مراجعة القيادة الأولى لسيارة جاكوار E-Pace 2018

امنح رئيس قسم التصميم في جاكوار، إيان كالوم، أي فئة من سياراتك، وسوف يجعلها جذابة. يبدو أن هذا هو الدرس المستفاد من السنوات القليلة الماضية، حيث تحول صانع السيارات في المملكة المتحدة شركة تاتا موتورز الاستثمار في عملة السيارات لكن سيارات السيدان والسيارات الرياضية، ببنيتها المنخفضة، أكثر تقبلاً للتصميم الديناميكي من سيارات الدفع الرباعي الطويلة ذات العجلات.

كان تشكيل أول سيارة كروس أوفر من جاكوار يمثل تحديًا لم يتمكن سوى كالوم من التعامل معه. في الواقع، من الصعب أن نتصور F-Pace يبحث بأي طريقة أخرى

. يبدو أن العملاء يوافقون على أن سيارة F-Pace سرعان ما أصبحت الطراز الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية. ومع ذلك، فإن إنتاج جاكوار هو مجرد خطأ تقريبي بالنسبة لمنافسين مثل بي إم دبليو ومرسيدس بنز. تحتاج الشركة إلى تشغيل حجم آخر.

تتمتع سيارات الدفع الرباعي المدمجة المتميزة بالقدرة على ترسيخ مكانة جاكوار في مجال السيارات الفاخرة، ولكن انظر بين اللاعبين الحاليين - بي ام دبليو X1, مرسيدس بنز GLAو أودي Q3 – وستجد القليل من الأدلة على التصميم الملهم. وهذا يطرح السؤال – هل من الممكن أن تكون سيارة الدفع الرباعي المدمجة الجذابة، بأبعادها القصيرة ونقطة سعرها المقيدة، ممكنة؟

يجيب كالوم وفريقه بـ E-Pace. لطيفة ولكنها شرسة (لا تختلف عن شبل جاكوار)، تستعير سيارة E-Pace إشارات التصميم الصحيحة من أفراد عائلة F-Pace وF-Type، مع تقديم زخارفها الخاصة. بسعر يبدأ من 38,600 دولار أمريكي، فإن سيارة الدفع الرباعي الثانية من جاكوار، ونقطة الدخول الجديدة، تبث الحياة في قطاع يرسمه المحاسب.

الداخلية والتكنولوجيا

تعبر مقصورة E-Pace بوضوح عن خروج السيارة عن القاعدة. يتم الحصول على عناصر معينة، مثل عجلة القيادة ذات الحواف السميكة، ومقبض الإمساك بالركاب، ولوحة القيادة الزاوية، مباشرة من السيارة سيارة رياضية من نوع F. تتم مشاركة التوقيعات الأخرى، بما في ذلك أقراص التحكم بالمناخ الدوارة في المجموعة المركزية مع إدخالات رقمية، مع Land Rover Range Rover Evoque (التي تعتمد عليها منصة E-Pace بشكل فضفاض). إن الجمع بين هذه العناصر الرياضية والفخمة راقٍ بشكل متماسك.

هناك قدر لا بأس به من الذكاء وراء التصميم المذهل لسيارة E-Pace. شاشة Touch Pro قياسية مقاس 10.0 بوصات نظام المعلومات والترفيه يملأ المكدس المركزي بصور محفزة. يعد تخطيط النظام القائم على البلاط والاستجابة السريعة والدقة الحادة من أهم النقاط في الجزء. تتوفر شاشة عرض رقمية للسائق مقاس 12.3 بوصة، وهو ابتكار مخصص تقليديًا للطرز الراقية، في طرازات HSE R-Dynamic التي تتصدر المجموعة. تعرض شاشة العرض الأمامية الجديدة كليًا والملونة بالكامل من جاكوار حدود السرعة ونظام الملاحة والوسائط وبيانات المحرك في الرؤية الأمامية للسائق. يتوفر منفذا USB بشكل قياسي، ويتوفر ما يصل إلى خمس نقاط اتصال USB. يتيح تطبيق InControl القياسي للمستخدمين إمكانية القفل/فتح القفل وضبط التحكم في المناخ والتحقق من مستويات الوقود عبر جهازهم هاتف ذكي. تعد نقطة اتصال Wi-Fi لما يصل إلى ثمانية أجهزة ونظام صوت Meridian بقوة 825 وات مزودًا بـ 15 مكبر صوت ومفتاح النشاط (سوار معصم مقاوم للماء لقفل / فتح السيارة) بمثابة ترقيات اختيارية.

تعمل سيارة E-Pace لعام 2018 على تصنيف أنظمة مساعدة السائق الخاصة بها بناءً على الطراز، بدءًا من السرعة الأوتوماتيكية المنخفضة مكابح الطوارئ، وكاميرا احتياطية، وأجهزة استشعار أمامية وخلفية للمساعدة في الحفاظ على المسار معيار. تضيف طرازات S ميزة التعرف على إشارات المرور، ومحدد سرعة متكيف (إعداد يضبط سرعة السيارة بناءً على الحدود المعلنة)، ومساعدة ركن السيارة، وكاميرا بزاوية 360 درجة، وتقاطع خلفي تنبيه حركة المرور. تشتمل متغيرات SE على مراقبة النقطة العمياء والتدخل، ونظام تثبيت السرعة التكيفي بأقصى سرعة، وفرامل الطوارئ الأوتوماتيكية عالية السرعة. تشتمل قائمة أدوات مساعدة السائق هذه على العديد من التقنيات الحصرية في فئتها.

على الرغم من أن تصميمها الشبيه بالكوبيه يوحي بخلاف ذلك، إلا أن سيارة E-Pace تعد واحدة من أطول المركبات في فئتها. الارتفاع يفسح المجال لإرتفاع كبير يتسع لما يصل إلى خمسة ركاب وسعة شحن مذهلة. ومع ذلك، قد يواجه ركاب المقاعد الخلفية ذوي الأرجل الطويلة بعض المشكلات المتعلقة بمساحة الركبة. مع وضع المقاعد الخلفية في مكانها، تتمتع سيارة E-Pace بمساحة تبلغ 24.2 قدمًا مكعبًا - تتسع إلى 52.7 مترًا مكعبًا. قدم. مع طي المقاعد. فقط سيارة BMW X1 الأطول توفر سعة أكبر للأمتعة.

تجربة القيادة

إن E-Pace ليست سيارة رياضية، ولكنها تعطي انطباعًا جيدًا عندما تواجه طريقًا ملتويًا. وباعتبارها أول طراز مستمد من نظام الدفع الأمامي من جاكوار في مجموعتها الجديدة كليًا، يجب على سيارة E-Pace أن تتغلب على فيزياء التوجيه المنخفض. وللقيام بذلك، تستخدم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مجموعة قيادة نشطة (قياسية في طرازات R-Dynamic) لنقل عزم الدوران بين المحاور وإلى كل عجلة خلفية. عند السير على طول طرق كورسيكا الضيقة والمتعرجة، يكتشف نظام توجيه عزم الدوران القائم على الفرامل الثبات (وليس الانزلاق) لتطبيق القوة بشكل فعال. عندما يستقيم الطريق وتتباطأ سرعتك، يمكن لسيارة E-Pace تشغيل العجلات الأمامية فقط لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة في استهلاك الوقود.

وفي تطبيق مختلف تمامًا - على الطرق الوعرة - يضمن نظام الدفع الرباعي المتطور في E-Pace الثبات على الصخور الزلقة أو الأوساخ السائبة أو الطين المستنقع. يتيح اختيار وضع القيادة تحت المطر والجليد والثلج (أحد الإعدادات الأربعة المتوفرة) استخدام نظام التحكم في التقدم على كل الأسطح (ASPC) من جاكوار - هدية من جاكوار الفريق الهندسي لشركة لاند روفر. يعمل هذا النظام مثل نظام تثبيت السرعة على السرعات المنخفضة، مما يسمح للسائقين بالتركيز على مدخلات التوجيه. على الرغم من أن كل من X1 وGLA وQ3 يتم تقديمها بنظام الدفع الرباعي، إلا أنه لا يمكن لأي منها أن يضاهي تقنية E-Pace لجميع التضاريس.

يتم تشغيل جميع طرازات E-Pace في أمريكا الشمالية بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر وتستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي ZF جديد بتسع سرعات. توفر سيارات الدفع الرباعي E-Pace القياسية 246 حصانًا و269 رطلًا من عزم الدوران. تضيف طرازات R-Dynamic قوة 50 حصانًا و26 رطلًا قدمًا من عزم الدوران (نفس نغمة سيارة جاكوار F-Type الرياضية). بغض النظر عن اللحن، فإن E-Pace أقوى من منافسيها الرئيسيين 228 حصان X1 xDrive28i, جي ال ايه 250 4 ماتيك بقوة 208 حصان، و Q3 كواترو بقوة 200 حصان. ومع ذلك، فإن موازنة المقاييس هي تصنيفات ميلا في الغالون الزائدة في E-Pace. في 28 طريق سريع، و21 مدينة، و24 مجتمعة لنماذج P250 (27/21/23 لإصدارات P300)، انخفض E-Pace بمقدار 1 ميل لكل جالون عن X1 و2 ميل لكل جالون لـ GLA في التصنيفات المجمعة. فقط Q3 أقل كفاءة.

تتميز سيارة E-Pace بأنها رشيقة وقوية على أي سطح، وتوازن بين جودة الركوب المرنة وديناميكيات القيادة الدقيقة.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

تقول جاكوار إن النقطة المثالية لمعظم مبيعات E-Pace ستقع في نطاق يتراوح بين 45 و50 ألف دولار، وهو ما يتوافق مع التكوين المفضل لدينا. إن مجموعة القيادة النشطة في R-Dynamic وضبط المحرك القوي أمر مثير، ولكن الدفع الرباعي الدائم، وقوة 246 حصانًا، وميل واحد إضافي مدمج لكل جالون، كلها عوامل جذابة للغاية. لهذا السبب، اخترنا التكوين القياسي (P250) عند مستوى القطع SE (44300 دولار).

تتضمن هذه المواصفات مجموعة مساعدة كاملة للسائق ونظام صوت Meridian بقدرة 380 وات وعجلات مقاس 19 بوصة ومقاعد جلدية محببة ونقطة اتصال Wi-Fi. علاوة على ذلك، نضيف الحزمة الخارجية السوداء (220 دولارًا)، وعجلات مستديرة ماسية باللون الرمادي الداكن مقاس 19 بوصة (610 دولارًا)، وفتحة سقف بانورامية. (1225 دولارًا)، الدخول بدون مفتاح (565 دولارًا)، شاشة السائق الرقمية مقاس 12.3 بوصة (565 دولارًا)، شاشة العرض الأمامية (970 دولارًا)، وكاميرا الرؤية المحيطية ($360). لف كل هذا بطلاء Borasco Gray مع تصميم داخلي من الجلد الأحمر. المجموع النهائي؟ 48,715 دولارًا أمريكيًا (بالإضافة إلى 995 دولارًا أمريكيًا في الوجهة والمناولة).

خاتمة

وتتوقع جاكوار أن تكون سيارة E-Pace من بين موديلاتها الأكثر شعبية، حيث أن 80% من المشترين جدد على العلامة التجارية. ومع ذلك، فإن الشركة تتوقع ذلك سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم F-Pace إلى أعلى مخططات المبيعات. لدينا نبوءة مختلفة قليلاً – ستصبح سيارة E-Pace هي الطراز الأكثر مبيعًا لشركة صناعة السيارات حتى الآن، متفوقة حتى على سيارة F-Pace. يتمتع "شبل" جاكوار بالمظهر المناسب والتكنولوجيا والسعر المناسب ليحقق نجاحًا ساحقًا.

العلامات التجارية الألمانية الفاخرة تصنع سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. جاكوار تضع القالب.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Rivian R1S لعام 2022: سيارة دفع رباعي EV مناسبة لرحلة استكشافية أو سباق جر
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة جيب جراند شيروكي 4xe: البرنامج الإضافي للقيام بكل شيء
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة فولكس فاجن ID.4 AWD لعام 2021: اكتساب قوة الجر