2018 جينيسيس جي80 سبورت 3.3T دفع رباعي
مشروع تجديد نظم الإدارة $58,745.00
"إن حجم السيارات والتكنولوجيا التي تحصل عليها مقابل أموالك هو ببساطة مذهل."
الايجابيات
- كمية لا تصدق من السيارات مقابل المال
- الكثير من القوة
- التعامل بثقة
- جودة بناء ممتازة
- معدات قياسية واسعة النطاق
سلبيات
- بارد بعض الشيء على الشخصية
- يمكن أن يخسر بضع مئات من الجنيهات
- يمكن أن يستخدم التوجيه المزيد من الإحساس والوزن
إن شراء سيارة سيدان رياضية فاخرة يعني غربلة مجموعة مذهلة من الخيارات الجذابة من أوروبا واليابان وحتى أمريكا. غالبًا ما تتبادر إلى ذهنك سيارات BMW، وMercedes-Benz، وAudi، وJaguar، وLexus، وAcura، وInfiniti. ولكن ماذا عن سفر التكوين؟ "سفر التكوين، من؟" يمكنك السؤال.
إنها أحدث شركة كورية تدخل سوق المنتجات الفاخرة، وهي منبثقة عن شركة هيونداي. فكر في الأمر كما تمثل لكزس بالنسبة لتويوتا، أو أكورا بالنسبة لهوندا. باعتبارها أول لاعب جديد يتم إطلاقه في هذا القطاع منذ ما يقرب من ثلاثة عقود، فإن Genesis قد قطعت شوطًا طويلاً من أجل ذلك. وتعد سيارة G80، التي كانت تُعرف سابقًا باسم سيارة هيونداي جينيسيس سيدان، واحدة من كاسحات الجليد الخاصة بها.
يصل اختبار Genesis G80 لعام 2018 إلى طراز رياضي جديد تمامًا، مكتمل بمحرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.3 لتر. يقع في منتصف المجموعة أسفل الطراز Ultimate الذي يعمل بمحرك V8 الأكثر فخامة، وفوق الطراز الأساسي V6 سعة 3.8 لتر. تحصل جميعها على ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات داخلي وإما دفع خلفي أو دفع رباعي اختياري.
يدخل G80 إلى الحلبة باستخدام بي ام دبليو الفئة الخامسة, أودي A6, مرسيدس بنز الفئة-E, جاكوار اكس اف, كاديلاك سي تي اس، لكزس جي إس، أكيورا TLX، كيا ستينجروإنفينيتي Q70. في حين أن الطراز الأساسي Genesis G80 المزود بمحرك V6 سعة 3.8 لتر والدفع الخلفي يبدأ بسعر 41.750 دولارًا، فإن سيارتنا الرياضية ذات الدفع الرباعي الاختياري ختمت الفاتورة النهائية بمبلغ 58.745 دولارًا.
الداخلية والتكنولوجيا
لو كان ذلك في عام 1992، فإن أول الأوصاف التي تتبادر إلى ذهنك بشأن الجزء الداخلي لأي سيارة كورية هي "رخيصة" و"يمكن التخلص منها". ولكننا لم نعد في عام 1992، فالبوري لم يعد كذلك أطول من حيث الأسلوب، وأصبحت السيارات الكورية في الواقع كلمة رائجة للجودة الأولية والموثوقية، وهو ما أثبتته جينيسيس منذ فترة طويلة مع هيونداي جينيسيس الأولية سيدان.
يبدو الأمر وكأنه سيارة أودي أو لكزس الكورية.
أفضل طريقة لوصف التصميم الداخلي العام لسيارة G80 Sport هي أنها تبدو وكأنها سيارة أودي أو لكزس الكورية. إنه مكان جميل وهادئ وواسع ومريح، مع أسطح ناعمة الملمس في كل مكان، ومواد بلاستيكية قوية يتم إبعادها بذكاء عن متناول اليد، وأبواب تُغلق بجلجل مدوٍ لطيف. قد تذكرك بعض المواد البلاستيكية بأن بعض الأجزاء تسللت من صناديق هيونداي. لكن الأمر لا يختلف حقًا عن رؤية أجزاء وقطع تويوتا في موديلات لكزس، أو العثور على قطع غيار تشيفي في كاديلاك. في حالة سفر التكوين، كل شيء مدروس جيدًا.
قد يكون الجزء الداخلي من الجلد الأسود قاتمًا بعض الشيء، ولكنه مضاء بفضل الخياطة ذات الألوان المتباينة، وبطانة السقف المصنوعة من الألياف الدقيقة من جلد الغزال، ومزيج من الزخارف المعدنية الحقيقية وألياف الكربون. وبطبيعة الحال، فإن التكنولوجيا حاضرة للغاية مع نظام المعلومات والترفيه المتأثر بالألمانية وواجهة التحكم الرئيسية في الكونسول الوسطي وشاشة LCD كبيرة ملونة عالية الدقة مقاس 9.2 بوصة تعمل باللمس. توجد أزرار تعمل بلمسة واحدة لجميع النوافذ، ومقاعد أمامية مكسوة بجلد ميموري قابلة للتدفئة والتبريد؛ مقاعد خلفية مدفأة التحكم التلقائي في درجة الحرارة ثنائي المنطقة؛ فتحة سقف بانورامية؛ ستيريو Lexicon ممتاز بـ 17 مكبر صوت مزود بتقنية Bluetooth وSiriusXM، ذكري المظهر أوتو وأبل كاربلاي؛ شاشة عرض رأسية؛ وبرنامج المساعدة على الطريق من جينيسيس. هل ذكرت أن كل هذا هو المعيار؟
تجربة القيادة
في عام 1992، كان التمسك بوجهتك أكثر مثالية من قيادة أي شيء من صنع شركة صناعة السيارات الكورية. ولحسن الحظ، فقد بدأوا منذ فترة طويلة في تصنيع منتجات تنافسية، وتعد سيارة جينيسيس G80 سبورت ذروة جديدة تمامًا.
إذا لم تكن احتياطيات الطاقة في جينيسيس جي 80 سبورت مثيرة للإعجاب، فمن المؤكد أن التعامل معها سيكون كذلك.
قبل بضع سنوات فقط، اختارت الشركة الأم هيونداي وشقيقتها كيا مجموعة من مديري السيارات الألمان ذوي الخبرة العالية والمرموقين لإدارة المعرض. أحد الأسماء الأسطورية كان ألبرت بيرمان، كبير المهندسين السابق لقسم M الموقر في BMW. وهو يشرف على تطوير مجموعة نقل الحركة ونظام الدفع والهيكل والتعليق للشركة بأكملها، ويظهر سحره بوضوح في سيارة جينيسيس G80 سبورت.
لا يتميز محرك V6 الجديد سعة 3.3 لتر بشاحن توربيني واحد، بل بشاحنين توربينيين وأحدث الأدوات، مثل توقيت الصمام المزدوج المتغير باستمرار، والحقن المباشر، ومدخل الهواء المضبوط للأداء. والنتيجة هي 365 حصانًا و376 رطلًا قدمًا من الالتواء على الغاز الممتاز. يقول سفر التكوين أن الطاقة تنخفض قليلاً عند الاستخدام العادي، ولكن لماذا تريد أن تفعل ذلك؟
اسحق الدواسة ومحرك V6 المدعم بالتكنولوجيا والمكافآت الأوتوماتيكية ذات الثماني سرعات مع وقت من 0 إلى 60 لمدة خمس ثوانٍ تقريبًا، ومنحنى عزم الدوران أكثر استواءً من أحلام أصحاب الأرض المسطحة. إذا لم تكن احتياطيات الطاقة في جينيسيس جي 80 سبورت مثيرة للإعجاب، فمن المؤكد أن التعامل معها سيكون كذلك. الفرامل جيدة التهوية ممتازة ومن المتوقع أن يكون التحكم في الجسم مسطحًا ويتم التحكم فيه جيدًا، دون التضحية برحلة مبللة بشكل جيد على الطرق الحضرية والمدينة الوعرة.
قد يجد بعض السائقين أيضًا أن التوجيه قليلًا على الجانب الخفيف، والجسم ثقيل بعض الشيء. ولكن إذا كان هناك أي شيء، فإن الشعور الثقيل يجعل مجموعة الثمانين تشعر بالثقة والثبات والثقة. إلى حد ما، فإنه يذكرنا تقريبًا بالطريقة التي بي ام دبليو E39 5-سلسلة شعرت خلف عجلة القيادة ، عندما لا يزال يتم تعويض حركة التعليق الطويلة والزنبرك الناعم ومعدلات الصدمات بشكل صحيح من خلال قضبان مضادة للتدحرج وهندسة تعليق تم ضبطها بشكل ممتاز. ومع وجود السيد بيرمان خلف الكواليس، فإننا لا نتفاجأ بذلك على الإطلاق.
ضمان
تأتي جميع طرازات جينيسيس G80 مع أحد أفضل الضمانات في الصناعة: ضمان أساسي لمدة خمس سنوات أو 60 ألف ميل، وتغطية مجموعة نقل الحركة لمدة 10 سنوات أو 100 ألف ميل، أيهما يأتي أولاً.
كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة
مع جينيسيس G80 سبورت، يتم تجميع جميع المعدات بشكل قياسي، لذلك لا داعي للاختيار بين شاشات اللمس ذات الأحجام المختلفة أو المقاعد المدفأة. ومع ذلك، من المرجح أن تتعامل سيارة Genesis G80 Sport مع الدفع الخلفي وتعمل بشكل أفضل إذا كنت تعيش في مناخ أكثر دفئًا حيث لا تحتاج إلى فوائد (ووزن) الدفع الرباعي. لا يولد المحرك ما يكفي من الطاقة لضرورة ذلك، ويجب أن تكون مجموعة جيدة من الإطارات ذات الأداء الجيد طوال الموسم أو الإطارات الشتوية كافية للثلوج في بعض الأحيان.
خذنا
كان من المعتقد أن تقديم علامة تجارية جديدة للسيارات الفاخرة في السوق أمر شبه مستحيل مع مثل هذه العروض الجذابة من أوروبا واليابان وأمريكا. لكن هيونداي أثبتت قدرتها على إنتاج سيارات فاخرة من خلال طرح سيارة السيدان كاملة الحجم Equus في السوق الأمريكية، ولاحقًا سيارة السيدان متوسطة الحجم Genesis. ولن يذهب إلى أي مكان.
سوف تكسر سيارة Genesis G80 Sport أي صور نمطية قديمة عن السيارات الكورية، وذلك بفضل تأثيرها الألماني القوي وتربيتها على يد بعض أفضل الرؤساء في اللعبة. إنها تتطابق مع كل ما يقدمه منافسوها المباشرون، ولكن هناك جانب رئيسي واحد يضع سيارة G80 Sport على قاعدة التمثال.
حتى بسعر 58,745 دولارًا، فإن مبلغ السيارة والتكنولوجيا الذي تحصل عليه مقابل أموالك هو ببساطة مذهل. للحصول على نفس الكمية من المعدات من أي من منافسيها الأوروبيين وحتى الأمريكيين، سيتعين على المرء أن يدفع ما يقرب من 12000 دولار إضافية كحد أدنى. وفي اختبار مقارنة حديث من Car & Driver، وجدوا أن الخيار الأرخص التالي مع نفس الكمية من المعدات سيكون أودي A6 3.0T كومبيتيشن، ولكن بسعر مذهل يبلغ 72.175 دولارًا. تقدم اليابان بعض البدائل ذات الأسعار المعقولة مع سيارتي لكزس GS وإنفينيتي Q70، اللتين تأتيان بمستوى مماثل من المعدات المجمعة وتقدمان تجارب قيادة متشابهة جدًا.
هل يجب أن تحصل على واحدة؟
قطعاً! نحن نحب قيمة جينيسيس G80 سبورت، والتعامل الرياضي، والتجهيزات الفاخرة. إذا كنت تشعر بالملل من الاختيار النموذجي لهذه الفئة، فإن سيارة G80 Sport توفر بديلاً فريدًا لا ينقصه التنفيذ. إنها ليست مثالية، ولا تتجاهل أي قادة في الفصل، ولكنك ببساطة لا تستطيع التغلب على كمية السيارة التي تحصل عليها مقابل المال.
