عندما الحالي ، 992 جيل ، بورش 911 تم إطلاقه، وكان يفتقد شيئًا: دواسة القابض. وعدت بورش أ ناقل الحركة اليدوي، ولكن فقط تم توفير علبة تروس أوتوماتيكية مزدوجة القابض PDK عند الإطلاق. سينتهي الانتظار قريباً، حيث ستحصل بورشه 911 كاريرا S وكاريرا 4S لعام 2020 على ناقل حركة يدوي من سبع سرعات. وتتوقع بورش أن تصل أولى السيارات المجهزة يدويًا إلى وكلاء الولايات المتحدة في ربيع عام 2020.
يأتي ناقل الحركة اليدوي مزودًا بحزمة Sport Chrono، التي تضيف بعض ميزات الأداء (وساعة لوحة القيادة، ومن هنا الاسم). يمكنك الحصول على حوامل ديناميكية لنظام الدفع، ووظيفة مطابقة سرعة الدوران، ومفتاح على عجلة القيادة يتيح لك التبديل بين أوضاع القيادة الأربعة (عادي، ورياضي، وسبورت بلس، وفردي). تحصل السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي أيضًا على ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق مع توجيه عزم الدوران، بدلاً من وحدة التحكم الإلكتروني المستخدمة في سيارات PDK مزدوجة القابض.
مقاطع الفيديو الموصى بها
يقع Carrera S و4S على بعد خطوة واحدة من القاعدة بورش 911 كاريرا (بدون "س"). يستخدم كلا الإصدارين محرك سداسي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 3.0 لتر، يولد قوة 443 حصانًا و390 رطلًا من عزم الدوران. تتميز سيارة Carrera S بالدفع الخلفي، في حين أن سيارة 4S تعمل بالدفع الرباعي. تتوفر طرازات الكوبيه والهيكل القابل للتحويل، وستتمكن من الحصول على ناقل حركة يدوي مع كليهما.
متعلق ب
- دليل مقابل. إنتقال تلقائي
- الطراز الكهربائي الثاني من بورشه هو سيارة رياضية بأحذية المشي لمسافات طويلة
- يقول الرئيس التنفيذي لشركة بورشه إن الطراز الهجين سيكون "الأعلى أداءً من طراز 911 على الإطلاق".
لم تصدر بورش المواصفات الكاملة للنماذج اليدوية، لكنها قالت إن دليل 911 كاريرا إس سيصل من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 4.0 ثانية، ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 190 ميلاً في الساعة. وهذا أبطأ بحوالي نصف ثانية من إصدار PDK، وبنفس السرعة القصوى.
تتوفر طرازات 911 ذات ناقل الحركة اليدوي للطلب الآن، ولكن لن تتم عمليات التسليم حتى ربيع 2020. لم تعلن بورش عن أسعار كل نسخة، ولكن يبدأ سعر 911 كاريرا S من 114.650 دولارًا، في حين يبدأ سعر 911 كاريرا 4S المكشوفة من 134.750 دولارًا. ومن المحتمل أن يمثل ذلك انتشار الأسعار، قبل الخيارات.
لم يعد من الممكن اعتبار ناقل الحركة اليدوي أمرًا مفروغًا منه، حتى في سيارة رياضية مثل 911. قد تكون السيارات الرياضية تدور حول تجربة القيادة، لكن معظم العملاء ما زالوا يفضلون الراحة التي توفرها السيارة الأوتوماتيكية. كما يمكن لناقلات الحركة ثنائية القابض، مثل ناقل الحركة PDK من بورشه، أن تتحول بشكل أسرع بكثير من ناقل الحركة اليدوي. بالنسبة للسائقين الذين يهتمون بالمتعة أكثر من أرقام التسارع وأوقات الدورات، فإن ناقل الحركة اليدوي لا يزال هو الخيار الأفضل. بورش ليست وحدها في الحفاظ على عصا التحول الإيمان: أعادت أستون مارتن مؤخرًا خيار ناقل الحركة اليدوي لها الفضل بعد توقف قصير.
توصيات المحررين
- إذا قمت بالتسجيل في خدمة Spotify's Car Thing، فقد تحصل على واحدة مجانًا
- كيفية قيادة العصا في سيارة ذات ناقل حركة يدوي
- بورشه تستخدم تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد لتصنيع وسائد مقاعد مخصصة
- حان الوقت: بورش تصنع سيارة 718 بوكستر، كايمان بقوة 300 حصان لتسير على طرق ملتوية
- ترسل Tesla طراز S إلى "Ring" لمحاولة التغلب على Porsche (تحديث!)
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
