2018 ألفا روميو جوليا تي لوسو Q4

ربما يكون التواجد في سيارة غير مألوفة أحد أعظم الأشياء الجذابة في عالم السيارات الفا روميو جوليا سيدان. ولم أكن حتى في قمة الأداء المذهل كوادريفوليو. وبدلاً من ذلك، كنت في ثالث أقل المواصفات، جوليا من الفئة المتوسطة من الطراز الأساسي. وكما تبين، فأنت لا تحتاج إلى سيارة جوليا سيدان الفاخرة لإثارة فضول الجميع، إن لم يكن الغيرة.

هناك مستوى لا يصدق من الضجة حولها الفا روميو

أول مركبة تباع بشكل جماعي في السوق الأمريكية منذ أكثر من عشرين عامًا، منذ 1995 164 سيدان. يحب المتحمسون فكرة شراء سيارة جديدة ومثيرة وفريدة من نوعها تضيف نكهة إلى سوق سيارات السيدان الفاخرة المتوقعة. ولكن هل هي جيدة كما يتصورها الجميع؟

تصل جوليا القياسية في مستويين رئيسيين من القطع – جوليا الأساسية، بسعر يبدأ من 38.195 دولارًا، وجوليا تي، بسعر 40.195 دولارًا. هناك أيضًا Quadrifoglio عالي الأداء مع ملصق بقيمة 73700 دولار. ختم جهاز الاختبار الخاص بنا نافذته بسعر 51.490 دولارًا، مما وضعه في نفس الفئة التنافسية مثل BMW 3-Series وCadillac ATS وLexus IS وAudi A4 وJaguar XE وMercedes-Benz C-Class وInfiniti Q50.

الداخلية والتكنولوجيا

تعطي المقصورة الداخلية لجوليا الانطباع على الفور بأنها سيارة سيدان رياضية أصيلة، مع لوحة القيادة المركزية الخاصة بها بزاوية نحو السائق لسهولة الوصول إليها، ومقاعد دلو داعمة. في الواقع، الجلوس في مقعد السائق في جوليا يذكرنا بالكلاسيكية بي ام دبليو E90 3 سلسلة، إنتاج من 2004 إلى 2013. ومع ذلك، فإن المقصورة الداخلية لسيارة Alfa تبدو أكثر اتساعًا وترحيبًا مع أجواء أكثر دفئًا، وذلك بفضل إدخالات Giulia's Lusso Light Wood والجلد الكريمي الذي يضفي أجواءً من تصميم Versace. هناك مساحة كبيرة تتسع لما يصل إلى خمسة ركاب بالغين، طالما لم يتجاوز طول الكثير منهم ستة أقدام.

أدخل أيًا من منافسي جوليا ذوي الأزرار الثقيلة والروبوتات، مثل Lexus IS، وBMW 3-Series، وAudi A4، و تُعد مرسيدس-بنز الفئة-C، والتقنيات الواضحة جدًا داخل السيارة من أبرز معالم قيادتها خبرة. يبدو التصميم الداخلي المبسط لجوليا أكثر تقشفًا. ولكن على الرغم من العجز في الأزرار، لا يوجد نقص في التكنولوجيا القياسية.

لا تزال تحصل على الترتيب المعتاد للميزات داخل السيارة التي تتوقع أن تجدها في أي سيارة أخرى في فئتها، مثل الملاحة عبر الأقمار الصناعية ثلاثية الأبعاد المدعومة بحركة المرور، وراديو SiriusXM، وApple CarPlay، ذكري المظهر تلقائي، والوصول إلى الإعدادات والتفضيلات داخل السيارة. لا توجد شاشة تعمل باللمس، لذا سيتعين عليك استخدام وحدة التحكم الهاتفية المثبتة على الكونسول المركزي والتي تشبه BMW iDrive. يتم عرض كل ذلك من خلال شاشة معلومات وترفيه عالية الدقة مقاس 8.8 بوصة، مدمجة في التصميم الانسيابي للوحة القيادة. بشكل عام، تبدو المقصورة الداخلية لجوليا أكثر عضوية، ولا تظهر الشاشة مثبتة على لوحة القيادة كما هو الحال في بعض منافسيها.

توفر حزمة مساعدة السائق الديناميكية المتوفرة نظام تثبيت السرعة التكيفي مع التوقف والتحذير من الاصطدام الأمامي والتحذير من مغادرة المسار والزجاج الأمامي بالأشعة تحت الحمراء. هذه ميزات قوية، ولكنها ليست في قمة فئتها، وهي متاحة كخيار فقط. إن سيارة جوليا تفتقر إلى الأمان المتطور عند شرائها بزخارف الفانيليا. تقدم أودي نظام "الاستشعار المسبق"، الذي يستخدم المكابح عند اكتشاف تصادم محتمل، من بين إمكانيات أخرى، كميزة قياسية في جميع طرازات A4. تقدم BMW أيضًا حزمة مساعدة القيادة الأقل تكلفة بسعر 500 دولار على معظم موديلات السلسلة 3 الجديدة. على الرغم من أنك عندما تصعد السلم بديكور أنيق، تكتسب جوليا خيارًا نظام التحذير من الاصطدام الأمامي مع مكابح الطوارئ التلقائية في حزمة بسعر 500 دولار غير متوفرة في الطرز الأرخص.

كونها سيارة سيدان رياضية، فإن التصميم الداخلي البسيط لجوليا موجه نحو السائقين الذين يعطون الأولوية لنشاط القيادة على التكنولوجيا والميزات الموجودة في السيارة. ومع قلة ما يمكن تشتيت انتباهه، يمكن للسائقين التركيز بشكل أكبر على القيادة كنشاط رياضي وأداء التحكم الجميل الذي توفره جوليا.

تجربة القيادة

أثبتت جوليا أنها رفيقة رائعة في السباق الذي استغرق ساعتين على الطريق الشهير 101 إلى سان فرانسيسكو. تمكنت السيارة من إدارة شوارع المدينة المهترئة والتلال شديدة الانحدار بسهولة، كما وفرت المقاعد الرياضية الكثير من الراحة والدعم، بينما ظلت المقصورة هادئة بشكل ممتع.

كان الجزء الاحتفالي الحقيقي لتجربة قيادة جوليا أكثر وضوحًا من خلال الطرق الجبلية الملتوية والضيقة في الفناء الخلفي لنابا. قبل المغامرة في سان فرانسيسكو بعد تناول الغداء في سوق أوكسبو الشهير، قمت بالتجول بسرعة بحيرة بيريسا والعودة مرة أخرى جبل هاول، حيث جعل توزيع وزن جوليا الذي يقارب 50/50 ورباطة جأشها المتوازن من البحث عن التعرجات الضيقة على سفح الجبل نشاطًا مرغوبًا فيه.

تُعرف منطقة وادي نابا بأنها جنة محبي السيارات حيث اعتاد السكان المحليون على رؤية معادن تبلغ قيمتها مليون دولار، ومع ذلك لا تزال جوليا تحظى بنصيبها العادل من التحديق. تعتبر الصفائح المعدنية الإيطالية الرقيقة منعشة مقارنة بأي شيء من ألمانيا أو آسيا.

تخيل أنه إذا فقدت فيراري عقلها تمامًا في عالم بديل، ووصلت إلى السوق الأدنى لإنتاج منافس مباشر لسيارات BMW الفئة الثالثة. سيكون الفا روميو جوليا هو ذلك. يحتاج المرء ببساطة إلى العثور على الخط الأكثر تعرجًا خرائط جوجل، قم بتعيينها كوجهة، وقم بلف المقبض الثانوي المثبت على الكونسول المركزي إلى ملف تعريف سائق Alfa "d-n-a" القابل للتحديد إلى "d" للديناميكية وكن جاهزًا للابتسام. مثل الأوضاع القابلة للتحديد في منافسيها، يقوم محدد "d-n-a" في ألفا بضبط وزن التوجيه، وحساسية الخانق، واستجابة ناقل الحركة، وفقًا للموقف.

يضع الوضع الديناميكي التوجيه في أثقل إعداداته، والخانق على أكثر إعداداته حساسية، و ناقل الحركة إلى إعدادات النقل الأسرع، مع الاستمرار في الضغط على التروس لفترة أطول للبقاء في قوة المحرك فرقة. بالنسبة للسيارات المجهزة بنظام تعليق متكيف، فإنه يضع النظام في أقوى حالاته للحصول على أفضل تحكم، مع التنازل عن جودة الركوب. "n" يشير إلى "Natural" الذي يضبط كل شيء على وسيلة سعيدة، في حين أن "a" يشير إلى "الكفاءة المتقدمة" للتركيز على الراحة والاقتصاد في استهلاك الوقود.

أدركت بعد 15 دقيقة من قيادتي في نابا أن السيارة كانت في وضع "طبيعي"، أو مصطلح ألفا للوضع العادي، ومع ذلك كنت لا أزال مبتسمًا مثل الأحمق. حتى في وضع جوليا الأكثر نعومة، مع العامل المخدر للدفع الرباعي، والمطاط الأقل عدوانية لجميع المواسم بالمقارنة مع الطرازات الرياضية، فمن الواضح أن الإيطاليين يعرفون شيئًا ما عن التوجيه المعزز بالطاقة الكهربائية والطريق الرياضي يشعر. من المفترض أن يكون رف التوجيه في Q4 هزيلًا بعض الشيء مقارنة بالإصدارات الرياضية ذات الدفع الخلفي. ولكن إذا كان هذا الأمر مخدرًا إلى هذا الحد، فلا أستطيع أن أتخيل مدى التحسن الذي تشعر به جوليا سبورت ذات العجلات الخلفية.

يعمل المحرك التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر والمصنوع بالكامل من الألومنيوم على تحريك جوليا بشكل جيد، لكنه يشعر ببعض الضوء على الإلهام. مع وجود 280 حصانًا سعيدًا حقًا بسرعة الدوران ومنحنى عزم الدوران الكبير الذي يصل إلى 306 رطل قدم، فهي أقوى سيارة في فئتها عندما يتم تكوينها في طراز مماثل. مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي ذو ثماني سرعات من ZF، يتم التسارع من 0 إلى 60 في أقل من 5.5 ثانية. ومع ذلك، بالنسبة لسيارة سيدان رياضية أصيلة، سيكون من الجيد رؤية محرك يدوي اختياري أو محرك بست أسطوانات. ماذا عن خيار الحصول على نسخة ذات سحب طبيعي من سيارات Quadrifoglio الستة، أي شخص؟ لا يوجد الكثير مما يمكنك فعله لجعل صوت توربو فور مثيرًا قبل أن يبدو - على حد تعبير صديقي - مثل سرب من الدبابير الغاضبة. لكنني أعترف بأن السيارات ذات الأربع أسطوانات خفيفة الوزن هي من تقاليد شركة ألفا. وعلى الرغم من أنني أتمنى المزيد، إلا أن ما يأتي معه رائع تمامًا.

بين سباقات السرعة المفعمة بالحيوية عبر نابا، إلى حركة المرور في سان فرانسيسكو، أثبتت سيارات ألفا روميو جوليا الأربعة أنها جيدة في استهلاك الوقود، حيث بلغ متوسطها حوالي 24-27 ميلا في الغالون. إنها ليست الأفضل في فئتها، ولكن هناك الكثير من الخيارات الأخرى إذا كانت كفاءة استهلاك الوقود تمثل مصدر قلق حقًا. سيارة مثل جوليا من المفترض أن يتم قيادتها والاستمتاع بها بقصد رياضي.

ضمان

تأتي جميع سيارات جوليا 2018 مع ضمان ألفا روميو الأساسي لمدة أربع سنوات و50 ألف ميل.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

نظرًا لأننا من محبي الأشياء ذات العجلات الأربع التي تكون ممتعة في القيادة، فقد اخترنا جوليا تي سبورت باللون الرمادي سترومبولي المعدني مع تصميم داخلي أحمر. على الرغم من أنه مع السيارات الإيطالية، يمكنك ربط الألوان الخارجية المشرقة والنابضة بالحياة، مثل الأحمر أو الأصفر، إلا أن اختيار اللون الرمادي الداكن الفريد يضيف قليلاً من الرقة والرقي في الصفائح المعدنية الرقيقة لسيارة جوليا، خاصة مع الواجهات الأمامية والخلفية الأكثر عدوانية للسيارة وقياس 19 بوصة عجلات مطلية باللون الداكن.

ويتناقض اللون الداخلي الأحمر جيدًا مع اللون الرمادي الخارجي. يؤدي القفز إلى ما يصل إلى 40,195 دولارًا أمريكيًا من القطع Ti (مقابل القاعدة بسعر 38,195 دولارًا أمريكيًا) إلى تجميع المزيد من العناصر الاختيارية في الطراز الأساسي قياسيًا، مثل المصابيح الأمامية ثنائية الزينون، والمقاعد الجلدية الرياضية الأمامية التي يمكن تعديلها لـ 12 وضعًا، والألمنيوم تقليم. سنضيف حزمة الأداء الرياضي T بقيمة 1200 دولار، مع تجهيز ترس تفاضلي محدود الانزلاق وقابل للتكيف التعليق، لأن هذه الأشياء مرحب بها دائمًا لتحسين التعامل بشكل كبير، خاصة بالنسبة لـ سيدان رياضية.

تعد الحزمة الثابتة لمساعدة السائق التي تبلغ قيمتها 650 دولارًا أيضًا إضافة جيدة للتحذير من النقطة العمياء ومرايا التعتيم التلقائي، وهي أيضًا إضافات مرحب بها للسلامة. سيحتاج أولئك الذين يريدون جميع أدوات السلامة إلى اختيار الإصدار الذي يبلغ سعره ضعف السعر 1500 دولار من نفس الحزمة، مما يضيف نظام تثبيت السرعة الموجه بالرادار مع إمكانيات التوقف الكامل، والأضواء العالية الأوتوماتيكية، والتحذير من مغادرة المسار، والمساعدة المستمرة، والتقدم للأمام تحذير من الاصطدام.

خذنا

على الرغم من أننا من محبي أحدث التقنيات في أحدث السيارات، إلا أن جوليا هي سيارة منعشة أضيق الحدود وتتضمن سيارة سيدان رياضية حيث لا ينصب تركيزها على إعادة اختراع العجلة بالابتكار و تكنولوجيا. بدلاً من ذلك، فهي تعطي الأولوية لعامل متعة القيادة، وإذا كان هذا هو الشيء الذي تفضله، فإن جوليا هي السيارة التي يجب عليك شراؤها. إذا كنت تبحث عن شيء أكثر عملية وذكاءً في التكنولوجيا، فهناك الكثير من الخيارات من منافسيها. لكنك تفقد القليل من روح القيادة والمظهر الرائع الذي لا يمكن أن تقدمه سوى جوليا حاليًا.

هل هناك بديل أفضل؟

لدى جوليا منافسين واضحين في أودي A4 و BMW 3-Series، ناهيك عن لكزس IS. يعتمد ما إذا كانت أفضل على مدى تقديرك للتصميم الفريد وإثارة القيادة. ألفا روميو هي وحش مختلف، تقدم أسلوب تصميم وذوق مختلف عن أي شيء آخر. لقد جذبنا ذلك، كما سيجذب أي شخص يشعر بالملل من كلاسيكيات الفئة. ومع ذلك، فإن المنافسين مثل أودي A4 لديهم ميزة في ميزات السلامة القياسية والتكنولوجيا داخل المقصورة.

الى متى سوف يستمر؟

لا يخلو الأمر من المراوغات، وهو أمر متوقع، فهو إيطالي، وهم معروفون بهذه الأشياء. ظهرت حشرجة الموت المزعجة خلف مجموعة المقاييس فوق أي عيوب في الطريق. ولم يكن التصميم الداخلي قويًا مثل الألمان أو الآسيويين. كما أن لوحة القيادة المنحنية وحاملات الأكواب المثبتة في الأمام على الكونسول الوسطي، تعني أن أي قهوة أطول بكثير من القهوة الكبيرة ستعلق على مقبض ضبط درجة حرارة الراكب.

على الرغم من أن السمعة السيئة للموثوقية كانت منذ فترة طويلة أحد أكبر التحديات التي تواجهها ألفا روميو، إلا أنه يبدو أن الشركة قد حققت تحسينات هائلة في هذا القسم. في الاحدث مسح الموثوقية الذي نشرته شركة مقرها المملكة المتحدة في عام 2017،واتكار؟, أبلغ 14,208 من أصحاب المركبات التي يقل عمرها عن ثلاث سنوات عن ملكيتهم لمركباتهم في الاستطلاع. أولئك الذين تحدثوا عن ألفا روميو قادوها إلى المركز الخامس بشكل مفاجئ. حتى تاريخ نشر هذه المراجعة، حصلت ألفا روميو جوليا 2017 على تصنيف 4.7 من أصل خمسة نجوم على سيارات جي دي باور موقع، استنادًا إلى 50 مراجعة للمستهلكين حتى الآن، لذلك لا يزال من السابق لأوانه معرفة كيفية صمودها بمرور الوقت واختلاف استخدامها.

هل يجب عليك شرائه؟

نعم. باعتبارها قطعة محادثة كسيارة غير مألوفة لم يشهدها السوق منذ أكثر من عقدين من الزمن وتشعر بأنها مختلفة، فإن جوليا تنتمي إلى فئة خاصة بها. والذي يجب أن أقول، برافو الفا روميو! بينتورناتو!

توصيات المحررين

• ألفا روميو تونالي تطلق "تحولًا" يتمحور حول التكنولوجيا
• يستعرض مفهوم Audi Q4 E-Tron سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الحكيمة للمدينة
• ماما ميا! ستكشف ألفا روميو عن طراز جديد في معرض جنيف للسيارات
• تعمل شركة ألفا روميو على سيارة خارقة هجينة جديدة من طراز 8C