تجربة القيادة الأولى لسيارة نيسان ماكسيما 2018

القيادة الأولى لسيارة نيسان ماكسيما 2018

"تهدف نيسان ماكسيما 2018 إلى إثارة السيارات الرياضية، لكنها تفشل بعض الشيء."

الايجابيات

• قوة V6
• الداخلية مجهزة تجهيزا جيدا
• ديناميكيات قيادة أفضل من المتوسط

سلبيات

• قلة الشخصية
• المقعد الخلفي ضيق
• عروض المعلومات والترفيه المخيبة للآمال

ألق نظرة فاحصة على المصابيح الخلفية لسيارة نيسان ماكسيما 2018 وستلاحظ المجموعة الأبجدية الرقمية "4DSC". إنها اختصار لعبارة "سيارة رياضية ذات 4 أبواب" لقب تمت صياغته في الثمانينيات، عندما كان يُنظر إلى سيارة ماكسيما على نطاق واسع على أنها سيارة BMW للرجل الفقير.

الاوقات تغيرت منذ ذلك الحين. ربما لا تزال تحمل لقب "4DSC"، لكن ماكسيما اليوم هي سيارة رائدة ذات أبعاد سخية ومن المرجح أن يتم تسويقها ضد الشركات الكبرى الأخرى. سيارات السيدان مثل تويوتا أفالون (التي وصلت للتو إلى صالات العرض كموديل 2019 مُعاد تصميمه)، وشفروليه إمبالا، وفورد توروس، ودودج تشارجر أكثر من أي سيارة بي إم دبليو. إنها ليست سيارة رياضية، لكن هل الماكسيما على الأقل أكثر رياضية من منافساتها؟

لمعرفة ذلك، حصلنا على مفاتيح سيارة ماكسيما SV 2018. بدءًا من 35,270 دولارًا، فهي خطوة واحدة أعلى من الطراز الأساسي Maxima S (33,270 دولارًا) في التشكيلة. تقدم نيسان أيضًا مستويات SL وSR وPlatinum أعلى من SV. يبدأ سعر البلاتين الأعلى من 40,940 دولارًا.

الداخلية والتكنولوجيا

احتاجت نيسان إلى توفير مساحة أكبر وتجهيزات فاخرة لتشجيع العملاء على الترقية من السيارات متوسطة الحجم ألتيماوالماكسيما لا تخيب الآمال. تم تجهيز سيارتنا الاختبارية SV بمقاعد جلدية تتميز بخياطة متباينة مرتبة بعناية. كانت المقاعد الأمامية مريحة وداعمة، وتوفر الكثير من الدعم الجانبي لإبقاء السائق والراكب الأمامي في مكانهما أثناء الانعطاف الحماسي.

لعام 2018، أصبحت ماكسيما قياسية ابل كاربلاي و أندرويد أوتو التوافق، مع وجود منفذي USB أمام ناقل الحركة (تحصل طرازات SL وSR وPlatinum أيضًا على منفذي USB خلفيين). كما تتوفر بشكل قياسي أيضًا شاشة لمس مركزية مقاس 8.0 بوصة مزودة بنظام ملاحة وشاشة عرض معلومات السائق مقاس 7.0 بوصة تقع بين العدادات. لقد وجدنا أن شاشة اللمس المركزية بطيئة بعض الشيء وقد أذهلتنا الرسومات الموجودة على كلا الشاشتين.

ماكسيما هي سيارة سيدان كبيرة، لكنها توفر مساحة داخلية إجمالية أقل من الطرازات كاملة الحجم لمعظم المنافسين. هذه ليست مشكلة عندما تجلس في المقدمة، حيث توفر ماكسيما مساحة أكبر للرأس والأرجل من تويوتا أفالون، وفورد توروس، ودودج تشارجر (ولكن ليس بنفس القدر الذي توفره تشيفي إمبالا). ومع ذلك، تتخلف ماكسيما عن معظم منافسيها في مساحة المقعد الخلفي، كما أن المقصورة الضيقة نسبياً تضيق مساحة الكتفين والورك في كلا الصفين.

تبلغ مساحة صندوق الأمتعة في نيسان 14.3 قدمًا مكعبًا وهي متأخرة كثيرًا عن السيارات الأخرى في هذا القطاع، على الرغم من أن ظهر المقعد الخلفي القابل للطي بنسبة 60/40 يسمح باستيعاب العناصر الأطول.

يتوفر نظام التحذير من الاصطدام الأمامي وفرامل الطوارئ المستقلة بشكل قياسي في جميع مستويات تجهيزات ماكسيما. تحصل طرازات SL وSR وPlatinum أيضًا على نظام تثبيت السرعة التكيفي وتنبيه حركة المرور الخلفية ومراقبة النقاط العمياء كمعدات قياسية. علاوة على ذلك، يحصل الطراز البلاتيني على نظام كاميرا بزاوية 360 درجة ونظام تنبيه السائق الذكي من نيسان نظام يقوم بتحليل مدخلات التوجيه للكشف عن نعاس السائق، ويستخدم التحذيرات الصوتية والمرئية لإيقاظه هم.

تجربة القيادة

لا تعتبر فئة سيارات السيدان كاملة الحجم بشكل عام معقلًا للأداء، لذا تقدم نيسان مطالبة جريئة من خلال الاستمرار في تقديم سيارة ماكسيما على أنها "سيارة رياضية بأربعة أبواب". على الرغم من أن ماكسيما لم تصل إلى مستوى السيارة الرياضية الكاملة، إلا أنها لا تزال تقدم القليل من المرح.

ينتج محرك V6 القياسي سعة 3.5 لترًا قوة 300 حصانًا و261 رطلًا من عزم الدوران، ومن المنعش في هذا اليوم وهذا العصر، أنه لا يستخدم الشواحن التوربينية لتوليد هذا الناخر. ومع ذلك، فإن محرك V6 مقيد بناقل حركة متغير باستمرار ونظام دفع أمامي، وهو ليس بالضبط أفضل وصفة للأداء.

تحافظ ماكسيما على مكانتها في سباق القدرة الحصانية، لكنها لا تملك ما يكفي لتأخذ زمام المبادرة. أفالون ويأتي أيضًا بشكل قياسي مع محرك V6 سعة 3.5 لترًا، والذي ينتج قوة متطابقة تقريبًا: 301 حصانًا و267 رطلًا قدمًا. ينتج محرك V6 الاختياري سعة 3.6 لترًا في إمبالا (محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لترًا قياسيًا) 305 حصانًا و 264 رطلًا قدمًا. مثل ماكسيما، كل من أفالون وإمبالا يعملان بالدفع على العجلات الأمامية.

تقدم نيسان قوة أكبر من فورد مقابل المال. يمكن لسيارة توروس ذات السعر المماثل أن تحشد 288 حصانًا فقط، في حين يبدأ طراز SHO بقوة 365 حصانًا بحوالي 2000 دولار أكثر من أغلى سيارة ماكسيما. ولكن مقابل ما يزيد قليلاً عن السعر الأساسي لسيارتنا الاختبارية Maxima SV، يمكنك الحصول على سيارة دودج تشارجر R/T ذات الدفع الخلفي مع محرك هيمي V8 سعة 5.7 لتر بقوة 370 حصانًا (محرك V6 سعة 3.6 لتر هو المحرك الأساسي) ). توفر كل من Ford وDodge أيضًا خيار الدفع الرباعي في مستويات معينة من القطع.

من المؤكد أن قوة نيسان V6 كانت مفيدة عند التنقل عبر حركة المرور في منطقة لوس أنجلوس، و لم تفقد مكسيما رباطة جأشها عندما غادرنا الطريق السريع واتجهنا نحو التلال المطلة على مدينة الملائكة. تتعامل ماكسيما مع الطرق الملتوية بشكل جيد بالنسبة لسيارة سيدان كبيرة مصممة مع وضع القيادة اليومية في الاعتبار. لكن السيارة لا تشعر بأنها متورطة للغاية. تعتبر ماكسيما رائعة للسير على الطريق بسرعة، لكنها لن تترك ابتسامة على وجهك في النهاية.

عندما يتم قيادتها بشكل اقتصادي أكثر، فإن وكالة حماية البيئة تقول ماكسيما ستحصل على 25 ميلا في الغالون مجتمعة (21 ميلا في الغالون في المدينة، 30 ميلا في الغالون على الطريق السريع). هذا ليس سيئًا بالنسبة لسيارة في هذا القطاع، ولكن ضع في اعتبارك أن تويوتا تقدم طراز أفالون الهجين الذي يوفر بحد أقصى 44 ميلاً في الغالون مجتمعة (43 ميلاً في الغالون في المدينة، 44 ميلاً في الغالون على الطريق السريع).

حصلت نيسان ماكسيما 2018 على تصنيف Top Safety Pick من مؤسسة معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة. لقد كانت أقل من تصنيف Top Safety Pick + الكامل بسبب الدرجات "المتوسطة" للمصابيح الأمامية ومثبتات مقاعد الأطفال. ال الإدارة الوطنية للسلامة على الطرقات السريعة أعطت ماكسيما تصنيف أمان شامل بخمسة نجوم (من أصل خمسة).

ضمان

تقدم نيسان ضمانًا أساسيًا لمدة ثلاث سنوات / 36000 ميل وضمانًا لمجموعة نقل الحركة لمدة خمس سنوات / 60000 ميل على ماكسيما. استنادا إلى السنوات النموذجية الماضية، تقارير المستهلكين أعطت ماكسيما 2018 تصنيف موثوقية متوقع "أسوأ من المتوسط".

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

من المحتمل أن نلتزم بنفس مستوى تجهيزات SV مثل سيارتنا الاختبارية، والتي تغطي جميع القواعد من حيث المعدات القياسية. تقدم مستويات القطع الأخرى المزيد من الأشياء، لكنهم أيضًا يرفعون السعر إلى ما يقرب من 40 ألف دولار ومنطقة السيارات الفاخرة للمبتدئين. نحن مفتونون بإعدادات التعليق الرياضية في طراز مكسيما SR، ولكن نظرًا لأننا لم نتمكن من تجربته بشكل مباشر، فلا نعرف ما إذا كان الأمر يستحق الأموال الإضافية.

خاتمة

تحاول نيسان ماكسيما 2018 ضخ القليل من الأناقة والرياضية في فئة محافظة إلى حد ما، وقد نجحت في الغالب. إن المقصورة المجهزة جيدًا وديناميكيات القيادة الأفضل من المتوسط ​​تجعل من ماكسيما وسيلة جيدة لإضفاء الحيوية على التنقل اليومي. فقط لا تسميها "سيارة رياضية ذات 4 أبواب".

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز