مراجعة نيسان كيكس 2018 للقيادة الأولى

2018 نيسان كيكس القيادة الأولى

مشروع تجديد نظم الإدارة $17,990.00

"ستخيب نيسان كيكس 2018 آمال المشترين الذين يبحثون عن سيارة دفع رباعي حقيقية، ولكن لا يزال لديها الكثير لتقدمه."

الايجابيات

• تجربة قيادة ممتعة
• فسيح الداخلية
• خيارات الطلاء الأنيقة ذات اللونين

سلبيات

• لا يوجد Apple CarPlay/Android Auto على مستوى القطع الأساسي
• مجرد قوة كافية
• أشبه بسيارة هاتشباك صغيرة من سيارة الدفع الرباعي

تطمس نيسان كيكس 2018 الخط الفاصل بين سيارات الدفع الرباعي كروس أوفر وهاتشباك الصغيرة. لها سقف طويل وموضع جلوس مثل سيارات الدفع الرباعي، ولكنها تعتمد على نفس منصة نيسان فيرسا و ملاحظة بالعكس الاتفاقيات الفرعية. كما أنها تفتقر إلى عنصر سيارات الدفع الرباعي الحاسم: الدفع الرباعي. ذهبنا إلى سان دييغو لقيادة هذا الصنف الجديد غير العادي من المركبات، ولنرى ما إذا كانت نيسان قد وجدت طريقة مختلفة للمشترين المهتمين بالمنفعة للحصول على ركلاتهم.

الركلات بمثابة البديل الفعلي ل نيسان جوك، مما يضمن استمرار نيسان في الدخول إلى قطاع سيارات الكروس أوفر الصغيرة المدمجة. المنافسون الرئيسيون يشملون شيفروليه تراكس، فورد إيكوسبورت، هوندا HR-V، هيونداي كونا، مازدا CX-3، وتويوتا C-HR. على الرغم من أنه لا يُنظر إليها دائمًا على أنها سيارة كروس أوفر، فقد حددت نيسان أيضًا اسم كيا سول كمنافس. مثل Kicks، تتمتع الروح ببصمة قدم صغيرة ومظهر يشبه الصندوق.

يبدأ سعر Kicks من 17.990 دولارًا للطراز الأساسي S. تقدم نيسان أيضًا مستويات أعلى من طراز SV وSR، بدءًا من 19.690 دولارًا و20.290 دولارًا على التوالي. لقد قدنا سيارة SR، والتي أضافت ميزات مثل نظام الكاميرا بزاوية 360 درجة والمصابيح الأمامية LED (الشعاع المنخفض فقط). تحتوي سيارتنا الاختبارية أيضًا على الحزمة المميزة الاختيارية (1000 دولار)، والتي تضيف نظام صوت Bose Personal Plus بثمانية مكبرات صوت، ومقاعد أمامية مُدفأة، وتنجيد جلدي.

الداخلية والتكنولوجيا

لا شيء في مقصورة Kicks يبدو باهظ الثمن، لكن كل شيء يبدو جيدًا وذو نوعية جيدة إلى حد معقول بالنسبة لهذا السعر. بعض التفاصيل، مثل فتحات التهوية المستديرة الكبيرة على طرفي لوحة القيادة، وعجلة القيادة ذات القاع المسطح تمت مشاركتها مع موديلات نيسان الأخرى، وقد أضافت الخياطة المتباينة لسيارتنا الاختبارية SR القليل من المظهر الذوق. الشكل الخارجي يشبه الصندوق يجعل الدخول والخروج سهلاً ورؤية خارجية جيدة.

تأتي جميع طرازات Kicks قياسية مع شاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصة، والتي يتم تركيبها في مكان يسهل الوصول إليه من مقعد السائق. تتوفر ثلاثة منافذ USB بشكل قياسي أيضًا، بما في ذلك واحد في الجزء الأمامي من الكونسول الوسطي واثنان في الخلف. لكن مستوى القطع الأساسي S غير متوفر ابل كاربلاي و أندرويد أوتو; يجب عليك الترقية إلى SV أو SR للحصول عليها. تحصل طرازات SV وSR أيضًا على شاشة عرض معلومات السائق الرقمية مقاس 7.0 بوصة في مجموعة العدادات.

تم تجهيز سيارتنا الاختبارية بنظام الصوت Bose Personal Plus الاختياري. ويتم تثبيت أحد مكبرات الصوت الثمانية في مسند رأس السائق، ويمكن التحكم في توزيع الصوت من خلال شاشة اللمس. يمكنك التبديل من الصوت الذي يركز على الأمام إلى شيء يشبه الصوت المحيطي. كانت جودة الصوت بشكل عام جيدة، ولكنها لم تغير قواعد اللعبة.

إن Kicks ليست سيارة كبيرة، لكن المشترين في هذا القطاع ما زالوا يتوقعون قدرًا لا بأس به من المساحة الداخلية. إذًا، كيف يرقى أحدث طراز من نيسان إلى مستوى المنافسة؟ توفر Kicks مساحة أكبر للرأس والأرجل من الأمام هوندا HR-V, كيا سول، و هيونداي كونا، لكن هوندا وكيا لديهما مساحة أكبر لركاب المقعد الخلفي (تتمتع هيونداي أيضًا بمساحة أكبر للأرجل الخلفية). تتمتع نيسان أيضًا بمساحة أكبر للأمتعة مع وضع المقاعد الخلفية في مكانها، لكن هوندا وكيا توفران مساحة أكبر عند طي المقاعد الخلفية. كما يوفر المقعد السحري في HR-V المزيد من الخيارات للجلوس ونقل البضائع.

تأتي Kicks بشكل قياسي مع مكابح الطوارئ المستقلة، وهو شيء يقدمه معظم منافسيها فقط كإضافة اختيارية. كما تتوفر كاميرا للرؤية الخلفية بشكل قياسي. يضيف طراز SV نظام مراقبة النقطة العمياء والتنبيه الخلفي لحركة المرور، بينما يضيف طراز SR نظام الكاميرا الدائرية بزاوية 360 درجة من نيسان. ومع ذلك، فإن نظام تثبيت السرعة التكيفي - الذي أصبح سمة شائعة في السيارات الجديدة - غير متوفر بأي ثمن.

تجربة القيادة

لا تتوقع الكثير من الإثارة من Kicks، ولكن لا تتوقع أن يكون صندوقًا اقتصاديًا سيئًا أيضًا. المحرك الوحيد المتوفر هو 1.6 لتر رباعي الأسطوانات، وينتج قوة 125 حصانًا و115 رطلًا من عزم الدوران. على الرغم من ادعاءات Kicks بأنها كروس أوفر ذات الدفع الرباعي، إلا أنها متوفرة فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية. ناقل الحركة الوحيد المتوفر هو CVT.

يقدم المنافسون المزيد من القوة. تأتي هوندا HR-V بقوة 141 حصانًا، بينما تحصل هيونداي كونا على 147 حصانًا من محركها القياسي. لكن لم تكن لدينا مشكلات مع الافتقار النسبي للقوة لدى Kicks أثناء التجول حول سان دييغو. كانت نيسان بطيئة في الاستجابة للضغط الشديد على دواسة الوقود في بعض المواقف، لكن لم نواجه أية مشكلات في دمج الطرق السريعة أو المرور بها. إن Kicks ليست ضعيفة القوة، ولكنها ليست رياضية تمامًا أيضًا.

كان الافتقار إلى نظام الدفع الرباعي والقوة الكافية جزءًا من مسرحية نيسان لتحقيق اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود مقارنة بالمنافسين. تحصل Kicks على تصنيف 33 ميلا في الغالون مجتمعة (31 ميلا في الغالون في المدينة، 36 ميلا في الغالون على الطريق السريع). وهذا يضع نيسان في مقدمة منافسيها الرئيسيين.

قد يكون الاقتصاد في استهلاك الوقود هو الجزء الأكثر روعة في تجربة قيادة Kicks. تنص إحدى القواعد الشائعة في مجال السيارات على أن قيادة سيارة بطيئة بسرعة أكثر متعة من قيادة سيارة سريعة ببطء، ولكن هناك القليل من المتعة التي يمكن الاستمتاع بها في تجاوز حدود Kicks. يعد ناقل الحركة CVT أفضل من غيره من المحركات التي شهدناها في الماضي، لكننا ما زلنا نفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي، أو الأفضل من ذلك، ناقل الحركة اليدوي. ومع ذلك، فإن جودة الركوب والتحسين العام جيدان إلى حد ما بالنسبة لسيارة بهذا السعر.

لا تتوفر تقييمات اختبارات التصادم من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة والإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة لسيارة نيسان كيكس 2018 في الوقت الحالي.

ضمان

تقدم نيسان ضمانًا أساسيًا لمدة ثلاث سنوات و36000 ميل، وضمانًا لمجموعة نقل الحركة لمدة خمس سنوات و60000 ميل. نظرًا لأن Kicks نموذج جديد تمامًا، فمن الصعب التنبؤ بالموثوقية.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

الحصول على أبل كاربلاي و ذكري المظهر يتطلب الوضع التلقائي الارتقاء من مستوى القطع الأساسي S إلى SV، لكننا لا نرى حاجة إلى الترقية أكثر. في حين أننا أحببنا الترقيات الداخلية لسيارة SR – مثل عجلة القيادة المغطاة بالجلد وتنجيد المقاعد الخاص بالطراز – إلا أننا لا نعتقد أن الأمر يستحق إنفاق الأموال الإضافية عليه. الأمر نفسه ينطبق على باقة SR المميزة. بدا نظام الصوت Bose جيدًا، ولكنه ليس عنصرًا ضروريًا. لا يبدو نظام الكاميرا RoundView Monitor ضروريًا في سيارة بهذا الحجم الصغير، تتمتع برؤية خارجية جيدة.

نحن نفضل التركيز على جعل الركلات تبدو أكثر روعة. لا يترك التصميم الخارجي انطباعًا قويًا في حد ذاته، لكن نيسان تقدم خمس مجموعات ألوان ثنائية اللون تمنح السيارة المزيد من الشخصية. عبر ال استوديو الألوان برنامج عرضت سابقا لجوك وVersa Note، يمكن للمشترين إضافة أجزاء متباينة الألوان مثل أغطية المرآة والعجلات لتحسين أسلوب Kicks.

خاتمة

بشكل عام، تعتبر نيسان كيكس 2018 سيارة قوية وبأسعار معقولة. لكن هناك خيارات معينة للمحتوى من نيسان، مثل عدم وجود نظام الدفع الرباعي وApple CarPlay/Android Auto التوافق على مستوى القطع الأساسي، يعني أنه لا يحقق انتصارًا واضحًا على سيارات الكروس أوفر الصغيرة الأخرى، أو حتى تقليدي سيارات الهاتشباك. سيتعين على المشترين تقييم أولوياتهم بجدية لتحديد ما إذا كانت Kicks مناسبة لهم.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز