالحاجز.
قبل وقوع الحادث، أرسلت السيارة Model X إشارة بصرية وسمعية إلى السائق ليأخذ عجلة القيادة. وأشار NTSB إلى أن "هذه التنبيهات تم إصدارها قبل أكثر من 15 دقيقة من وقوع الحادث".
في تقرير تسلا الأولي بعد الحادث، قامت الشركة بتضمين صور لمخفف الاصطدام في موقع الحادث قبل استرجاع سجلات الكمبيوتر الخاصة بالسيارة. تظهر إحدى الصور جهاز الأمان وهو يظهر في حالة مناسبة في تاريخ غير محدد. أما الصورة الثانية، التي التقطت في 22 مارس/آذار بواسطة كاميرا مراقبة في سيارة يقودها أحد الشهود على الحادث، فتُظهر نفس الحاجز الذي تم تحطيمه من حادث سابق.
1 ل 2
وفقًا لتسلا، "السبب في شدة هذا الحادث هو أن مخفف الاصطدام، وهو حاجز أمان على الطريق السريع تم تصميمه لتقليل التأثير على فاصل خرساني للمسار، تم إزالته أو سحقه في حادث سابق دون استبداله.
في تقرير المتابعة وبعد أن استعادت تسلا سجلات السيارة، ذكرت الشركة: "في اللحظات التي سبقت الاصطدام، الذي وقع في الساعة 9:27 صباحًا يوم الجمعة 23 مارس، كان الطيار الآلي يعمل مع نظام تثبيت السرعة التكيفي تم ضبط مسافة المتابعة على الحد الأدنى. وقد تلقى السائق عدة بصرية وواحدة مسموع تحذير عملي في وقت سابق من القيادة ولم يتم اكتشاف يدي السائق على عجلة القيادة لمدة ست ثوانٍ قبل الاصطدام. كان لدى السائق حوالي خمس ثوان و150 مترا من الرؤية دون عائق للفاصل الخرساني مع مخفف الاصطدام المسحوق، لكن سجلات السيارة تظهر أنه لم يتم اتخاذ أي إجراء.
ردًا على الانتقادات القائلة بأن تسلا تفتقر إلى التعاطف مع مأساة الاصطدام عندما تقتبس من قريبها وذكرت الشركة أن السلامة الإحصائية للقيادة في سيارات تيلسا "لا شيء يمكن أن يكون أبعد من ذلك". الحقيقة. نحن نهتم بشدة ونشعر بأننا مدينون لأولئك الذين اختاروا أن يضعوا ثقتهم فينا. ومع ذلك، يجب علينا أيضًا أن نهتم بالأشخاص الذين قد يتم إنقاذ حياتهم، الآن وفي المستقبل، إذا علموا أن الطيار الآلي يعمل على تحسين السلامة. لا شيء من هذا يغير مدى تدمير حدث مثل هذا أو مدى شعورنا تجاه عائلة عملائنا وأصدقائهم. نحن آسفون للغاية لخسارتهم”.
إن تحذيرات الطيار الآلي من شركة تيسلا، وتحذيرات الشركة بشأن عدم استخدام النظام دون إبقاء الأيدي على عجلة القيادة والأعين على الطريق، لا تعني أن النظام في مأمن من سوء الاستخدام. التالي أول حالة وفاة لشركة تسلا في عام 2016أفاد المجلس الوطني للسلامة المرورية أن السائق كان مخطئًا لعدم الانتباه و"الاعتماد المفرط على السيارة". أتمتة." وأفاد NTSB أيضًا في ذلك الوقت أن Tesla "كان بإمكانها اتخاذ المزيد من الخطوات لمنع إساءة استخدام النظام"، بحسب رويترز ذكرت.
وتحقق الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) أيضًا في الحادث.
يعتبر الخطأ البشري على نطاق واسع مسؤولاً جزئياً على الأقل عن أكثر من 90 بالمائة من الحوادث المميتة كل عام، كما هو موثق في دراسة نشرتها كلية الحقوق بجامعة ستانفورد. تذكر تسلا أن هناك حالة وفاة واحدة لكل المركبات لكل 86 مليون ميل، ولكن هناك حالة وفاة واحدة لكل 320 مليون ميل مع سيارات تسلا المجهزة بأجهزة الطيار الآلي. وفقًا لأرقام تسلا، فإن سائقي تسلا الذين يستخدمون أجهزة الطيار الآلي أقل عرضة بنسبة 3.7 مرة للتعرض لحادث مميت.
تم التحديث في 8 يونيو ليشمل نتائج تحقيق NTSB.
توصيات المحررين
- تصدر Tesla تحذيرًا صارخًا للسائقين الذين يستخدمون وضع القيادة الذاتية الكاملة
- يبدو أن حادث سيارة تسلا المميت في تكساس لم يكن لديه أحد خلف عجلة القيادة
- ما هو الطيار الآلي في تسلا وكيف يعمل؟
- يمكن لبرنامج Tesla الجديد للقيادة الذاتية أن يقلل من تدخلات السائق بمقدار الثلث
- كيفية شراء تسلا عبر الإنترنت
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
