تمر فولفو حاليًا بنوع من التحول الجذري الذي لا يتمتع سوى عدد قليل من شركات صناعة السيارات بالجرأة الكافية للقيام به. بدأت الشركة السويدية من الصفر؛ لقد اتخذت اتجاهًا جديدًا في التصميم واستثمرت في أحدث الميزات التقنية لإعادة اختراع مجموعتها بالكامل.
سيسمح هذا التحول لشركة فولفو ببيع 800 ألف سيارة سنويًا بحلول عام 2020، وهي قفزة لن تكون ممكنة إذا باعت فقط سيارات السيدان الكبيرة وعربات المحطة والكروس أوفر.
ومن المقرر أن تنمو عائلة السلسلة 40 في السنوات القادمة، وسوف تلعب دورًا كبيرًا في توسع الشركة.
بشكل عام، تنقسم تشكيلة فولفو إلى ثلاثة خطوط طرازات مختلفة تسمى سلسلة 90، وسلسلة 60، وسلسلة 40، على التوالي. ومن المقرر أن تنمو عائلة السلسلة 40 في السنوات القادمة، وستلعب دورًا كبيرًا في توسع الشركة لأن النماذج ستستهدف مباشرة قلب السيارة المتميزة المربحة - وذات القدرة التنافسية العالية شريحة. سوف يركبون جميعًا على منصة جديدة تسمى Compact Modular Architecture (CMA)، وسيحصلون على شرف كونهم أول نماذج مدمجة عالمية حقًا من فولفو.
متعلق ب
- ستطلق سيارة الكروس أوفر المدمجة XC40 دفعة لسيارة فولفو الكهربائية
تم تطوير منصة CMA بمدخلات من شركة جيلي الأم لشركة فولفو. انه وضع فوز. فولفو قادرة على الاستفادة من الفوائد المالية لوفورات الحجم، في حين تستطيع جيلي أن ترتقي إلى مستوى أعلى في السوق في موطنها الصين. تؤكد فولفو أن السيارات التي ستبنيها على منصة CMA لن تبدو مثل تلك التي تصنعها جيلي. لا تخطئ، فهذه ليست حالة بسيطة من هندسة الشارات.
كيف سيبدو المستقبل؟
افتتحت فولفو منصة CMA بواسطة إدخال مفهومين تسمى 40.1 و40.2 على التوالي، في مسقط رأسها في جوتنبرج، السويد.
استخدم توماس إنجنلاث، نائب الرئيس الأول للتصميم في فولفو، الأحذية المصممة بذكاء لتوضيح عملية تطبيق أحدث لغة تصميم للشركة على أصغر موديلاتها. وقد تبنت المنافسون الألمان ــ وأبرزهم مرسيدس بنز وأودي ــ بتكاسل تصميماً يشبه الدمية الروسية يجعل سياراتها تبدو وكأنها بأحجام مختلفة لنفس زوج الأحذية. تهدف شركة فولفو إلى الحفاظ على التشابه العائلي بين سياراتها من الفئات 40 و60 و90، لكن شركة Ingenlath تريد التأكد من أن الأحذية تبدو مختلفة.
من المهم الإشارة إلى أن 40.1 و40.2 هما مجرد دراسات مفاهيمية في هذه المرحلة، لكنهما تقديم مؤشر موثوق للاتجاه الذي سيتخذه قسم التصميم في فولفو في المستقبل سنين. يأخذ الطراز 40.1 شكل سيارة كروس أوفر بواجهة أمامية ذات مظهر عضلي، وكمية كبيرة من الخلوص الأرضي، ومقابض الأبواب مدمجة بشكل أنيق في الأعمدة C، وذيل على شكل عصا الهوكي مصابيح. بمعنى آخر، يمكن التعرف عليها على الفور كعضو في عائلة فولفو ولكنها ليست نسخة كربونية من XC90.
40.2 يأخذ التصميم خطوة إلى الأمام. توضح فولفو أنها لم تكن ترغب في تصنيع سيارة سيدان عادية ذات ثلاثة صناديق، لذا بحثت في خيارات أخرى.
"[أردنا] أن يكون لدينا شيء مختلف قليلاً يخاطب الأشخاص الذين لا يبحثون عن سيارة دفع رباعي أو سيارة "هاتشباك"، أوضح الرئيس التنفيذي لشركة فولفو هاكان سامويلسون خلال جلسة مناقشة مائدة مستديرة عقدت بعد المؤتمر كشف النقاب. "نريد أن نقدم شيئًا مميزًا في هذا القطاع. إنها سيارة تبدو وكأنها سيارة سيدان ولكنها توفر المزيد من الوظائف - فهي عملية تقريبًا مثل سيارة الهاتشباك. وأضاف: "هذا مزيج جيد".
- 1. مفهوم فولفو 40.2
- 2. مفهوم فولفو 40.1
- 3. مفهوم فولفو 40.2
- 4. مفهوم فولفو 40.1
وبالتالي فإن سيارة 40.2 التي تتحدى فئتها تمزج بين السمات المستعارة من عالم سيارات السيدان وعالم سيارات الهاتشباك، وهي أطول بحوالي بوصة واحدة من سيارة السيدان المتوسطة. مرة أخرى، لم تقم فولفو ببساطة بنسخ تصميم 40.1 ولصقه على جسم مختلف. وتتميز بواجهة أمامية محددة مع مصابيح أمامية أكثر حدة وشبكة أنحف، وتحصل على عمود C مميز، وتتلقى الواجهة الخلفية مصابيح خلفية على شكل C. إنه أمر مثير للدهشة عندما تراه في المعدن.
ماذا يوجد تحت الصفائح المعدنية؟
ستساعد طرازات السلسلة 40 شركة فولفو على تحقيق هدفها المتمثل في بيع مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2025. تم تطوير منصة CMA مع وضع الطاقة الكهربائية في الاعتبار منذ البداية، وقد صممت فولفو مجموعة نقل حركة هجينة جديدة تمامًا لنماذجها المدمجة التي تعد في الأساس نسخة مصغرة من محرك T8 Twin المبتكر الموجود حاليًا في XC90، من بين آحرون.
منصة CMA قادرة على استقبال نظام دفع كهربائي بالكامل يتميز بنطاق قيادة إجمالي لا يقل عن 220 ميلاً.
أخبر سامويلسون موقع Digital Trends أن المحرك ثلاثي الأسطوانات يمكن تقديمه في خطوط طراز أخرى في المستقبل غير البعيد.
"هذا ممكن، لكنه لا يزال مفتوحا. وهذا يشمل محرك T5 Twin Engine، والذي يمكن استخدامه في بعض السيارات الستين.
لدى فولفو خدعة أخرى في جعبتها. منصة CMA قادرة على استقبال نظام دفع كهربائي بالكامل يتميز بنطاق قيادة إجمالي لا يقل عن 220 ميلاً، وهو رقم يضعها على الأقل على قدم المساواة مع السيارات الكهربائية التي يتم الترويج لها كثيرًا مثل شيفروليه بولت و ال تسلا موديل 3. تعمل حزمة بطارية ليثيوم أيون كبيرة موجودة أسفل مقصورة الركاب مباشرةً على تشغيل محرك كهربائي مثبت في مقصورة المحرك. يتيح رفع ارتفاع الركوب للمهندسين زيادة النطاق إلى أقصى حد عن طريق تركيب بطارية أكبر.
ماذا عن التكنولوجيا؟
مع سيارات السلسلة 40، تريد فولفو جلب جيل الألفية إلى صالات العرض. بشكل عام، يسير مصطلح "جيل الألفية" و"التكنولوجيا" جنبًا إلى جنب، لذا ستستفيد طرازات السلسلة 40 من برامج المعلومات والترفيه المأخوذة من السلسلة 90 الرائدة. يتضمن ذلك شاشة اللمس الكبيرة التي تشبه الكمبيوتر اللوحي والتي حازت على جوائز وأوسمة فولفو على مدار السنوات القليلة الماضية.
إليكم حقيقة غير معروفة: فولفو كانت رائدة في صناعة السيارات هاتف ذكي التطبيق عندما أطلق سخان عن بعد. إنها مرة أخرى تدفع حدود الاتصال عن طريق استبدال مفتاح السيارة كما نعرفه. سيتم إضافة وظيفة ستتم إضافتها إلى تطبيق فولفو on Call في العام المقبل جعل من الممكن للمالكين أن يذهبوا بدون مفتاح وحتى إرسال مفاتيحهم افتراضيًا إلى سائق آخر، مثل صديق أو أحد أفراد العائلة. كل ما يتطلبه الأمر هو جهاز يدعم تقنية Bluetooth لفتح السيارة وتشغيلها.
ستلعب القيادة الذاتية دورًا مهمًا في مستقبل فولفو، سواء من أجل السلامة أو من أجل التطبيق العملي. وشدد سامويلسون على أن الفكرة لا تتمثل في بيع مركبات ذاتية القيادة يمكنها الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب دون أي مساهمة من السائق على الإطلاق. وبدلاً من ذلك، سيتولى البرنامج المسؤولية عندما تصبح القيادة عملاً روتينيًا، كما هو الحال عندما يتنقل سائقو السيارات أو عالقون في حركة المرور. تؤمن فولفو إيمانًا راسخًا بأن التكنولوجيا ذاتية القيادة يمكن أن تجعل الحياة أسهل للركاب، وخاصة هؤلاء الذين يعيشون ويعملون في مناطق حضرية كثيفة السكان، ويجعلون القيادة أكثر أمانًا من خلال تقليل عدد الأشخاص بشكل كبير حوادث. تذكر أن الشركة تعهدت بعدم مقتل أو إصابة أي شخص بجروح خطيرة في إحدى سياراتها الجديدة بحلول عام 2020.
إذا ما هو التالي؟
سيتم تقديم سيارة هاتشباك V40 جديدة في العام المقبل، وستتم إضافة أنماط هيكل إضافية - بما في ذلك الكروس أوفر - تدريجياً إلى تشكيلة السلسلة 40. أعادت شركة فولفو التأكيد على التزامها ببيع الطراز V40 القادم في الولايات المتحدة.
كشف سامويلسون أن أول سيارة كهربائية كاملة الإنتاج من فولفو، والتي من المقرر إطلاقها في عام 2019، لن تعتمد على منصة CMA التي تم الكشف عنها مؤخرًا. وبدلاً من ذلك ستعتمد على بنية SPA، والتي توجد تحت السيارات الأكبر حجمًا مثل XC90 و S90. ومع ذلك، ستصل السيارة الكهربائية المعتمدة على CMA بعد فترة وجيزة. لا توجد معلومات حتى الآن عن الشكل الذي سيتخذه، ولكن نظام الدفع عبارة عن وحدات معيارية مثل المنصة التي تم تصميمها من أجلها تم تركيبها حتى تتمكن فولفو من استخدامها تقنيًا لتشغيل سيارة هاتشباك أو كروس أوفر أو سيدان أو كل ما سبق أو أي شيء آخر تماما.
هناك شيء واحد مؤكد: عندما يتعلق الأمر بتحقيق الأهداف، تستطيع فولفو أن تتحدث بكلامها، والآن نعلم أنها تستطيع أن تسير على الطريق الصحيح أيضًا.
توصيات المحررين
- ستحتوي فولفو XC40 الكهربائية بالكامل على نظام المعلومات والترفيه Android
